貨車變形1／只多一個車頭小貨車變大貨車　交通部突襲數十行業傻眼

9月15日中秋節前夕，交通部前集結上百名小貨車自營業者，抗議新修的《道路交通安全規則》漠視車體結構安全性和舒適性，將小貨車定義限縮在車體全長「6米以下」，影響所及涵蓋載運農產、家具和廣告招牌等數十種產業，未來這群「小老闆」的行車路權更將受到限制。

從事水果載運的駕駛陳明賢，運送範圍涵蓋北台灣，十月四日凌晨，他從宜蘭家中出發，將山上的農產送到台中市，來回需耗費超過六個小時，一整天的時間幾乎都在車上度過，貨車可以說是他的辦公室和「第二個家」，因此在安全及舒適性的考量下，他寧可多花十萬元購入歐系小貨車。

陳明賢說，依照現行法規，只要有一般小客車駕照，就可以駕駛小貨車，然而，新法規認定車長超過六米就屬於大貨車，他只有一般小客車駕照，未來無法駕駛現在的「小貨車」上路，就算考上大貨車駕照，稅金也隨之增加，連帶影響運輸成本，讓他感到相當無奈。

桃園市挖土機零件業者魏佳諄，經營生意超過三十年，本刊記者造訪他的工廠，只見裡面擺設各式製造機械、沖壓設備與輸送帶，機具運作聲相當響亮，他提高聲量說，因為自己從事機械生產，所以十分重視安全，「考量這台小貨車有通過多項防撞測試，比較安全；加上載運的零件都在二噸內，小貨車南北往來很方便，但是修法後，被定義為大貨車，未來若要到新北市五股，不能行駛禁行大貨車的五楊高架道路，對我們影響很大。」

對此，交通部公路總局路政司科長趙晉緯表示，貨車分級管理自去年十月一日至今年九月四日，歷經兩次修法，新規定只規範「新登領」、「新購進」的貨車。修法過程中邀集利害關係團體、專家學者及財團法人車輛安全審驗中心等單位共同商討，依據停車格空間、道路使用安全等考量，訂定六米限制。交通部仍願意與各界溝通，十月底將第三度舉行協調會，盼協助經銷商、新駕駛人解決領牌使用及路權爭議。