現實遠比戲劇誇張！《半澤2》帝國航空重建原型曝光　政府要求銀行放棄87.5%債權

堪稱日本令和年代最強日劇《半澤直樹2》近日風光結局，最後一集的收視率甚至高達32.7%，創下令和時代新高紀錄。在後半段的劇情中，主角半澤直樹為了協助航空公司重建，不惜與國家政府槓上，明快爽朗的劇情節奏，讓不少觀眾看的是大呼過影。而近日就有YouTuber出面說明，其實劇情中的航空公司重建是真有其事，當年日本政府也要求銀行放棄87.5%的債權。

YouTuber「聽日本人妻講生活 ”她講channel”」近日就在頻道上傳影片表示，在日劇《半澤直樹2》中，主角半澤直樹協助重建的帝國航空，其故事原型就是「JAL 日本航空」。因為受到雷曼兄弟影響，再加上自身投資不斷失利，日本航空一直持續虧損狀態，甚至陷入經營危機。日本政府就於2009年對日本航空做「事業再建」的支援行動。

與日劇相同的是，現實中也是由國土交通大臣領導重建小組，由於《半澤直樹2》過於火紅的關係，就有媒體藉著這波熱度，跑去採訪當時任職國土交通大臣的前原誠司，詢問劇情與當年情形的差異。前原誠司則表示，重建過程中的確有發生日本航空主要往來的各家銀行行長齊聚一堂，對著重建小組破口大罵的情形。

銀行行長們會破口大罵也不是沒有原因，劇情中，重建小組要求銀行放棄航空公司70%的債權。現實生活中，重建小組初期也是對各家銀行提出債務免償的需求，結果引起各家銀行不滿，後來經過商談後，銀行後來放棄87.5%債權，接受日本航空僅償還12.5%，銀行所放棄的債權金額高達5125億日元（折合新台幣約1426億元），這個數字遠比劇情中要求放棄70%債權還要來的高出許多。

在現實生活中，由前原誠司所領導的重建小組，僅維持一個多月就解散，在這一個月的時間內，他們完成了日本航空的資產評估、與債務銀行的協商，正式提出重建計畫後就宣告解散。整個重建計劃的執行則是轉交給「企業再生支援機構」來執行。在劇情中，政府重建小組入駐航空公司後，態度極其囂張跋扈。一名有參與日本航空重整計畫的律師受訪時澄清，現實中重建小組入駐日本航空時，態度並沒有那麼惡劣。

而日本航空會虧損的原因，也是與日劇中十分相似，同樣都是組織跨部門溝通不良、虧損航線太多、子公司虧損嚴重、員工退休金費用過高等問題。最後在日本政府與各家銀行的協助之下，日本航空從2010年3月的虧損1337億日圓，到2012年3月盈餘2049億日圓，短短數年時間就宣告重建成功。