行人地獄3／每年枉死400人！　交通6改革「讓馬路不再如虎口」

台灣每年大約有3000人死於交通事故，其中包含400位行人，根據警政署資料顯示，8成行人都不是事故第一當事人，他們只是走在馬路或斑馬線上就意外遭車輛撞死，專家認為可進行6大工程提升行人安全，讓路口或斑馬線不再成為行人噩夢。

CNN日前報導台灣交通宛如「行人地獄」，美國論壇《Reddit》「都市地獄版（UrbanHell）」之前也刊登台北市松山區巷弄內人行道照片，畫面裡一群小朋友，走在台北市松山區敦化北路222巷18弄內的人行道，豈料走著走著，人行道變機車停車格，孩子們就這樣被迫繞到馬路，場面險象環生。

不少中南部網友Po文表示，台北市的人行空間已經算好了，「出台北看看吧，呵呵，那才叫煉獄」，直說中南部人行空間根本是「18層煉獄機車格」。

台灣交通安全協會副理事長林志學認為，想要改善台灣的交通，第一優先要做的絕對是重新規劃道路設計，讓道路空間更公平的分配給各式用路人，尤其是行人。其次是增加考照難度，教導駕駛人如何正確地使用道路，而不光只是學會操作車輛而已。

許多民眾認為重新規劃道路，似乎遙不可及？林志學說，無論需要花費多久時間，但總要先訂出一個「日出」、「落日」的時間表，才會有完成的一天，在這之前，還是有一些改變能立刻著手進行。

林志學建議以下6大工程提升行人安全。第一，人行道外推，可縮短行人走路長度，並提高行人能見度；同時形成避車彎，提供道路臨停空間。第二，增加照明，能讓駕駛自然看見行人，不必依靠行人穿著亮色或反光衣物，提升安全。

第三，轉彎半徑縮小，行人比較不容易被汽車A、B柱等死角擋住，而且能強迫車速降低。第四，斑馬線中設行人庇護島，行人可採分段式行走，汽車也能較快前進，提升交通效率。第五，以工程手段減速，利用標線讓汽車駕駛於路口減速，提升行人安全。第六，縮車道設人行道，縮減車道可降低車速，同時還給行人步行空間。

成功大學交通管理科學系暨電信管理研究所專任教授兼系主任鄭永祥表示，除了道路工程之外，民眾還需要改變既定認知。以斑馬線來說，造成最多交通死傷的莫過於汽機車轉彎時撞到行人，想要改善這樣的狀況，最好的方式就是行人跟汽機車不共用紅綠燈，當行人使用斑馬線時，汽機車不能前進。「但這樣勢必會讓塞車更加嚴重，這就是問題所在。」

針對行人安全，台灣近期也提高相關罰鍰，去年12/22立法院交通委員會已審查通過《道路交通管理處罰條例》第44條、第48條等條文修正草案，包含汽車行經行人穿越道如未暫停讓行人先行通過，罰鍰將最高3600元，提高至6000元，目前尚待提報院會三讀。

鄭永祥說，要扭轉大眾習慣的認知，需要一段漫長的時間，唯有所有人認同「以行人為主」時，馬路上的車輛才會甘於不便，若能設置更多大眾交通運輸工具如捷運、公車，讓更多人不再騎車、開車上路，就能慢慢縮減車道、拓寬行人步道。

「以台北來說，目前算是做出一些成績，但這也花了至少20年的時間。」鄭永祥說，目前台中、高雄都逐漸規劃更多大眾交通運輸工具，但還需要時間慢慢活絡捷運周邊的機能，才能逐漸將點、線、面連貫起來，讓更多民眾習慣搭捷運或公車。