【飆上路3】四驅換後驅　陽金照樣殺

賓士GLC 200 Coupe與GLC 250 Coupe最大的改變，在於動力從211匹馬力降到184匹馬力；扭力則從35.7公斤米降至30.6公斤米；傳動系統也由四輪傳動改為後輪驅動。

四輪傳動很重要嗎？為了瞭解實際的感受，本刊記者試駕的路線，特別選擇從台北市區經建國高架道路、高速公路、陽金公路再開到淡金公路，一路上各種狀況都有。

後驅的GLC 200 Coupe只有在北海岸的淺灘上「玩沙」時，稍感吃力，以及在起伏的陽金公路遇到大彎會轉向過度；回到平面道路後，就與過去試駕GLC 250 Coupe類似，甚至起步更靈巧些。

消費者或許應該將考量重點放在「會不會開車去越野？」如果不會的話，那20萬元的差價，反而可以讓你在內裝、外觀上有更多著墨。

值得一提的是，變速箱的反應令本刊記者大為讚賞。搭配的9前速變速箱換檔綿密細緻，中段以後的加速表現極為順暢，如果再將駕駛模式切換到Sport模式，油門反應變得更靈敏，時速拉高後隨之而來的貼背感，讓人熱血沸騰，完全忘了這是一部休旅車。

無論是動力、油耗表現，GLC 200 Coupe剛好都優於X4 xDrive 20i一點點，設定上似乎完全鎖定對手，價格又足足便宜15萬元，剩下的就是消費者對品牌形象和新舊世代間的抉擇了。

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