新娘不是我3/鴻海要靠3電得天下追擊Apple Car
記者:胡華勝 | 2021-01-18 06:00
鴻海董事長劉揚偉上任後舉辦第一屆鴻海科技日,向外界展現集團科技火力。(圖/馬景平攝)
Apple Car傳聞多時,一直是只聽樓梯響,不見人下來。管鴻海積極秀肌肉,Apple Car的神祕面紗仍遲未掀開,外界只能從蘋果執行長庫克的發言及近年延攬的人才,看出蘋果的方向。
去年,蘋果在Apple Car的研發上,投入190億美元(約新台幣5千3百億元),還找來在美國太空總署開發火星自動駕駛車的科學家羅伯(Mark Rober)、將跳槽特斯拉的菲爾德(Doug Field)請回鍋,並從賓士、福特、FCA等各大汽車公司挖角,成立一支約600人的團隊,專注於開發汽車自動駕駛系統。
一名業界人士表示:「去年中,蘋果開始積極尋求合作伙伴,使得鴻海加大布局動作。」「不論有沒有接下Apple Car的訂單,電動車這一仗,鴻海鐵了心只能打贏!」
去年10月16日,鴻海高調地以第一屆「鴻海科技日」的排場宣誓布局,正式成立「鴻華先進」,並發表MIH EV。劉揚偉下這步棋,就是為了透過該平台的資源共享,大幅縮短硬體開發期程,他以智慧型手機的安卓(Android)系統為喻,宣稱MIH就是電動車界的安卓。
對此,劉揚偉信心十足地說:「得三電(電機、電池與電控),就得天下(EV)。」鴻海也為此找來曾跟隨蘋果創辦人賈伯斯開發核心軟體的魏國章,擔任集團技術長,主導MIH的軟體平台,並由曾任全球第一支安卓手機產品經理的蕭才祐擔任集團產品長,負責開發EV關鍵零組件,並透過MIH聯盟成員各自專攻的技術與關鍵零組件,不斷地向外界傳達:「我能做電動車。」
人算不如天算,蘋果最終選擇和現代汽車結盟,計劃2022年推出Beta版(測試版)Apple Car,2024年將由現代汽車子公司「起亞汽車」位於美國喬治亞州的工廠量產,初期年產量目標為10萬輛,預期最終年產量達40萬輛。對此,劉揚偉不甘示弱地表示,MIH可望提前至2014年開始營運獲利。