賓士GLB 200d　大尾小老弟

賓士的全新車種GLB，空間運用十分多變化，還可選配第三排座椅，車身尺寸更直逼大哥GLC，實用性和乘載機能都相當優異，銷售表現也如預料中的亮眼。但賓士若無法做出明確的定位區隔，恐讓消費者在GLB和GLC之間難以抉擇，出現「廠內互打」的窘態。

最近網路最熱門的汽車話題，都和雙B有關，一個是BMW愈來愈大的鼻孔（雙腎形水箱護罩）到底好不好看，另外就是在疫情期間低調上市的賓士GLB要如何定位。前者屬於個人觀感，暫不予評論；至於後者，本刊記者這就來分享試駕心得。

外型　粗獷強勢

賓士的全新車種GLB，一年前就已在國外發表，台灣直到今年四月底才正式上市，主要引進GLB 180、GLB 200和GLB200d三款主力車型，以及動力車型AMG GLB 35和首賣限量款的AMG GLB 35 First Editon，價格為197萬元到287萬元。此次試駕的是柴油車型GLB 200d，售價216萬元。

從車款型號可明顯得知，GLB是介於賓士GLA與GLC之間的休旅車，從車長和軸距來看，GLB其實更接近GLC，也因此發展出可容納第三排座椅的空間。為了讓第三排的頭部空間不至於太侷促，GLB的整體造型比其他GL兄弟來得方正，傳統休旅車的粗獷風格更明顯。

試駕的GLB200d選配了第三排座椅，選配價格為7.1萬元。但GLB畢竟屬於小型車格，即使軸距拉得再長，第三排座椅只能當附加功能，若讓本刊記者坐進第三排，估計從台北坐到新竹，一身老骨頭就要開始抗議。

不過，和許多「5+2」的休旅車相比，GLB的第三排空間真的算寬敞了，應該會是小朋友喜歡的祕密基地。此外，GLB的行李廂空間表現也很出色，標準五人座的置物空間有560公升，比GLC還大。

車室　科技搶眼

從後座轉進駕駛座，視野立刻變得開闊，基本上，駕駛艙設計延續GLA和GLC的家族風格，以兩個相連的10.25吋數位儀表板及中控螢幕組合當成視覺焦點。副駕駛座前方飾板、中央鞍座兩側的金屬飾條與內門板上的握把，都以金屬切削設計，加上類似渦輪造型的出風口，讓全車充滿陽剛味和科技感。

值得一提的是，導入國內的GLB，已將兩個10.25吋高解析螢幕、包含後座出風口的雙區恆溫空調和感應式啟閉電動尾門，全都列為標配，讓車迷省去不少銀子。

安全科技則是GLB最強大的優勢，憑藉充足的主動安全防護系統，以及盲點輔助含離車警示輔助、後方車流警示、主動防撞輔助（含移動行人偵測）、側風穩定輔助系統等，加上包含Distronic智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等功能的「智慧駕駛輔助套件」， 讓操駕駛更加輕鬆且安全。

動力　熱血有勁

柴油款GLB200d搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎，搭配DCT雙離合器八速自手排變速箱，最大動力輸出為150匹馬力與32.7公斤米扭力。開上快速道路，充沛扭力帶來的加速感，在初段讓人熱血沸騰，平順換檔後綿綿不絕的動力支援，則在中後段給人滿滿的信心；轉換山路後，礙於重心較高，進出彎難免不夠犀利，但整體表現還算平穩。只不過在坡度較陡的長爬坡路段時，向來以車室安靜著稱的賓士，這回也不敵柴油引擎的呼吼聲。

試駕GLB 200d，本刊記者格外想念20年前的單純，當年SUV剛剛盛行，賓士轎車只有C、E、S三種級距，一眼即能認出所有車型。如今車商大玩各種跨界，給消費者的選擇愈來愈細，卻也讓消費者愈來愈無所適從。

本刊記者在考慮GLB的競爭對手時，很難不想到GLC，幾位想換車的朋友也在問「買GLB還是GLC好呢？」不知道車商聽了會有什麼反應？以過去許多車廠的例子來看，「廠內互打」的結果，通常一加一不會大於二，這也許是台灣賓士未來最該突破的盲點。

達人觀點　鄭捷 ／《CARTURE車勢文化》營運總監

GLB跟GLC怎麼選？相信是眾多賓士粉的疑問，197萬元起的門檻當然不低，卻也帶來兩者間的猶疑。只能說2,829mm的軸距確實迷人，可選配的第三排7人座，更開創中小型LSUV級距濫觴，加上新世代NGCC帶來的炫目科技感度，如果你年輕、多金又是三代同堂，除了GLB，還有更理想的選擇嗎？