霸氣回擊柯P 鄭文燦：桃捷賺2.2億 財報為證

桃園機場捷運今年上半年盈餘2.2億元，桃園市長鄭文燦特別宣布票價10月起調降10元。沒想到這項優惠回饋政策，反招地方民代抨擊宣布時機充滿政治算計，台北市長柯文哲甚至嘲諷「我才不相信他們有賺錢」。鄭文燦霸氣回應，不信，可以去看桃捷財務報表！

桃園機場捷運民國95年開工，鄭文燦當時擔任行政院新聞局長，10年後當選桃園市長，上任後積極與前後任交通部長陳建宇、賀陳旦密切溝通，前年敲定由桃捷公司提早進場接手，並改善缺失，最後完成不可能的任務。歷經20年滄桑的機捷，終於在去年3月2日正式營運。

外界其實一開始不看好機捷營運，但去年每日平均運量5.7萬人次，今年上半年達6.1萬人次，運量不斷成長。盈收方面，桃捷去年盈餘1.18億元，今年績效更好，光是上半年就淨賺了2.2億元，令人刮目相看。

台北市長柯文哲被媒體問到桃捷賺錢的看法時，竟撂出「我才不相信他們有賺錢、財務會平衡」一記重拳。鄭文燦強調，相關財務數字都攤在陽光下，都經過簽證和董事會認可，台北市政府、新北市政府亦參與董事會，柯文哲說話一向直白，如果不信，隨時可以去看財務報表數據。

調降10元 非選舉考量

鄭文燦說，桃捷通車時他曾承諾，未來營運如果賺錢，將分階段以多元優惠方式刺激運量。因此從通車到現在，桃捷推行過多項優惠方案，「機場捷運全線票價優惠降價10元方案」係經過審慎研議及票證系統測試後提出，「並非為了選舉」，目的在於回饋乘客、提升運量、增加通勤族忠誠客戶，預估實施後可提升8%運量，繼續增加盈收。

針對外界對桃捷盈餘是假象的質疑，桃捷董事長劉坤億表示，桃捷工作報告中列出的資產負債表，截至今年5月分負債總額為3.8億元，均經會計師簽證。況且今年度預算中，應該列的維修、物料費用，包括車輛及機件維修等成本，均已清楚納入支出成本，沒有隱匿。桃捷是國家重大建設，建設成本由中央興建負擔，並非由負責營運的捷運公司攤提。營運之一般設備設施的折舊及攤銷，桃捷均依會計作業準則，納入損益結算，並依據交通部公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定，以及軌道同業作法，將於營運第六年開始編列系統重置費用。劉坤億強調，公共運輸服務的目的不是賺錢，多元優惠方案是鼓勵更多人使用搭乘，「旅客不分藍綠，又何來政治目的」。

台北市政府發言人劉奕霆表示，詳細的財務報表還是在桃捷，台北市政府是桃捷的股東，也有參加董事會，如果有需要，台北市政府會去看的。

巴陵鐵塔 防災兼觀光

除桃捷外，復興區巴陵鐵塔也成為注目焦點。巴陵鐵塔7月14日第一期主體建築完成並舉辦點燈儀式，卻遭外界譏笑外觀太醜，有浪費公帑之嫌。復興區長曾志湘表示，區公所原基於防災需求設置防災基地台暨廣播器鐵塔，唯該建築位處風景區難免突兀，幾經與地方部落討論，最後選以紅漆造型與夜間燈光美化，減少對環境的協調性。105年編列1,300萬預算及辦理數次部落會議，去年地質探勘後發現為碎石地基，鐵塔塔頂工程幾度由原水蜜桃造型修改為泰雅祖靈眼的菱形塔頂，今年終於解決了覆地、防風、載重等諸多因素，也完成結合避雷、轉播及觀光造景之現況設計。至於外界認為疑仿造法國巴黎鐵塔、無必要之建設及可能帶來嚴重光害等問題，都是曲解當地民眾安全及防災需求與提振地方觀光的美意。