【共享電車大戰1】GoShare進軍北市　競業南跨濁水溪插旗

台灣共享電動機車大戰10月開打！Gogoro旗下的共享電動機車品牌GoShare，從桃園進軍台北市，與共享電動機車市場的老大哥WeMo及二哥iRent對戰，在機車位有限的台灣都會區裡，預計年底有1萬2千輛電動機車在路上趴趴走，恐引爆一場電動機車的「卡位之亂」；而面對強敵來襲，WeMo和iRent也分別在高雄和台南拓點，拓展基礎的客群。

在全球電動機車產業裡，台灣占有一席之地，工研院預估，今年全球電動機車銷量將突破六十萬輛，其中，台灣年銷量超過十五萬輛，然而在近年吹起的共享電動機車市場裡，台灣還在成長初段班。

「即使是交通布局最完整的台北市，大眾運輸的比例僅有四二‧八％。」GoShare新事業總監姜家煒日前在記者會上分析，共享電動機車可補足台北市公共運輸系統的「最後一哩路」，他並宣布GoShare將投入這個戰場，與共享電動機車界的一哥WeMo和二哥iRent一爭高下。

其實，這場共享電動機車大戰已經醞釀多時，GoShare母集團、台灣電動機車第一品牌Gogoro的執行長陸學森年初就預告「即將切入電動機車共享服務市場」，隨即牽動共享電動機車業者的敏感神經。果然，八月底，GoShare選在桃園開出第一槍，兩個多月後，又揮軍台北市。

面對勁敵GoShare，WeMo以及iRent先後南下拓點，其中iRent10月初就在台南投放500輛機車，WeMo則是在GoShare北市上線同天，選擇在高雄投放500輛電動機車，年底將增加至5000輛，3間平台的費率皆不相同，若良性競爭的話未來受惠的就是消費者。