雲林縣長前哨戰1／斗六鐵路高架化拖延4年半　頓成藍綠相罵本

總統蔡英文連任後，去年八月底宣布開放含萊克多巴胺美豬進口，掀起國人對食安的疑慮，接著行政院與中央流行疫情指揮中心在抗疫與疫苗採購作為上相繼失守，「防疫曲線」急轉直下形成包袱，2022年地方縣市首長選舉，民進黨選情普遍不被看好；但國民黨執政的雲林縣政府，近期因重大交通建設延宕，提前引爆藍綠駁火，明年基層選舉被綠營寄予厚望。

本刊調查，雲林縣大約67萬人，斗六市就占了6分之1，但市區發展受制於7處鐵路平交道，不但區域顯得破碎，居民對通行障礙也相當困擾，因此爭取鐵路立體化、高架化成為不分黨派政治人物的重要政策。

2013年9月，時任交通部長葉匡時已同意補助地方經費進行可行性評估，然而2017年立委劉建國卻發現，這筆預算根本沒撥入縣府；同年4月，劉建國強力爭取將斗六鐵路高架化納入中央政府「前瞻基礎建設預算」，才確定讓交通部補助經費900多萬元入縣府口袋。

只是「斗六鐵路高架化的可行性評估報告」難產迄今4年半之久，近兩周成為劉建國和雲林縣長張麗善隔空交火焦點，地方議員大都評斷，明年雲林縣長戰火已自此開啟。

對此，劉建國表示，他在2017年4月幫忙爭取到前瞻經費後，縣府直到2019年12月底前才將可行性評估報告送到交通部鐵道局；2020年1月交通部長林佳龍曾允諾他，現在縣府把可行性評估報上來，交通部絕對不會拖延行政程序。

「縣府酸我出一張嘴，但我就是有在爭取，民意代表職責就是督促行政部門，縣長更應該監督行政流程。」劉建國指出，2020年2月交通部立即召集相關單位到地方會勘，3月底隨即請雲林縣府提出修正計畫，沒想到過了一年半，今年4月、9月在立法院質詢交通部長時，卻發現縣府竟然還沒將修正計畫報告書送到中央，導致斗六鐵路高架化遲遲無法進到下階段的綜合規劃評估，直接影響工程進度。

劉建國批評，鐵路平交道阻絕都市發展，自己爭取預算就是要消弭這些障礙，增加土地公共性、便利民眾；但第一階段的可行性評估研究，縣府就搞了4年多，如今都還沒到爭取綜合規劃的補助款階段。他也指出，張麗善去年透過國民黨立委林文瑞找鐵道局到雲林會勘，但評估報告該修正的內容還是要修，縣府雖辯稱事情不是一蹴可幾，但這事情也拖太久了，問題到底出在哪？不管雲林縣府有什麼理由，損失最多的永遠都是斗六市民，張麗善應加快建設腳步。

雲林縣議員江文登則說，中央立委已經非常努力協助爭取評估經費，可行性評估報告進度還是要看地方。據他了解，中央有催促地方快做，但已經花了4年半時間，修正計畫卻一拖再拖，他痛批張麗善團隊執政2年多了，如果有重視斗六建設，計畫怎會如此延宕，呼籲縣府不管怎麼困難，都應趕快送件。

「一個幾百億重大基礎工程建設，有時真的急不來，難道蓋下去後，還能說改就改嗎？」雲林縣新聞處長羅楚東表示，斗六鐵路高架化建設是張麗善縣長上任後積極推動才有進展，縣長上任之前，進度幾乎很少，不能綠營自己執政時就慢慢來沒關係，現在地方首長換成藍營，就變成一昧指責。

羅楚東也呼籲，希望立委還是能站在一起為地方共同打拚的角度出發，若立委覺得進度有延遲，也可以幫忙了解或協助推動，並強調任何中央要求的修正意見或補充資料，縣府皆有積極處理，當然也不樂見時程上的延宕。