旅行車完美配重 老闆也愛自己開

AUDI A6的級距相當於M-BENZ E-Class和BMW 5系列，豪華程度無需多言，因此這次試駕，本刊記者想多點篇幅來介紹A6 Avant的動力與操控。因為基本上A6 Avant雖也定位為主管級座駕，但車主自己駕駛的比例會比房車來得高，這主要來自於旅行車完美的配重比例，總會忍不住讓人想坐上駕駛座恣意馳騁。

新A6 Avant 40 TDI所搭載的動力心臟，是一具全新研發的2.0升柴油渦輪增壓引擎，再搭配S-tronic七速自手排變速箱，最大輸出動力是204馬力與40.8公斤米扭力。單就帳面數據，A6 Avant 40 TDI的表現都比雙B的同級柴油車好，加上額外的12伏特輕油電系統，能提供5,000瓦的動能回收，讓A6在壅塞路況下，引擎自動啟閉系統可以加速到時速15公里，降低引擎耗能。

實際操駕，拜柴油引擎低轉速高扭力的特性所賜，A6 Avant 40 TDI只要輕踩油門，充沛的能量便立刻跟上，加速反應很令人安心。而操控部分，由於車體、懸吊系統大量使用鋁合金製造，輕量化的車身不僅入彎反應更靈活，若切換至Auto模式，讓電腦主動調整油門反應及引擎輸出，其操控性能更是無懈可擊。

平心而論，新一代A6 Avant 40 TDI是一輛宜乘坐宜自駕的好車，不論在性能、配備、安全各方面，都比雙B對手出色。不過台灣車主對於雙B向來甚為偏愛，要想說服消費者選A而不是B，也許台灣奧迪真要再端出一些令人眼睛一亮的牛肉。