太魯閣號出軌釀災　土木技師現場列出五大疏失

台鐵太魯閣號於2日發生出軌意外，造成50人死亡、200受傷的悲劇。交通部也於4日請土木技師公會與工程顧問公司等16名技師進行現場勘驗，技師拱祥生列出五大疏失，是造成這次悲劇的主要原因。

根據《ETToday》報導指出，拱祥生4日下午受訪時，列出五大疏失，表示這是這次悲劇的主要原因。第一、雖然是西正線作明隧道工程，但卻只有關注西正線的施工，卻疏忽判斷是否會影響東正線的安危。而且正常施工時間應該是晚間11點到早上5點。第二，至少要有施工圍籬，再加上斜坡上有人員、車輛進出，即便車輛沒有停在斜坡，但也有可能發生滑落邊坡的問題，所以單只有圍籬不夠，還需要設置紐澤西護欄。第三，臨時便道方面應該要加強摩擦係數。拱祥生表示，單是作好第二點與第三點，就算車子不該停在斜坡處，就算滑落也不會滑到東正線，造成如此嚴重的意外。

第四，交通部有頒布《鐵路兩側禁建限建辦法》，高鐵、捷運公司都會委託技師進行安全評估與施工計畫。但拱祥生表示，技師公會「幾乎是沒有審查過台鐵局的案子」，如果當初有審查的話，至少會要求相關施工安全。第五，拱祥生強調「監測系統」的重要性，鐵軌軌道有可能因為施工而產生些許變形，事故現場又是個彎道，應該要設置一個路拱，才能保證過彎時的安全，而且斜度不能因為施工而改變，這樣才不會對鐵路安全造成影響。

而運安會主委楊宏智也轉述解讀出來的影像，表示當時看到工程車橫躺在鐵軌上，結果司機已經來不及煞車。就現場情況而言，太魯閣號使出和仁隧道後，距離出事地點只有250公尺，以列車時速130公里計算，司機只有6.9秒的反應時間，但是要完全煞車則需要16.6秒，時間上根本不夠使用。