新Mazda 3的定位兩難下打國產房車？上攻華豪品牌？

在眾家車廠新車紛紛改採小排氣量的渦輪增壓引擎時，第四代馬三依舊搭載2.0 Skyactiv-G 直列四缸自然進氣引擎，搭配6前速手自排變速箱，最大輸出動力為165匹馬力、21.7公斤米扭力。這顆引擎的強項不在於起步的爆發力，而是中段轉速後的加速能力，所以你若是很「熱血」的車主，建議可以挑選路況切換到Sport模式，肯定很有操控樂趣。

底盤則是這次大改款的重點之一，後懸吊由原先的獨立多連桿改為非獨立拖曳臂式，優點是舒適性提升許多，且在G力導引控制技術與Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統的加持下，操控表現也比上一代好。我在蜿蜒的北橫測試過近20分鐘的山路，每逢較高速的過彎，總是能給我十足的安心，的確很符合馬自達一直訴求的「人馬一體」的自信。

回到現實面，要你花百萬買新五門馬三你買不買單？這的確是大哉問。以我親身試駕的感受來說，我認為新馬三絕對物超所值，但重點是馬自達要將馬三定位在哪個級距。

若對手鎖定同屬日系進口掀背車的TOYOTA Auris或SUBARU Impreza，新馬三自然不必擔心，因為Auris配額不多，Impreza的競爭力遠不及馬三；如果要堅守原來的國產房車市場，那麼馬三的價格必然是一大致命傷；至於要向上挑戰VOLVO或JAGUAR甚至雙B等豪華品牌，那麼勢必要改變消費者對馬自達的品牌等級認知，而這需要時間。

新馬三的確是今年少數會讓我感動的好車，不過不管台灣馬自達同不同意，我認為短期內馬三的最大競爭對手，會是福特的Focus。(王若)

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