長榮集團分家中！長榮航砸逾29億元買長榮國際旗下3家股權
長榮集團分家進行式！長榮航空（2618）6日公告，基於營運規劃，已斥資29.13億元，從長榮國際買下長榮空廚、長榮航勤、長榮空運倉儲等三家股權。長榮國際為長榮集團創辦人張榮發當年創業時的控股公司，目前張家四兄弟正處於分家過程，長榮國際遂朝著瘦身及解散方向進行。長榮航空6日公告表示，已從長榮國際買下三家公司，分別是以19.98億元取得長榮空廚3.84萬張股票，每單位價格52元；以5.65億元取得長榮航勤1.41萬張股票，每單位價格40元及；以3.5億元買下長榮空運倉儲持股，約1.36萬張，每單位價格25.7元。目前長榮航空已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％。長榮航空表示，本次交易方式、價格決定的參考依據及決策單位都是邀請獨立專家出具之鑑價報告暨會計師出具的價格合理性意見書，再送董事會討論通過。
08月07日, 2024
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貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲，主要是透過縮減供給面所驅動，貨運業者指出，統計閒置運力超過百萬TEU，價格上漲是虛，運量下降及供給過剩是實，營收其實增漲不會太大，因縮減運力過頭，還出現奇特現象，客戶訂艙訂不到，上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響，價格走疲，今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑，各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運（MSC）與馬士基（Maersk）所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題，執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃，從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計，扣除執行到港不載貨的空白班，船公司取消航班，閒置船隊超過300艘，運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線，反而非聯盟的進場載貨。業者表示，目前客戶貨量不多，運價上漲靠的是減少供給，無非希望撐住運價，逼著客戶趕快訂艙運貨，甚至減班減過頭，客戶要訂艙還訂不到，大為跳腳，上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期，亞洲碼頭工人即將放假，歐美客戶會開始提前拉貨，海運業者將會釋出艙位且運價上漲，不過業者也表示，農曆假期一過運價將走跌。
12月15日, 2023
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大立光、環球晶等11家企業 上半年獲利耀眼
截至8月4日為止，台股上市櫃公司上半年獲利超過一個股本（EPS逾10元）的個股有11家。上半年EPS超過10元的11家個股分別是大立光（3008）EPS為52.33元，環球晶（6488）EPS為22.49元，聯發科（2454）EPS 20.71元，聯詠（3034）EPS為19.10元，亞德客-KY（1590）EPS為16.6元，台積電（2330）EPS為14.99元，創意（3443）EPS為13.23元，川湖（2059）EPS為12.3元，寶雅（5904）EPS為10.95元，神準（3558）EPS為10.23元，晶碩（649）EPS為10.0元。
08月05日, 2023
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3利多齊撐腰！台股本周有望拚返萬六
