連接器職人袁万丁1／他精準預言比亞迪銷量超車特斯拉　宏致下步攻4大CSP供應鏈

今年全球車界大事不少，其中，電動車霸主特斯拉2022年的出貨量被中國新能源車比亞迪超越，跌破不少人眼鏡。去年底就預告此事的宏致（3605）董事長袁万丁日前接受CTWANT記者專訪時說，「（兩霸之爭）已來到黃金交叉，比亞迪肯定越來越好。」

成軍27年的宏致是台灣第三大連接器廠，一度囊括全球8成筆記型電腦，隨筆電成長進入高原期，2015年起啟動5次併構，6年內調整產品結構，主力筆電連接器對營收貢獻今年第一季已從早年的超過5成降到20％，多元發展為汽車電子7％、網通高速產業22％、消費性產業31％。

7月酷暑中，袁万丁接受本刊專訪，對於眼前全球電動車龍頭之爭，他分析，「新能源車雨後春筍的初始階段過去，後續會往幾個大廠集中發展，尤其晶片荒過後拉貨更順利。」宏致中控系統與倒車雷達連接器均打入比亞迪與特斯拉供應鏈，雖總量佔比不大，透過上游同致（3552）交貨，但業務出身的袁万丁，緊盯著市場風向及產業趨勢。

從筆電連接器起家的袁万丁解釋，宏致和鴻海、嘉澤、信邦、貿聯-KY、胡連等在資本市場分類同屬「連接器」，但各有專精，「都是做不同部份、不同應用的好朋友。連接器這種東西很特別，是一個機器對應一個產品，很難泛用」。「我們的機台市面上沒得買，全部是同仁自己發想、設計、外包製造，甚至投料、檢驗、包裝一條龍。外購自動機器人雖然是自動，也是要人下指令才會動，需要反覆校調、設計。」

他坦言，筆電已是成熟產業，儘管有生成式AI嵌入的新應用，但商機開展時間未知，最具運用彈性的筆電平板CHROMEBOOK也不容易出現疫情中的爆發式成長，「接下來工作是到美國去接觸品牌端、嘗試更接近客戶」。

事實上，疫情解封後袁万丁已親飛美國，拜訪費城網通客戶、到加州與輝達（NVIDIA）接觸，他更要進軍Meta、微軟、Google、AWS（亞馬遜）4大雲端服務（CSP，CloudService Provider）品牌供應鏈。也到中國參與無人機品牌大疆電池系統、對數家中國電動車品牌供應倒車雷達與中控系統連接模組，台灣重電與儲能客戶。目前，宏致布局橫跨台灣、中國、美國、越南、菲律賓、新加坡、日本、印度等地。

現在正火的生成式AI伺服器、工業電腦商機，袁万丁表示跟華碩、英業達、緯創、廣達、仁寶等5大系統廠，從筆電的默契延伸到伺服器，加上專利問題逐漸突破，將一舉進攻800G高頻高速連接高地，有望於一、兩年內迎來顯著成長。