行人危機2／人行道路阻礙多　導盲犬相伴視障者仍難行

台灣道路設計與交通環境對於行人不友善，一般用路人已抱怨連連，視障者更是有苦難言，視障者簡先生表示，人行道路的空間時常被霸佔，停放機車、堆滿雜物，或是攤商佔用的狀況層出不窮，即便外出有導盲犬帶領，他仍是提心吊膽，感嘆「明眼人都通行不易，遑論是視障者族群」。

60歲的簡先生是後天失明的視障者，因此食衣住行等都必須歸零學習，生活和和職能也得進行重建，「人類學習有高達八成是依靠視覺，如今我的學習能力剩下兩成，就得付出五倍的努力。」簡先生說，現在他眼不明手就快不了，必須要依賴其他的感官，比如有一杯飲料在前方，他會靠嗅覺聞到咖啡香，進而大致判別杯子的方向，用其他感官來克服視覺的喪失。

簡先生半開玩笑說，找咖啡香可以靠鼻子，盲人出門總不能靠鼻子吧，每天出門穿越馬路就是一件相當危險的事，「我可以根據汽機車的聲大大小和密集度來判斷車流，但卻無法繞過人行道上堆滿雜物和違停車輛。」他說，剛學習使用手杖出門時，由於可觸及的範圍太小，仍有不便，所幸後來透過與導盲犬「king」配對後，情況大幅善，但他仍對於行走路線中會出現的路障感到相當困擾。

簡先生在台灣盲人重建院擔任電腦老師，時常需要外出就醫、就學、就業，光在台大醫院就看了九個診，雖然king能夠帶領他避開路上的高低階和障礙物，平常遇上障礙程度過不去的人行道，king就會轉而帶他走向一旁的車道。然而有一次行經新北市新莊一家餐飲店前，騎樓通道被機車違停佔滿，king停頓了很久，接著帶他朝車道方向走，但他聽到不少車流，也不敢走下車道，人狗陷入進退不得的窘境，最後靠著king帶著重返店家，要求業者協助挪開好幾部機車才順利通行。

惠光導盲犬學校教育推廣處處長彭筱涵說，其實導盲犬並非能自己記住路線來帶領視障者，而是視障者透過本身的「定向」能力，建構出一張「心理地圖」，據此向導盲犬發出指令，沿途避開障礙物朝目標前進。「台灣道路的複雜程度，讓導盲犬的任務很辛苦。」彭筱涵指出，由於人行道路的環境大多不一致，增加了導盲犬判斷的難度，不僅在帶領視障者時不方便，加重導盲犬的負擔，也會影響到導盲犬訓練的成功率。

彭筱涵指出，訓練導盲犬的成功約2 至4 成，根據國際導盲犬聯盟評估，每一百位視障者中，有一位會有使用導盲犬的需求，目前台灣的視障者有六萬名，應該要有六百隻導盲犬，但目前真正上路的導盲犬只有三十二隻，差距相當懸殊，若台灣人行道路的環境改善，不僅保障視障者的用路權益及安全，也能夠降低導盲犬的訓練難度，為導盲犬數量不足的問題減輕負擔。