航空組員「關7天」！上班、居檢無限輪迴　恐釀機師荒

紐籍機師違反規定成為防疫破口，國籍航空機組員防檢疫措施趨緊。相較於空服員人力過剩，關完後可正常生活，機師陷入上班、居檢「無限輪迴」的惡性循環，引發強烈反彈，且下個月就要過年，想在家團圓都成了問題，留職停薪潮蠢動，恐引爆機師荒，衝擊華航和長榮航航空雙雄。

對此，中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥昨天表示，休假部分是勞動部權責，會再與勞動部協調研議；另考量飛行安全與航空業的必要性，會先觀察新制實施1個月的效益，接著再與民航局討論是否鬆綁為原先的3至5天居家檢疫規定。

航空機組員防疫新制本月上路，長程航班或入境他國者返國後居家檢疫從3天增為7天，這7天不得進入社區卻可以排班，等於是「只准上班、不准出門」，已是不合理，結束後還要7天的加強版自主管理，幾無個人生活。

且新制竟出現1機兩制，主要是客機減班，空服員人力過剩，即便適用較嚴格的新制，關出來後仍可正常生活；反觀因航空貨運暢旺，機師人力吃緊，如今人力更顯捉襟見肘。

且因為要配合指揮中心「關7天」要求，有機師班表竟出現一周飛3個洛杉磯長班的「地獄班表」，飛完後再一次隔離。即便返台後的7天居檢，也不是全給公假，而是只有5天為防疫公假，另外2天得用個人休假。

「看到班表都傻了！」有機師認為，新制上路後，根本就是把機組員榨乾，「沒人禁得起這樣關！」且因航空貨運需求量大，班根本飛不完，公司只好把班排到最滿，排出挑戰人體極限的地獄班表，「真的要這樣搞的話，不如留職停薪算了」。

華航表示，依指揮中心規定辦理，強化機組人員防疫安全，組員派遣與休時均符法令規範。長榮也說，給假符合《勞基法》規定。

事實上，疫情發生後，航空雙雄各機隊勞逸不均情況加劇，許多「載貨班」的廣體機隊機師，甚至加班超飛半年，早有留職停薪打算，如今新制成引爆點，留職停薪潮恐難避免，機師荒將浮上檯面。