18年前的環評惹眾怒！前環保署副署長詹順貴　領軍新北產業園區廠商自救

一份在18年前完成的環評，真可以符合新北產業園區的高科技精密產業嗎？300多名園區員工今天親赴環保署遞交陳情書「喊NO！」受害廠商自救會中，還見到前環保署副署長詹順貴身影，這次他扮演的是自救會委任律師，質疑「環保署疏而未查」。

今天在環保署前的大規模「一人一封陳情書遞進環保署」的抗議活動，起因是於民國92年間通過環評的新北捷運環狀線案，為了配合機場捷運，台北市政府捷運工程局在94年變更規畫，將新北產業園區路段從地下化改為高架化，衍生出出土路段選址爭議。

受害廠商自救會委任律師、前環保署副署長詹順貴表示，北市捷運局於出土路段選定在新北產業園區五工路一段（包括與五工五路、五權一路、五權二路等路口）後，並未詳實調查評估此一變更設計將對新北市五工路一段周邊廠商產生如何之影響並研提因應對策，由於環保署疏而未查，受害廠商不得不在這裡進行這個陳情活動。

詹順貴表示，環保署今天召開這場環評大會，只是針對此工程的地下化改為高架化所做的環差分析進行審查，但是這個環評早在18年前完成，而新北產業園區的廠商在這18年期間早已引進奈米級精密製造，並屢獲國際科技大廠訂單與認證，一旦出土段設置在這裡，捷運路線距離廠房只有13公尺，將使廠商無法再進行精密儀器生產製造。

詹順貴說，根據美國DELL公司認證通過振動噪音實驗室的量測，捷運環狀線大坪林站~十四張站出土位置，距捷運牆面11公尺，捷運經過時的震動約為64dB，若新北產業園區路段採用北捷方案，五工路出土段會更靠近科技廠房，震動傳遞遠比大坪林站~十四張站出土震動高。(詳細數據參考附件)而出土段附近的科技廠客戶所需的精密材料要求非常高，在目前背景震動，精密機器及儀器皆加設減震設備的情況下，才勉強通過品質要求，如果以後加上五工路出土段施工及捷運震動，勢必無法達到客戶標準，失去訂單造成關廠，導致員工失業。