貨車變形2／法規限縮車長　小貨車駕駛照重考稅加重還不能進市區

本刊調查，根據現行法規，依總重三．五噸分為大、小貨車，但隨著車體規格不斷升級，許多小貨車光是空車就達到二噸重，進而壓縮了可載貨物的重量，讓許多運輸業者被迫超載上路，而這項法規與實際載運需求相差甚大，經常造成駕駛人被開罰單。

歷經多次陳情抗議，交通部於去年十月一日修正《道路交通安全規則》，小貨車總重為五噸；另外，今年九月四日進一步修正該法規命令，小貨車定義為車總重五噸以下，且車長六公尺以下。若超過新版本的車體標準，未來其新車駕照、行駛路權必須依大貨車規範辦理，恐影響不少車主生計，令數百名車體全長介於六米至七米的駕駛人不滿，集結於交通部前抗議。

「對我們這種主打到府服務的業者來說，新法實在是為難人。」在新北市新莊經營重機車托運已經五年的業者陳衍誌，托運範圍遍及全台，最遠可達花東地區，他忿忿不平地說：「以前領合法小貨車的車牌，新法規上路後，超過六米長的車變成要申請大貨車車牌，不僅駕照要重考，上國道還要過地磅站（車輛重量的檢查站）。除了時間成本，牌照稅、保險等成本增加，更受限於路段和時段，等到半夜才能進市區，要怎麼交車給客人？」

從事廣告招牌製作和吊掛的業者黃祿道，平時服務全台經銷商，未來他要再購入的同型歐系小貨車，就自動「升格」大貨車。「吊掛招牌需要三個人到現場施作，過去買短車頭的小貨車空間擁擠，來回花了十八小時待在車上，讓司機和招牌師傅大喊吃不消，因此換車時才選擇比較舒適的歐系車款。」黃祿道憂心地說，未來除了司機得重新考駕照，還必須找到大貨車專屬停車位，讓他相當為難。

對此，交通部公路總局路政司科長趙晉緯表示，貨車分級管理自去年十月一日至今年九月四日，歷經兩次修法，新規定只規範「新登領」、「新購進」的貨車。修法過程中邀集利害關係團體、專家學者及財團法人車輛安全審驗中心等單位共同商討，依據停車格空間、道路使用安全等考量，訂定六米限制。交通部仍願意與各界溝通，十月底將第三度舉行協調會，盼協助經銷商、新駕駛人解決領牌使用及路權爭議。