新車試駕／大躍進的Luxgen代表作n⁷　配備多、價格香搶平民純電王座

近兩年，最受關注及討論的車款非Luxgen n⁷莫屬，因為這不僅是台灣百萬內唯一純電選擇，更是納智捷純電佈局的全新篇章，也代表國產車油轉電的發展又向前跨出一大步。除了是一台「消費者可負擔的純電車」外，Luxgen n⁷還有哪些亮點？

n⁷共推出109.9萬元的「5人純粹版」、本次試駕的129.9萬元「5人亮點版」及134.9萬元的「7人亮點版」3種車型，不到150萬元的價格帶以純電車來說相當有競爭力，也帶來近萬張訂單，4月、5月更拿下純電車排行榜冠軍。

外觀設計延續Luxgen「以風塑形」的設計理念，車身尺碼為4,695x1,895x1,625mm，軸距2,920mm，具有S-Duct跑車級車頭導流設計、Active GrilleShutter智能可變進氣系統、整合式導流刀鋒尾翼、平整化導流底盤設計，造就0.27Cd的極佳風阻係數；車頭採飛翼式頭燈組（LED頭燈/晝行燈/序列式方向燈)，擁有AHB自動遠光燈、自動光感應頭燈，並導入全新品牌識別。

同時，n⁷標配UWB無線感應智能鑰匙，只要車鑰匙在身上（或隨身包包）靠近車輛時，車頭燈會自動閃爍、車門也會自動解鎖，甚至靠近車尾門50至100公分處5秒後，車門也會自動打開，為車主帶來相當大的便利性。

坐進車內就會看到15.6吋中控直立式觸控螢幕，可以直接在螢幕上設定頭燈、後霧燈、電動尾門、駕駛模式；冷氣的設定顯示在螢幕最下方，同樣採用觸控式點選即可調整。使用起來畫面清晰、操作順暢、介面易懂，同時還支援聲控，只要喊「你好，小納」就可調整冷氣溫度或多媒體，以及車窗／通風座椅／頭燈／尾門啓閉，還能開啟露營或寵物模式，系統也會辨識聲音發出的位置是從駕駛還是副駕駛而進行調整。

還有一個本刊記者認為很讚許的功能，就是連接Apple CarPlay時，地圖以滿版呈現，螢幕相當清楚又便於使用和查看。而車輛標配的「導航王」，不僅會顯示離最近的充電站，還有以目前續航力可行駛到什麼區域，可以消除許多純電車主的里程焦慮。

不得不說，得益於2,920mm的軸距及平整化底板，n⁷後排空間非常寬裕，本刊記者163公分實際乘坐後腿部空間超過3個拳頭、頭部空間也毫無壓迫感，乘坐舒適度和寬敞度可圈可點。車尾廂底部平坦、具有639L的容積，足以放進3個大行李箱與2個登機箱，座椅全倒時更可達到1,644L，完全就是車宿神隊友，掀開行李廂隔板還有尺寸不同的置物格設計，前行李廂也有36L的置物空間。

目前市售的n⁷均採單馬達後驅，輸出統一為230hp/34.6kgm，具有零百加速7秒內的表現，且提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，及單踏板模式、五段調的整動能回收模式。本刊記者實際試駕，n⁷起步相當順暢，加速力道也很充沛，完全沒有任何遲滯現象，輕快得讓人忘記這是一台超過2噸的重車，行駛山路的側傾幅度也不大。印象深刻的是中段再加速的動力延展性很優異，轉向手感輕盈，隔音表現也不錯，比起過往試駕的燃油車型來說，確實有令人刮目相看的表現。

重點是，n⁷是納智捷首款擁有Level 2主動安全系統的市售車，搭載的ADAS系統據原廠強調來到Level 2「＋」的水準，主要配備包括ACC全速域主動式車距調節巡航系統（含Stop&Go）、TJA交通壅塞輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、LKA車道保持輔助系統、LFC車道居中維持、FCW前方碰撞系統、AEB自動緊急煞車、BSD盲點偵測系統、RCTA後方橫向車流警示系統、LVDA前車駛離提醒、DOW開門防撞警示、MSA手動速限功能、AHB自動遠光燈自動光感應頭燈。

根據記者了解，n⁷的實際續航力大約300至350公里，台北到台南來回需要充2次電，不過10%快充至80%不到30分鐘，而且也與多數主流充電業者合作，還有LuxClub  APP查詢充電站位置（包含DC快充站與AC慢充站），並可拋轉至手機預載的導航APP進行導航，更整合合作充電營運商支付功能，使快充無需掃碼、付款及點數使用。有不少車主表示，「是CP值很高的一台車。」

一直以來，納智捷都主打「空間」與「價格」，而n⁷不僅持續將這兩項優勢放大，在車輛設計、駕馭感受、行駛動力上也都有很好的表現，並提供完整充電配套規劃，可以看出納智捷翻轉品牌形象的決心，也確實可以作為品牌的代表作，更是國產油轉電的重要里程碑。

納智捷透過n⁷在純電市場有一個好的起跑點，但是如何維持產品穩定度，以及軟體的更新和提升，才是這場競賽中可以跑得更久、更遠的關鍵。