交長期待公司化讓台鐵變JR　工會嘆資源與JR差太多

立院交通委員會今日續審「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，但傳出台鐵企業工會因不滿交通部未與工會充分溝通，就將條文送審，計畫在五一勞動節當天發動「合法休假」抗議，預期將有萬人響應。交通部長王國材則在答詢時說，交通部會有因應方案，預估將啟動公路運輸，詳細方案4月中旬對外公佈。

王國材並在回答藍委洪孟楷質詢時強調，讓台鐵公司化、多角化經營是為形成財務正向循環，進行改善投資，如AI、智慧化，他並舉日本JR（日本鐵道公司）現在儼然是國際級的鐵路公司。王國材還指稱，對台鐵公司化寄望甚深，安全也當然要顧，當做到有成果時就可以輸出國際。

王國材將台鐵公司化視為萬靈丹，甚至隱喻「公司化」有機會讓台鐵「脫胎換骨」成為「台灣的JR」，台鐵企業工會回應，台鐵人都希望台鐵有朝一日能像JR、獲得國人及世界肯定。但是，JR有今天，非一蹴可幾，不論是台鐵公司化後可能取得的資源、或者日本政府因應公司化，從事前規劃到事後對JR協助，台、日都難相提並論，若按目前的公司化草案，台鐵人憂心，台鐵要成為「台灣的JR』恐很困難。

1987年4月1日，日本政府宣布，原屬於日本國營的鐵路的「國有鐵道公司」，施行分割，進行民營化，日本國鐵經過仔細、謹慎的切割為7家鐵路公司，再加上相關法人機構，成立JR，目前共有12家成員。

台鐵企業工會表示，國人到日本旅遊，多半只看到目前JR亮麗表現，卻不知道日本政府上下為了推動國鐵公司化，提前在具體實施日之10年以前，就在日本首相室成立「專責機構」，負責與員工、政府及民眾充分溝通，態度十分嚴謹，提出的各項方案，也力求JR、民眾與政府能三贏。

台鐵企業工會感嘆，台鐵公司化草案事前並並未與外界充分溝通，連台鐵工會才剛剛收到定稿的草案，「公司化」方案就火速送到行政院及立院審查，如果照案過關，新的台鐵公司，不僅恐無JR當初分配到的資源，沒有充分前置作業、深思熟慮的「公司化」草案，恐怕將導致台鐵出現新問題。

此外，針對立委劉世芳質詢時詢問，若台鐵員工勞動節依法休假，恐將衝擊連假疏運，交通部必須有所因應，並盡早提出應變計畫，以及是否呼籲民眾5月1日不要搭乘台鐵。

王國材則表示，公路總局在每個縣市都有與遊覽車公會、地區公車合作，當鐵路出狀況時，遊覽車就能全部出動，就像4月1日高鐵中斷後，隨即就啟動公路接駁機制。若台鐵工會啟動勞動節休假，將以公路運輸替代鐵路運輸。交通部會等四月中旬確定當日台鐵請假員工後，提出具體因應計畫，交通部也會持續與台鐵工會溝通，希望消除歧見。