EV降價台廠嗨3／村田預估被動元件用量大增　國巨陳泰銘也靠併購升級打國際盃

相較於消費性電子產品的需求仍弱，電動車已成為接下來科技廠要全力衝刺的領域，而台系零組件廠也積極搶攻，像是被動元件廠龍頭國巨（2327）早已透過併購，強化車用領域的布局，升級競爭力。

國巨在2018年開始，因為日系被動元件廠村田（Murata）、TDK等公司將旗下被動元件產品轉至汽車市場造成市場大缺貨，國巨在當時趁勢搶佔市占，同時也讓公司財務有所調整，並進行體質轉型。

根據全球最大被動元件廠村田（Murata）日前在財務會議上釋出的消息，光是動力系統，一般燃油車約需要用到300-500個MLCC（積層陶瓷電容），如果是純電車，用量就增加到2000-2500個，同時自駕需求也大量增加MLCC用量，預估一台車的用量將超過1萬個。

國巨接連併購了基美、普思、施耐德、賀利氏等天線及感知器廠，還加入鴻海（2317）MIH聯盟，而其中關鍵就是普思跟基美，在車用高端市場佈局密密麻麻。法人指出，國巨在併購基美後，旗下產品包括電容及電阻也陸續打入特斯拉供應鏈。

國巨董事長陳泰銘陳泰銘指出，三年前併購了基美，加速了國巨的發展，「因為併購，讓國巨取得通路、專利、及全球化人才！」

說到併購，陳泰銘有一套獨特的作法，也就是在景氣下滑時才會出手。陳泰銘曾說，國巨在過去很少在產業景氣好的時候大幅擴充，因為在市況好的時候，設備交期要18個月，等到設備來了，產業也可能開始向下，因此不在景氣好時擴充，這樣的好處是有足夠的財務能力，對於設備、材料的議價，會有比較好的價格，也會讓公司跟同業有比較好的競爭條件。

隨著陸續切入高階市場，國巨內部目標也設定要在2023年，讓公司整體高階產品營收比重拉高到80%。陳泰銘指出，因為高階產品比重越高，公司就越能降低景氣波動的影響，相較於國內同業MLCC大多在中低容，日本同業則是小型化、高容為主，而國巨透過併購，已經脫離以大中華區消費性電子為主的商業模式。

另外華新科（2492）則是默默佈局車用領域，法人指出，華新科正規畫要將產品布局轉向車用等級的電容及晶片電阻，如果順利的話，有機會推升華新科車用產品比重繼續增加。