作業人員持7日陰性證明才能上船　王國材劃錯重點

高雄港傳出有引水人確診，高雄市府今（6）日表示，該人員的家人初步採檢都呈陰性，但將對這名違反防疫規定的引水人開罰。高雄港日前爆發疑似新冠疫情群聚事件後，交通部長王國材下令，自2月9日起，所有作業人員必須有7日內PCR檢測陰性證明才能登船，引起相關工作人員嘩然，雖不能說這項措施是多此一舉，但很顯然是劃錯重點。

相較與世界上大多數國家，台灣的新冠病毒疫情和緩許多，除了因為國人對政府防疫措施的高度服從外，最主要的原因就是做為一個海島國家，台灣更能有效管制邊境，防止病毒入境，這也是在機場對入境旅客及回國的機組員加強篩檢的原因。至於離境人員，要備妥陰性證明才能上飛機，那是基於落地國家的要求，避免確診者從台灣搭機前往他國。

王國材視察基隆港時說，空港、海港的工作人員每天接觸大量境外人員，7大國際商港包括上船維修、引水工作超過1千人，這些維修人員等工作人員上了國際船舶，本身類似境外，他們到境外又入境，因此要求各港自9日起所有登船人員應出示登船一週內PCR陰性證明。

問題是，在登船前的陰性證明，只能確保作業人員在上船前是「乾淨的」，並不能確保他們下船後、入境時沒有帶下病毒，如果有人在船上染疫，等到下次PCR結果陽性而不能上船前，早已在社區活動了好幾天。這項措施，到底是要確保船上的外國人不被上船的本土工作人員感染？要保護國人不受外來病毒侵犯？還是避免確診者感染一起工作的其他同事？

如果是為了預防確診者在工作時傳染給工作場域裡的其他國內工作人員，那就應該誰登船前就該管制，等同一般公司、工廠一樣，在入口時、人流接觸前就要提前擋下確診者，而不是到了生產線、辦公桌前才要拿出7天內PCR陰性證明。

如果要避免來自國外的帶原者把病毒傳染給這些上船工作的人，最後帶回國內造成社區感染，除了要落實登船人員個人防護裝備穿脫流程全身消毒、防護清消作業之外，而不是強調登船前要出示陰性證明；又或許可以參考桃園國際機場的作法，引進即時偵測PCR分析儀，對下船的工作人員進行篩檢，避免他們把病毒帶回社區。