自行車南霸天3／培養狼性爭代理　看好後疫情時代業績會更好

在自行車界被譽為「南台灣代理商扛霸子」的昇陽自行車，為了進入中國市場，昇陽的團隊走遍各省，積極找合作夥伴，卻也是紛爭不斷的開始。「在中國都是談區域代理，但卻有某區域代理商將自己的產品銷售到其他同一品牌代理商的代理區域，這樣『竄貨』的行為履見不鮮，找大家坐下來談也沒用；更別說山寨仿冒更是常見，隨便一部車就貼牌說是我們賣的高階產品，提告也沒有用。」陳素梅說。

不過對他們來說，最心寒的卻是原廠的行為。陳素梅語重心長地說，「我們經營一個品牌，要維持他們的形象，還要做到業績，因為我們不愛計較，總是能做就做，想盡辦法深耕市場，結果原廠覺得好像很好賺，就用不入流的手段要把品牌拿回去做。」施和鋐也分享遇到的事情：「車輪組出了問題，車主拿回來修，原廠說是客戶的問題，我們只能轉達，結果車主上官網查，發現是原廠該負責的事，再對店家投訴，我們也把往來的信件給車主看，才化解誤會。但我們就知道原廠故意刁難我們，這樣的生意不做也罷，我們就不代理了。」

剛成立時，昇陽只有20坪大、5位員工，現在則有400坪大、30位員工，在台灣配合的經銷商近300家、中國則有上百家，目前年營收破億，但陳素梅卻不想多說。「2007年全台瘋鐵馬，我們曾經有一段快速成長期，不過大概2年就消退了，還好我們代理的是高端產品，影響有限，2020年業績有比前一年好一點。」

為了想讓業績更上一層樓的陳素梅，在2018年跑去成大唸EMBA。她說：「唸了才知道，我們不夠『狼性』，太有良心，對成本的管控、利潤的要求不夠嚴苛。」也因為唸書後，她知道荷蘭Tacx有互動式試練台，能一邊騎車一邊結合網路虛擬實境，就積極去爭取代理權，結果1個月就賣贏原本代理商1年分的業績。

製造折疊車高階零件的Colorplus創辦人歐一民表示，他認識施和鋐及陳素梅已經超過10年了，他們是很善良，而且是很積極的代理商，是南台灣代理商的扛霸子。

對於未來，施和鋐認為，受新冠肺炎的影響，大眾交通工具沒人敢坐、在保持社交距離的原則下，自行車成了最佳通勤與運動方式之一，在中國及東南亞市場都會有不錯的進步空間，而台灣則因為2021訂為「自行車旅遊年」，相信會吸引更多想運動健身的人買車，而電動腳踏車也是未來的趨勢。陳素梅則會著手進行品牌重整，將精力多著力在獲利好的品牌上，希望讓業績也能順勢衝一波！