三小時拍板台鐵未來命運？　藍委要政院先確保鐵道安全再去想如何變賣資產

交通部在二二八連假前將台鐵公司化草案送交政院審查，遭工會痛批沒有溝通、還瞞著工會搶度關山，揚言發動抗爭，但政院顯然並未理會，在歷經三小時審查後，在行政院會火速審查通過。對此，國民黨交通委員會立委洪孟楷指出，至始至終，國人對台鐵最關心的不是營運形式是否公司化，而是政府能否承諾，提供安全可靠準點的大眾運輸。因此，要討論台鐵公司化，有三大核心問題絕不能規避。

洪孟楷指出，台鐵目前短期負債1400餘億，加上長期負債共4000多億元，公司化後就是要對員工負責、對股東交代，所以債務清零的具體規劃、期程及未來票價核定機制，都應清楚說明。

他說，政院目前只提到1400多億的台鐵短期負債將由基金承接，所以，當台鐵公司化後面臨虧損，台鐵是要提高火車票價？還是裁員「減站」節流？還有與高鐵的競爭關係，會不會持續受限自我矮化，或是能完全開放，讓台鐵與高鐵良性競爭？

洪孟楷還說，台鐵受矚目的資產，包括許多在各縣市台鐵火車站周邊精華土地，去年政院提出「鐵路法21條」修正，解開受國產法土地開發使用限制，但公司化後，土地資產仍應受到監督，因為台鐵屬於全民資產，不可淪為財團爭相搶奪的金錢遊戲。

他並表示，外界已經質疑，台鐵公司化土開利益龐大，傳「交通幫」幕後策動，這是否與交通部、政院審查公司化草案，如此動作神速背後主因？

洪孟楷強調，從普悠瑪號到太魯閣號的慘痛意外，政府提出「公司化」做為解方，但這真的是對的方法嗎？政府雖耗費許多時間與精力在公司化的推動上，但如何說服全民相信，台鐵安全問題能改善？如果仍不重視專業、SOP不徹底執行，如何證明意外不會再次發生？

洪孟楷指出，瑞士、加拿大都是鐵路國營，而國內鐵路的準點及安全性卻並未打折，反過來說，只要鐵路能夠安全，其實由誰營運，從來也都不是焦點。在此之下，他也引用電視廣告有名的台詞「先求不傷身體、再講求療效」，套用在台鐵改革也是如此，公司化請先講求落實安全、再講求獲利開發。「負債、土地歸屬、運行安全」這三點，，尤其是「鐵道安全」，關乎全民行的權利，茲事體大，交通部、政院絕對不能含糊帶過。

本刊日前披露台鐵工會質疑交通部未落實政院昔日承諾，在未與工會充分溝通、欠缺共識下，急救章將台鐵公司化草案送到政院審查，導致焦點被模糊，因「公司化絕對無法與鐵道安全劃上等號」，工會並質疑交通部急推公司化，與台鐵名下目前龐大的土地、房舍處分的開發有關，懷疑幕後原因不單純。