桃園機捷號誌系統停產　魯明哲憂危及營運安全籲立即因應

立委魯明哲5日在立法院總質詢時指出，目前桃園機場捷運採用英國英維斯（Invensys Rail）的DTG-R號誌系統，但已收購英維斯的德國西門子公司卻表示，該號誌系統已停產，多數組件規格老舊已淘汰，連韓國捷運車廂供應商樂鐵公司也說該號誌產品已經停產，無法再報價。魯明哲提醒行政院長卓榮泰、交通部李孟諺應該立即研商對策，千萬不能再拖延、留下爛攤子，危及桃園機場捷運的營運安全。

魯明哲強調，桃園是一個正在起飛城市，人口成長更是全國首屈一指，跨越城際的大眾運輸系統更是當前桃園發展的一大挑戰，桃園機場捷運目前於尖峰時段每15分鐘，僅能提供一直達、一普通車次，每小時運能容納3552人次，但今年尖峰時刻的運量便已高達4210次，比設計運能高出30%，預估2031年更會高達每小時7318人次，超過當前運能的兩倍。更何況行政院、交通部、觀光署都表示，台灣國外觀光旅客後勢看漲，更設下今年一千兩百萬人次的政策目標，所以機捷增購列車勢必應該超前部署。

魯明哲指出，機捷延伸到中壢火車站的路線，目前還有系統號誌整合問題，機場捷運號誌系統是英國英維斯的DTG-R系統，而德國西門子2013年正式收購英維斯，桃機公司詢問西門子是否還可購買英維斯的DTG-R號誌系統，卻得到該號誌系統已停產，多數組件規格老舊已淘汰，僅能維修現有零組件的回覆，而且維修後的零組件隨使用時間越長，設備效能將會越差。韓國捷運車廂供應商樂鐵首席工程師在回覆機捷的信件中也提到，英維斯該號誌產品已經停產，無法提供報價。

「機場捷運肩負國門的運輸大任，若發生安全事故，勢將影響我國形象，也無法對人民交代。」魯明哲認為，未來將衍生出兩個問題：首先、未來機捷購車時，無法買到相同的號誌系統，西門子公司已無法提供與英維斯相容的號誌系統。其次、日後英維斯號誌系統無法更換零件，只能靠舊有零件不斷修修補補，但其可靠性與安全性原廠除無法保證外，亦不建議採此作法。因此他要求行政院、交通部儘快找出方法解決問題，避免延誤桃園捷運的購車計劃。