氫能源、氫經濟成為新寵！台灣半導體優勢有助其發展

氫能源成為全球新賽局，相較於過往，日韓車廠只打算賣車，如今競相表態插旗，其實是從因坐擁氫燃料電池技術，不只能賣車，從氫的製造、儲存、運輸到應用，幾乎全包，有能力輸出海外同時，更看上台灣半導體優勢及去核化困境，紛紛搶在商業化前卡位。

發展新能源已成為各國顯學，氫能源、氫經濟成為新寵，目前全球有超過30個國家或地區，明確制定氫能戰略藍圖，如韓國就在2019年推出氫能經濟發展路徑圖，德國則計畫投入70億歐元，在2030年前達到5GW綠氫產量，唯獨台灣還未表態。

對日韓來說，台灣有鄰近性，歐美車廠難匹敵，加上半導體產業優勢，半導體廠排出的廢氫，成了最好原料，現階段雖有氣體公司做這塊生意，但沒辦法擴大規模，若能複製氫產業分工，無疑比日韓更具優勢，當然不能錯過。

再者，台灣面臨缺電壓力，無形中已讓推行電動車綁手綁腳，一旦推行太快，全台遍地充電樁，缺電問題恐更嚴重，在「非核家園」緊箍咒下，減碳目標恐遙不可及；但如以氫能輔助，等同幫「去核化」解套，堪稱兩全其美。

幾年前談到氫能源，還只是願景，在各國相繼投入氫能源研發後，效率提升、成本下降，氫能源將在2026到2030年達商業化規模，台灣只剩下3年準備時間，壓力迫在眉睫，誰能提供完整的產業配套，就成為致勝關鍵。

至於政府，也須設法降低氫經濟的導入障礙。一是法規配合，包括建立規範消除安全疑慮、解除氫能運具上路限制、放寬加氫站區域限制等。二是擴大應用，由工業擴展至商業及住家、增加氫燃料電池應用，讓用氫成本下降，才能達成正向循環。