新車試駕／150萬內電動車好選擇 Nissan Leaf長程勁化版

算一算Nissan Leaf從問世至今已過了12個年頭，2010年的初代Leaf可是全球第一款量產電動車，在海外祭出了平易近人的售價，也成為了當時最容易入手的電動車之一，而2017年第二代車型的問世也同樣的創造佳績，近期台灣導入了增程版車型，並以Nissan Leaf長程勁化版為名，配備了達62kWh的電池模組、具備了214hp的最大馬力，以實惠的139萬售價，想必能在台灣市場創造不錯的成績。

 外觀採用了類子彈形外型的設計，加上平整化底盤的配置下，可創造出0.28 Cd低風阻係數，在車側腰身線條採用了更加圓滑的鈑金折線，搭配著NISSAN拿手的雙色懸浮式車頂，在外型上將時尚與科技總合的恰到好處，首先新款Leaf在車頭也因應家族黑化的V-motion水箱護罩展開鋪陳的開端，兩旁懸浮迴力鏢造型的日行燈，更使車頭的運動感倍增，當然那全新廠徽也是Leaf的新看頭之一。車尾採用了俐落乾淨的稜角折線打造，搭配著雙色的車色更顯有型，此外尾燈採用了V字型的樣式打造，使車尾的韻律感像外延伸，而那最為吸睛的17吋六爪式胎圈，更在樣式上以電動馬達內部構造為發想，更加匹配電動車所應有的未來感。

 座艙中採用了NISSAN一貫的簡潔設計，其鋪陳上幾乎與旗下的國產車輛相仿，但身為電動車型仍要有些科技感的鋪陳。首先，在中控使用了8 吋多媒體觸控螢幕，並具備 Apple CarPlay、Android Auto 智慧手機連結機能。而在儀表處則是使用了7吋的TFT 多功能顯示幕，並具有行車里程管理、充電指示和駕駛模式功能，排檔使用了半球型的特殊設計，並且在上頭還有像徵電能的藍色配色，另外前後座椅都增加了電熱功能，即便在寒冷的氣候下也能擁有乘坐舒適性，值得一提的是Leaf軸距為2,700mm，甚至可媲比多數的中型車款，也因此在乘坐上有更多的空間，而行李廂基本容積也有435L，甚至可放入三組出遊時所需的行李箱，當然也可透過後座分離背傾倒，擴充空間來增加載物需求。

在動力部分此次所試駕的為長程勁化版，其搭載了容量達62kWh的電池模組，在動力輸出上也來到了214hp與34.68kgm，光就動力上來看已接近了中型車款應有的動力，其續航力經NEDC測試標準可達到463km，相信一般日常的使用上恰恰有餘。也可透過放開油門踏板時，使用電能回收的方式剎車，其阻力達到最大煞車效果0.2G，也就是說在習慣及控制好油門的踩踏下，滑行減速都不用使用煞車踏板(當然還是要以實際路況來使用)，另外在安全部分Leaf標配智慧型定速控制系統、防追撞緊急煞車系統、環景影像系統、主動循跡過彎輔助系統、車道離警示系統、車道偏離預防系統、盲點警示系統、後方車側警示、斜坡起步輔助系統等輔助系統，但依舊未將車道維持系統整合於其中，這部分實在有些可惜。

而Leaf的充電方式採用了CHAdeMO快充，如此的充電規格在台灣可說是少數，在充電站數量及充電速度都比如今主流的CCS1與CCS2少，車主可每天以SAE J1772慢充是能夠應付的，但在長途通勤時可能就要多注意些電量的部分了，但原廠也祭出了2023年式NISSAN LEAF的方案，可選擇提供8年或16萬公里鋰電池容電量保固，並適用於全台超過1千座公共充電站，讓車主安心駕馭無後顧之憂。在銷售、保養、維修方面，全台設有68間營業據點與23間服務廠提供售後服務。