東航空難頭七日　擴大10倍搜索區終找到「第二個黑盒子」

中國大陸東方航空MU5735班機於21日在廣西梧州山區墜毀，搜救人員在23日找到關鍵的「黑盒子」（飛行紀錄器），但第二個黑盒子卻是怎麼找也找不到，相關單位甚至擴大10倍範圍的搜索區域，希望能早日找尋到第二個黑盒子。而在27日、也是罹難者的頭七日當天，搜救人員終於找到了第二個黑盒子。

綜合中國媒體報導指出，儘管搜救人員連日積極搜索，經過6天全力搜救，東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部26日晚間證實，東方航空公司MU5735航班上123名乘客和9名機組人員，已全數罹難。而目前也傳出，一直苦尋不到的第二個黑盒子，在27日當天已經搜尋到，而在23日找到的第一個黑盒子，目前已經在北京有關當局中進行分析。

據了解，波音737-800型號飛機裝有兩個「黑盒子」，其中一個是數據記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在引擎啟動時開始記錄至引擎停機為止，記錄時長約25小時。FDR會記錄高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數。另一個是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電後停止記錄。CVR會記錄四個頻道聲音，分別是機長頻道、副駕駛頻道、備用頻道與環境聲音頻道，記錄時長約2至3小時。

而根據西北工業大學航空學院副教授郭慶解釋，「黑盒子」的主要功能是提供飛機的多項數據記錄，定位功能並不強，通常只是發出脈衝訊號。隨着時間的過去，黑盒子發射訊號的強度會隨電量的消耗而逐漸減弱，時間愈久，搜尋難度越高。