蘇揆稱「政府對台鐵是要錢給錢」　員工痛批：騙很大

因應人力不足，台鐵近年招募不少編制外人員，薪資最低是「服務佐理」，起薪才僅26k，遠不如其他國營事業動輒3、4萬起跳；此外，2018年台鐵普悠瑪號重大事故後，行政院長蘇貞昌曾說：「政府對台鐵是要錢給錢、要人給人」，但實際是都由台鐵局自償，政府並沒有給予任何經費，台鐵員工痛批：「真的騙很大！」

本報日前報導指出台鐵人力不足，台鐵回應表示正在積極爭取申辦112年鐵路特考，以補充人力。不過目前台鐵招募編制外的「營運人員」，根據台鐵表示，又分為幾類：營運專員每月固定薪資3萬7950元至5萬5500元，營運員3萬2890元至4萬7050元，服務員3萬500元至3萬8810元，服務佐理2萬6960元至3萬1890元。

但台鐵員工認為，維修工作必須有足夠的訓練、技術傳承和經驗累積，台鐵卻逆向操作，用更低薪、更便宜的「營運人員」來招考技術人力，讓人力更不容易留住，流動率更高，根本本末倒置；後續台鐵新進的列車若有更多精密的設備和電子系統，「不知道2萬多元是要找什麼專業維修人才？」

台鐵虧損連連，有很大一部分是幫政府背債；2018年台鐵普悠瑪號重大事故之後，行政院長蘇貞昌說「政府對台鐵是要錢給錢、要人給人」。2019年經過台鐵員工多次爭取後、行政院核定台鐵員工「生活津貼案」於2020年2月上路，當初還大張旗鼓大發新聞稿。

但記者找到當時公文發現，其實該案沒有納入「軍公教員工待遇支給要點」中的補助對象，亦即政府並沒有給予任何經費，而是要台鐵局自己拿錢出來付給員工；更重要的是該案只有5年期限，也就是2024年後，台鐵可以隨時停止員工生活津貼申請。員工痛批：「真的騙很大！」

台鐵昨證實，台鐵業務費用及用人費用都由台鐵局自償，據了解，立法院朝野黨團昨協商台鐵公司化條例草案，民進黨團總召柯建銘受訪表示，台鐵公司化條例草案保留部分條文，將於27日院會表決處理。