批月票方案撒幣　民眾黨立委：只補助不服務的經濟果實小偷

民眾黨立委賴香伶、邱臣遠今（24）日開記者會指出，行政院通過交通部「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏三大都會圈提出通勤月票方案，這種撒幣政策既不能改善民眾用路安全，也無法喚回選民支持，只會讓政府淪為「經濟果實的小偷」，呼籲政府不應用特別預算挹注常態性支出，更要改變「只管補助不顧服務」的態度，完善交通法規與罰則，才能有效終結交通亂象。

邱臣遠表示，從昨天送到的全民共享經濟成果特別預算書，發現原本要留下以備不時之需的400億元，竟僅剩13.5億元，3800億元幾乎被轟搶一空，根本是大搶錢、大撒幣、大買票。他表示民眾黨一再強調特別預算具有「一次性」特質，不適合挹注「常態性」政策，這次特別條例預算編列到處充滿重複性、一次性與不具重大政事的補助項目，執政黨明顯破壞財政紀律，淪為台灣經濟果實的小偷，民眾黨團將嚴審特別預算，為人民權益把關。

邱臣遠說，交通部編列221億補助地方政府推動通勤月票、建置票證系統等。優惠月票雙北行之有年，樂見其成桃園與基隆爭取加入，但是中南部大眾運輸系統建置不足，根據主計總處2020年統計，除了台北市、基隆市、新北市，其餘縣市公共運輸使用率都在13%以下，中央只願盲目撒幣，卻又無法建構路網、提供誘因提升民眾搭乘大眾運輸通勤意願，政策成效與分配正義都備受質疑。

香伶指出，交通部公路總局歷年對各縣市既有的公運計畫補助，台北市拿了31.6億、台中61.7億、台南32.1億、高雄50.2億元。即便投入這麼多經費，公車系統依然老舊不堪，業者將受雇司機視如「免洗筷」，不僅教育不足，過勞衍生的肇事、交通違規事件頻傳。正是因為政府「只管投補助、不去管服務」的態度，讓公車業界把補助當成續命藥，從來不思考提升服務品質，自然也無法確保民眾交通安全，公共運輸補貼猶如掩蓋政府治理漏洞的遮羞布，一捅就破。