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台鐵去年誤點143萬次!新自強號誤點超過50% 台鐵:計算方式有異

台鐵誤點率高達20.4% ,新自強號遭批準點率不足50%。(示意圖/翻攝畫面)

台鐵的誤點問題再度成為焦點。根據最新的審計部報告,2023年台鐵的誤點次數超過143萬次,誤點發生率高達20.4%,更令人關注的是,台鐵的新購EMU3000型自強號也遭到點名,報告指出該車型的誤點發生率甚至高於50%,對此台鐵表示對計算方式存在異議,強調國際標準為延誤5分鐘內算作準點,與審計部的計算方式有所不同。

根據審計部的總決算報告,台鐵2023年在包含順行與逆行的所有車次中,誤點次數超過143萬次,發生率達到20.4%,尤其在台北、南港、板橋以及沙崙車站,誤點機率相較於2022年還有上升趨勢。

報告中也指出,台鐵的新購車輛EMU3000型自強號經常發生誤點。特別是5車次,包括東部的256、402、422、183車次,以及西部的145車次,其誤點發生率都超過50%。

台鐵對此回應表示,造成誤點的原因複雜多樣。由於新車編組主要投入北部通勤區域,部份路段仍為單線區間,容易受到自然災害、外物入侵等因素影響;此外,平交道和事故等外部因素也可能導致準點率降低。台鐵強調,這些問題與新車編組本身並無直接關聯。

台鐵也對審計部的計算方式提出異議,審計部的報告中將延誤超過1分鐘的情況視為誤點,而這與國際及國內鐵道業的標準不符。國際標準普遍認為,列車到達終點站延誤5分鐘以內均應被列為準點列車,因此,台鐵認為現行的計算標準過於苛刻,未能全面反映列車運行的實際情況。