羽田機場相撞「航管員也有疏失」？　海保廳機長獲救連喊：對不起

日本羽田機場2日發生日航客機與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故，造成巡邏機5死、全案多人輕重傷。據傳巡邏機上唯一生還但重傷的機長，事後不斷說著「對不起」，也稱獲得塔台許可進入跑道；美國國家運輸安全委員會（NTSB）則將調查航管員是否沒注意到巡邏機進入跑道的可能疏失。

2機擦撞後的第一時間，多家日媒、海上保安廳、羽田機場都發生彼此訊息互相矛盾問題，而在國土交通省公布塔台錄音後，目前事故主因朝向巡邏機機長得到航管員「到C5跑道待命」指令，卻滑行至C3跑道，進而與獲准降落至鄰跑道R34的日航JAL516客機擦撞。

日媒透露巡邏機機長獲救後不斷說「對不起、對不起、對不起」，也稱自己有獲得航管員許可才會進入跑道。目前日本運輸安全委員會已回收2機俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器、巡邏機上錄音器，與預計在5天內完成拆解2機的工作，以檢視2機本身、2機機師與塔台通話情況，美國NTSB也將對相關人員進行訪談。

飛安單位除調查巡邏機機長可能誤入跑道的疏失，也要釐清航管員疑似沒發現巡邏機誤入跑道，或有發現誤入但沒告知巡邏機等可能疏失，以及調查航管員是否因過於繁忙而造成疏失，其背後是否存在制度或人力問題。

航管員作為防止墜機及其他飛安事故最後一道防線，除要隨時面對龐大壓力，也要即時處理各種問題，近年多國卻傳出航管員有過勞問題，美國聯邦航空管理局（FAA）去年曾表示，美國2023年一共發生503起重大航管失誤，問題核心出在人力短缺與過勞，造成航管員士氣低落、違反工作準則。