LEXUS ES 200豪華版 旗艦身價

歷經六世代，LEXUS ES在全球累積銷售多達218萬輛，台灣也累計達31,000輛，第七代凌志ES再次導入，看來已蓄勢待發。

很少在開頭就想下結論，但這次筆者決定先誇讚一下全新七代LEXUS ES，實在太驚豔了，尤其試駕車售價才167萬元！全新ES論造型，根本就是小一號LEXUS LS，但又融入LC旗艦跑車的Coupe元素，車格巨幅升級，車長加大60mm，車寬增加45mm，甚至車頭低伸達5mm，更為貼地；車側和車尾動感線條一氣呵成，行李廂鴨尾有如畫龍點睛，讓全新ES就是帥翻了。

改良懸吊接地氣 CP值高

座艙配置強調豪氣大方，薄型化中控台讓視覺更開闊，控鍵觸感細緻，幾乎沒有不喜歡的。唯獨中控螢幕僅8吋，若能像車系旗艦版的12.3吋，可就無敵了，幸好駕駛儀錶仍採7吋液晶全螢幕，駕馭價值不減。

座椅整個翻新，特別強化大腿支撐，舒適度明顯提升；由於軸距加長50mm，又主要貢獻給後座，腿部空間之寬闊及乘坐價值感之佳，相信後座買家也會愛。還有一個雙B同級車不及的優點是，由於93％地板面積都施以隔音、吸音覆蓋處理，使得全新ES靜肅性能更臻極致。

動力採既有2.0升引擎，最高馬力和扭力值各達167匹及20.3公斤米，數據或許不突出，但實際試駕卻非常「有感」，主要是它改用GA-K底盤，非但將前後輪距加寬，亦讓前後輪更貼近車輛角落，並且提升整體剛性，包括如引擎室、後行李廂都加上高強度支架，一上路就覺得全新ES穩重多了，開起來扎實，動力輸出流暢，加速雖不猛爆卻遊刃有餘，若將檔位切入Sport模式，熱血駕駛也能恣意奔馳。

我注意到，懸吊系統改良得極好，前懸吊仍屬麥花臣，後懸吊則改採雙A臂，配合前後防傾桿，如此車輛不僅更貼地，也自然提升過彎時的循跡性和安定感。要我說，全新LEXUS ES的CP值高得驚人，已具旗艦房車身價！(于模珉)

CX-5環景旗艦版 追加上市

滿足消費者期待，台灣馬自達宣布追加MAZDA CX-5環景旗艦版，特將360度環景輔助系統列為標配，更首度支援Apple CarPlay（選配）串連iPhone手機，售價115.8萬元，預定10月起交車。

SYM VEGA 125 潮跑登場

瞄準潮男潮女通勤需要，SYM特推VEGA125，配備LED魚眼大燈，車色多元，125c.c.動力實現小車也有大馬力的願望。8月前入主，即享潮流好禮三重送，首賣優惠5千元，再享36期零利率，並加贈專屬安全帽。

New Many 110 月租99元

挑戰全台最低電池花費！KYMCO破天荒推出Ionex車能網「99月租體驗方案」，首顆首年自用電池月付僅99元，每月還可騎上1,000公里！9月20日前登記購買New Many 110電動機車之Ionex首購車主，即享優惠。