拚銷售 分公司絕非萬靈丹

最近不少汽車廠牌次第成立分公司，有人天真地認定用不了多久，所有在台車廠將全數「分公司化」，好像此後分公司們都可順利賺大錢，真的嗎？

台灣市場規模不大，乘用車加上商用車通算，最多僅在45萬輛左右，成立分公司是有條件論的，得看個別廠牌的品牌形象高下、產品競爭力強弱、保修據點覆蓋率等等，賣得太好，被原廠以成立分公司方式接收，這本是代理商宿命，何況台灣車市情況特殊，有的分公司其實本質屬合資公司，只不過原廠的股份較高，高層人事和經營權係由原廠指揮及掌握。關鍵在於，有些廠牌不論品牌形象和競爭實力就只是中上程度，只適合以代理商形式營運，如果代理商賣得還不差，原廠竟然也來成立分公司，可就匪夷所思了。

今年4月，JAGUAR LAND ROVER TAIWAN宣告成立，老實講原總代理九和汽車表現不弱，2017年累積銷量1,097輛，除改寫銷售紀錄，相較2013年更成長一倍有餘。分公司成立時，業者宣示，JAGUAR LAND ROVER首年目標3,000輛，5年內上看7,000輛，要躋身豪華車前5強！今年豪華車市各品牌互有消長，Mercedes-Benz依然笑傲，LEXUS也顯著成長，但JAGUAR LAND ROVER能否達標，卻留下大大懸念…。

挹注代理商 才是王道

有業者高估台灣豪華車市場潛力超過6、7萬輛，規模等同巴西、澳洲，但事實是雙B、LEXUS三大強勢品牌，已吃掉市場大半，剩下的量才由其餘廠牌瓜分，這樣算來每家還能分食多少？從務實角度看，這些只能搶食剩餘頂多上萬輛豪華車的廠牌，除非另有所圖，否則在台成立分公司就是自討苦吃！

更早前，有家廠牌成立分公司時，也曾自豪地宣布，3至5年內年銷量要破萬輛，結果從第二任總裁迄今，每年銷量怎麼擠也才5,000輛，相較當年總代理的銷量，依舊原地踏步。

近年隨著原廠補貼遞減及進一步壓縮銷售利潤，代理商們早已暗自叫苦，嚴格來說，原廠與其競相成立分公司，反不如挹注代理商強化競爭力。品牌形象上不去，沒錢賺的代理商都想不如歸去，雙贏變雙輸，最輸的還是原廠！

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(于模珉)