車輛公會爭取自製率緩衝期失敗 三陽退出「盼能好好溝通」
三陽工業董事長吳清源宣布退出車輛公會,今日公會也發聲明表示「希望好好溝通化解矛盾」。(圖/三陽提供)
「國產車自製率」新制上路後,對中華(2204)汽車、三陽工業(2206)帶來極大的影響及損失,三陽工業董事長吳清源也在2日發聲明直指對車輛公會的不滿。對此,車輛公會在今(11)日也表示,「希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情」更強調,「期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解。」
吳清源在2日發聲明提到,車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外,「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」,因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會,同時他也強調,「三陽工業支持國產化,絕無不滿或不配合。」
車輛公會則在今日對三陽退出一事發出聲明表示,車輛公會是車輛產業的大家庭,也是車輛產業與政府之間一個重要窗口。基於會員的共同利益,公會秉持促進汽車產業發展,持續作為產業及政府之橋樑,在「在地化供應鏈合作價值比率要求」新政策上持續與政府進行溝通。
在新政策發布前,產發署在幾次公會的理監事會上,就將對在地化比率有所要求來支持國內零配件廠的方向,與各車廠代表討論與交流,包括三陽、國瑞、福特、中華、裕隆等。
車輛公會進一步說明,公會於7月2日發聲表態支持政策,但認為提升國產化比率需要時間及市場規模支撐,初期不宜過高,當時對於國產化率水準並未有具體內容。產發署7月30日召集會議說明新政策具體內容,公告管制範圍涉及4種對象,並溯及既往,8月1日起立即實施,公會與會員均是在會議上才取得新政策完整內容,造成各會員措手不及。
車輛公會在新政策公布前,即積極安排各車廠會員拜會經濟部外,也於新政策發布後,立即積極與產發署溝通,特別指出考量到零件在地化生產需要一定開發和驗證時間,盼替業者們爭取緩衝期,降低新政策衝擊,但車輛公會努力後,仍無法扭轉政策,甚為遺憾。
對於三陽退出公會一事,公會表示遺憾,也希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情。公會對於所有影響會員權益的事,一向秉持與會員充分討論、與會員一起與主管機關積極溝通,爭取合理要求。因此,期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解,期盼會員們齊心創造更好的產業發展。