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台北忠孝西路禁行機車遭民團抗議 議員促重啟評估道路平權

台北市忠孝西路禁行機車規定逾40年,遭民團痛批不合時宜,7月9日發起「騎上忠孝西」行動表達抗議。(圖/黃婉婷攝)

台北市忠孝西路禁行機車規定逾40年,遭民團痛批不合時宜,7月9日發起「騎上忠孝西」行動表達抗議,台北市議員阮昭雄今率黨內議員參選人前往現地會勘,要求在安全前提下,討論開放機車通行可能性,也建議交由民間交通顧問公司評估,以昭公信。北市交通局允諾會持續溝通,近期將搜集數據重啟評估。

據統計,北市目前有5條主要幹道全面禁行機車,其中影響範圍最大的為台北車站前的忠孝西路,2018年開罰件數高達7377件,平均1天開出20張,2016、2017、2019年也各有5000餘件取締,數量之高,近2年才因疫情影響件數驟跌,不過近10年也開車3萬張罰單。

台北市議員阮昭雄今率黨內議員參選人林延鳳、趙怡翔、顏若芳到忠孝西路會勘。(圖/黃婉婷攝)

阮昭雄今率議員參選人林延鳳、趙怡翔、顏若芳到忠孝西路會勘。他指出,自己接到很多陳情,呼籲機車用路權益應獲公平對待,否則每次騎上忠孝西都要繞一大段路,尤其許多學生會騎車來北車補習,巷弄間又有許多機車格,一不小心就會違規,如今智慧號誌和相關配套都已成熟,或許可用科技方式調整車流,避免大小車爭道。

阮昭雄認為,市府2018年曾研議過開放可能性,已有比較基礎,時隔4年,也是時候重啟這項討論,他要求相關單位3個月內給出評估報告,並公告周知,讓柯市府有所依據,也給機車族正向回應。他也批評柯做決策前不能只靠常識,應尊重相關單位評估後再定奪,若報告顯示不可行不就自打嘴巴。

趙怡翔則建議市府在評估報告中導入「用路平權」概念;顏若芳也直言,大同區因機車流量大,甚至出現外界俗稱的「機車瀑布」,但從其他區騎來北市工作其實相當不便,用路公平性欠佳,是北市交通很大的問題所在;林延鳳則建議,交通局報告應交由民間交通顧問公司評估,避免大眾認為市府在打假球。

交通局交通治理科長葉志宏坦言,忠孝西路車流量大,大型公車數量又多,後續將檢視公車班次數量、周邊交通量,以及開放後車流移轉的狀況,在安全前提下討論是否開放通行,雖然2018年曾經評估過一次,但也許時空背景不同,交通環境也不太一樣,會透過滾動式檢討,看看是否能在安全和路權的平衡下適度放寬。

至於機車族陳抗活動,葉志宏則說,一直以來,交通局和機車團體溝通管道都很暢通,也定期討論其他幹道的狀況,針對此次忠孝西路的問題,期待能用較平和、有交通論述的方式來看這件事,但7月9日之前很難提出初步方案,因為數據仍在搜集中,市府不能初步說可以,卻沒有數據佐證。