Ceed SW試駕／遲到總比不到好 歐系超值旅行車終於來了
KIA Ceed Sportswagon無論外形設計、底盤反饋、懸吊感受，表現都相當的歐洲，但價格卻相當實惠。（圖／趙文彬攝）
KIA旅行車 Ceed SW（Sports Wagon）原先僅在歐洲地區銷售，代理商台灣森那美起亞原先打算在去年就引進，受疫情波及一直到近期才發表，但仍是亞洲地區首發，並誠意十足地給了滿滿的大全配，在Wagon車型的加持下，使它兼具操駕以及實用大空間的優點。
Ceed是KIA在2006年針對歐洲市場所開發的車型，全名為Community of European,with European Design，至今已經更迭到第3代，全車由KIA法蘭克福設計中心操刀，先後獲得iF 設計大獎 (iF WORLD DESIGN GUIDE) 、紅點設計大獎 (reddot award 2019 winner)，製造地為東歐斯洛伐克，血統上絕對是原汁原味的歐系旅行車。
在車頭部分，水箱罩採用家族Tiger Nose虎鼻式設計，頭燈組內為矩陣式LED燈，從正面看頭燈會覺得面積不大，若從45度角欣賞的話，可以看出設計團隊刻意將其延伸至前葉子板，設計得較為狹長，加上下方大面積的梯形進氣孔以及兩側進氣壩，讓車頭顯得侵略感十足。
車側設計相當符合東歐簡潔的審美觀，並沒有過多的飾板點綴，僅在車門處以不規則內凹折線增加車體的肌肉感。車頂在B柱後微微下傾，讓車型有著類Coupe的設計，增添不少跑格。
車尾沒有太多廉價的塑膠感，尾燈組採迴旋鏢式設計，並與廠徽上方的折線融合在一起；與車體相融的尾翼以及左右兩側的導風飾板，則讓車尾整體看起來更具運動風格。
進入車室後可以看見整體設計較偏向駕駛，搭載12.3吋螢幕的全數位儀表板，要價3.5萬元，為首批訂購所贈送，比起標配的4.2吋雙環儀表板，在行車資訊檢視或者查看主被動安全系統作動時，相關訊息都更加詳細；而採用KIA一貫的三幅方向盤，讓駕駛模式、車內娛樂系統、主被動安全系統都能透過方向盤進行調整。
主被動安全系統包括FCA前方主動煞車輔助、FCW前方碰撞警示、全速域SCC智慧巡航控制、LVDA前方車輛駛離提醒、LFA全速域車道維持輔助、LDW車道偏離警示、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換警示、RCCW後方側向來車警示、HBA智慧遠近光燈調節等，具備了Level 2駕駛輔助能力。
中控車機採目前主流的懸浮式設計，大幅減少佔用中控台的面積，將所有系統整合進8吋螢幕內，雖然介面預設為英文，但支援Apple Carplay、Android Auto連接，用到的機會也不多。
畢竟是旅行車，後座空間表現在水準之上，並配置了台灣夏季必要的後座出風口；行李箱空間在滿載時提供了625公升的容量，若是6／4分離時，容量就提升至1,694公升，還將電動尾門列為標配。
動力部分採用1.5升Smart Stream直列4缸渦輪增壓引擎，搭配7速雙離合器自手排變速箱，在普通駕駛模式時，加速上可能較為曲線，但若調整為運動模式，感受就相當線性。
實際駕駛上路後，可以感受到CeedSportswagon的底盤調校相當的「歐系」，既有路感的即時回饋，又不至於太過生硬，行駛路況較差的路段時也甚少讓乘員感覺到不適。
當調整到運動模式，在初速、中速時，油門只要輕踩，動力隨傳隨到，但受限於引擎的配置，在高速行駛時力有未逮，不過其動力表現在台灣的駕駛環境已然足矣。
