如無其他業外收入　柯文哲「北捷票價恐需調漲」

台北捷運公司在捷運劍南路站、劍潭站進行TOD（大眾運輸導向發展）案，興建商場、商辦與飯店等，但北市議員王鴻薇質疑，兩案投入超過80億預算，捷運士林站TOD案今年又要追加6億預算，擔心今年已虧損50億的北捷，虧錢恐成無底洞。對此，台北市長柯文哲回應，北捷收入9成來自票價，且票價25年未漲，若無業外收入恐得漲價。

議員虧轉型土地開發商

王鴻薇質疑，北捷今年送了TOD案預算，包含劍南路站45.43億、劍潭站36.43億，加起來81.86億，要投資商辦、商場、飯店等，但資本額100億的北捷今年已虧了快半個資本額，明年仍要做大規模投資，她虧說，「看起來北捷要轉型土地開發商？」明年投資後柯文哲即卸任，如此重大政策適合由即將卸任的市長提出嗎？

柯文哲強調，TOD也不是台北市自己發明的，是參考日本、香港，現在北捷收入有88％為票價，將近9成，「如果都要靠票價收入，25年沒有漲票價是不可能」，所以一定要靠業外收入來補。

王鴻薇認為，要不要漲票價跟投資無關。柯反駁說，「不是啦，你沒有業外收入就一定要漲票價，不然怎麼辦？」王鴻薇說，重大投資可能會成為無底洞，這兩筆80億預算她絕對不支持，呼籲重大投資留給下一任市長處理，難到有任何一家公司虧成這樣還搞這麼大投資？

王鴻薇追問，士林站TOD案去年通過預算、今年執行，要不要追加預算？北捷總經理黃清信坦言，因缺工、缺料，初步評估追加5、6億，但黃強調，目前2案80億預算，已將現在物價波動幅度考慮進來，應該可以控制。

北捷：拓展業務創造獲利

對此，北捷回應，為維持低票價、挹注本業虧損，除運輸本業及附屬事業外，仍須持續拓展其他業務並創造獲利，因應疫情運量大幅減少，將持續依據市府商業極大化政策及執行TOD案加強營收。