大摩：特斯拉Cybertruck量產遇瓶頸　分析師：飢餓行銷策略

馬斯克上個月警告稱，特斯拉需要一段時間才能開始量產Cybertruck，當時人們以為，這款充滿未來感的純電皮卡製造難度大，近幾日有消息稱，其搭載的4680電池只能滿足10%的需求，量產目標可能無法如期實現。如今有機構認為，Cybertruck產量限制可能只是特斯拉的飢餓行銷策略。

摩根士丹利分析師瓊斯（Adam Jones）在近日發佈的一份報告中表示，特斯拉可能會效仿法拉利的做法，在未來保持供不應求的局面。他指出，特斯拉可能會故意限制量產以維持稀缺性，同時將公司資源集中在利潤更高的產品上。

高盛、摩根士丹利和瑞銀估計，到2024年，Cybertruck產量僅4.85萬輛，但到2025年將實現質的飛躍，交付量預計將在7.8萬至23萬輛之間。在這三家投行中，摩根士丹利是最悲觀的，預計Cybertruck明年產量為3萬輛，2025年為7.8萬輛。

此前有報導稱，特斯拉Cybertruck的預訂單已超過100萬輛，如果摩根士丹利預測準確的話，即使只有20%的預訂單轉化為實際購買，那麼兩年後，特斯拉仍將遠遠無法滿足需求。這代表，未來幾年Cybertruck在市場中仍能佔據一席之地。

10月份，馬斯克在業績電話會上警告，Cybertruck增產將「極其艱難」，可能要到2025年才能實現一年交付25萬輛，因電池生產正成為Cybertruck實現產量目標的一大「攔路虎」。

特斯拉在採用新型幹塗層技術生產4680電池時遇到麻煩，按照目前德州工廠的速度，該電池只能滿足一年裝備2.4萬輛Cybertruck的需求，大約為特斯拉所需卡車產量的10%。

以上估算數字還不包括4680電池要分流供應其他車型。特斯拉此前曾表示，要將4680電池用於售價2.5萬美元的低價電動車，也就是外界所說的Model 2。此前有分析認為，Cybetruck或許能像2022年那樣再次利用品牌光環效提振特斯拉的整體銷量。