飆上路／Land Rover New Defender P300 HSE　經典越野王者再進化

作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER，旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力，而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender，更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品，但在外型上仍保有經典的輪廓。

已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER，在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料，將其運用在汽車底盤上，並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3，一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。

在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段，直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台，同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。

傳統融合現代　野性大增

沉寂了近3年，終於在2018年底，大改款後的偽裝測試車曝光後，原廠才透露訊息，表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里，測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區，畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系，此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。

大改款後的New Defender評價相當兩極，一派人認為已失去Defender的特色，另派人認為改款後才符合現代車的風格，但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體，賦予New Defender新的詮釋。

車頭部分，相比舊款更為斯文，並與家族的Discovery、Range Rover設計相似，頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式ＬＥＤ，但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性，並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。

車側的設計就可以看到經典的元素，採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等，畢竟是以越野為導向的車款，輪拱乃至側裙霧黑防刮板，都是必要的配置。

由於有著涉水的需求，因此與舊款相同，將進氣口設置在Ａ柱旁，當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲；輪圈採用的是20吋五幅鋁圈，輪胎規格為255 / 60 /R20，這樣的輪胎規格在市面上較為少見，價格也同樣不菲。

車尾的行李箱門維持獨特的側開式，並採用無段式設計，將拉門拉至所需的張度時，只需向前微推拉門就會固定，關閉時只需拉動門把即可；尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計，反而以左右共4組正方形燈具呈現，並將方向指示燈融入燈具的輪廓中，不僅維持以往的簡潔，更賦予現代感。

粗獷點綴實用　豪華提升

進入車室後，有別於以往實用取向的樸素設計，明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處，以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台，並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤，將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起，並可透過電動搖桿調整高度。

數位儀表板是12.3吋ＨＤ螢幕，行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了，包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看，同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線，並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。

螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上，在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等；在更下方的鏤空儲物空間中，也可以看到配置了4個電力設備連接埠。

中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板，鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間，而是具有製冷功能的小冰箱，可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定，除了在視覺上增添粗獷的點綴，更有一種車體相當堅固的心理感受。

性能加持戰力　動靜皆宜

由於軸距長達3022毫米，因此後座空間相當寬敞，並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外，當然也能透過選配將座椅增加為7人座，但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。

至於5人座的車型，行李箱的空間就高達786公升，為了方便搬運行李箱內的物品，尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵，上下最高可調整18.5公分。

New Defender 厲害的地方可不只在內裝，具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力，涉水深度高達90公分，車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。

本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE，從內湖到八里水牛坑，在高架道路上行駛時， 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」，無論過彎抑或轉換車道，幾乎感受不到車身的晃動；在越野場地內緩速前進時，明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上，盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時，也僅需輕踩油門就跨越障礙，可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。

 車體剛性乘3倍

LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構，鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力，車體抗扭剛性也達到29kNm／度，雖然車頂配置了可開式全景天窗，但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。

另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂，後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿，可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬，但是在應對極差路況時，能大幅避免車體結構變形。