台股新春開紅盤至今，橫向整理五周，三名師認為，有三大利多，本周將突破盤整區高點15,717點，掀開壓力鍋蓋、挑戰15,800點，有機會邁進萬六。挾著全球議題圍繞聊天機器人ChatGPT議題發酵，聯邦投信投資長吳裕良將今年目標高點上調至17,500點。台股新春開紅盤（1月30日）跳空大漲560點，替金兔年揭開亮眼序幕，惟指數卻開始步履蹣跚，從周線來觀察，指數橫向整理長達五周，周線突破年線的近四周指數高低檔15,717點及15,265點，高低差距有372點。康和證券投資總監廖繼弘、聯邦投信投資長吳裕良及永豐投顧總經理李學詩三大名師認為，本周台股三利多加持將脫離盤整區，突破前高及挑戰15,800點邁進，有機會上攻萬六。第一利多是美國十年期公債殖利率觸及高點後回落，激勵歐美股市3日大漲，道瓊指數回測年線有撐，急拉出日K連三紅，與台股連動緊密的費城半導體及那斯達克指數日K連二紅，6日台股將順勢表態。第二利多是進入除息前的融券回補，近期有譜瑞-KY、八貫、台積電、大立光等除息，目前集中市場融券餘額達48.70萬張，空單回補將支撐台股指數。第三利多是壽險、銀行公司等資金投入大型權值股長榮、陽明、萬海等高現金殖利率股，雖貨櫃三雄景氣轉弱，但長榮估計有40％現金殖利率，3日股價上漲至163元，周K連二紅，因高現金殖利率股「漲不停」及多方勢力就是要作多台股，使台指期與台股呈現正價差，3日達10.58點。吳裕良從去年11、12月就拋出「股債雙跌」的隔一年股市會大漲的歷史經驗言論，讓市場印象深刻；基於聊天機器人ChatGPT爆紅帶動GPU、AI人工智慧、伺服器、晶圓代工等訂單湧入，將台股今年預估高點從17,200點，上移到17,500點。廖繼弘認為，全球最強股市中，除英、法兩國股市外，就是台股的櫃買市場，不但站穩年線且年線已扭轉上揚，造就飆股滿天飛的榮景；集中市場靜待年線上揚，短期年線有撐，壓力區為2年線16,250點。李學詩表示，本周有重磅訊息值得留意，牽動美股走向，包括Fed主席鮑爾將有兩場談話，分別是7日的赴參議院銀行委員會作證，8日出席眾議院金融服務委員會，10日美國公布2月非農業就業報告。
03月06日, 2023
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釣魚網站盜用活動照片騙個資 長榮航空：民眾請勿點擊連結
長榮航空遭有心人士仿冒公司官網之設計，用簡體字之「航空30周年交通!」為題，輔以盜用之照片舉辦活動，以LINE、e-mail及簡訊等方式散播詐騙連結，並用問卷的方式企圖騙取民眾個資。長榮航空嚴正澄清，公司自1989年成立迄今已逾33年，從未以交通補貼舉行活動，目前官網及各系統均正常運作，沒有遭駭客入侵之情事，且該釣魚網站之網址十分怪異多變，明顯為詐騙行為，敬請社會大眾千萬不要點選，以免受騙上當，公司也將報警追查以保護無辜的消費者，敬請參考本公司「網路安全自我保護」保護自身資訊安全：https://reurl.cc/V15QOy。
08月08日, 2022
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張國政現身長榮航股東會 僅繳委託書未入場開會
長榮集團張榮發三子張國政（KC）今年出馬徵求長榮航委託書，31日現身在長榮航股東會，不過僅有繳交徵求的委託書，未進場開股東會。今年長榮航股東會補選一席董事，哥哥派推舉長榮國際儲運法人代表戴錦銓，弟弟派未推選董事候選人，不過張國政仍進行徵求委託書，市場臆測是為了2023年長榮航董事改選提前練兵。張國政心繫長榮航，2016年張榮發過世時，對大哥張國華提出希望經營長榮航，惟張國煒也未放棄，當時兩人劍拔弩張。目前張國明、張國政及張國煒合組弟弟派，張國政今年出馬徵求長榮航委託書，提前運作及練兵，劍指2023年董事改選。特別的是，長榮30日減資案，哥哥派獲得79.63％支持通過減資案，弟弟派反對減資案，約11.83％反對減資，哥哥派在減資案大獲全勝，凸顯弟弟派徵求委託書的首戰並不順利。
05月31日, 2022
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董事長拍板 長榮明年7月再發紅利
長榮2021年營運「海賺」，高達40個月年終獎金在2021年最後一個交易日（30）早晨發放給所有員工，羨煞全台勞工。此次大撒夢幻年終獎金保密到家，最終由長榮董事長張國華拍板，最樂的還在後頭，2022年7月股東會後尚有一筆員工紅利入袋，長榮堪稱台股最幸福企業。長榮2021年網路聲量有三次達到高峰，第一次為2萬TEU長賜輪（Ever Given）3月中下旬擱淺在蘇伊士運河，「大排長榮」成為當時最火紅的話題。第二次為長榮股價直衝天際，最高達233元，並順利入台灣50成分股。第三次為年底此次的40個月年終獎金，30日一早便是全台勞工的議論焦點，長榮員工一早就像中樂透般的心情領到高額獎金，每位員工都笑得合不攏嘴。長榮今年前三季已大賺1,582.79億元，整年賺超過2,300億元不成問題，由於長榮手握龐大現金已相當苦惱，除了陸續償還銀行貸款降低利息支出外，公司早在12月內部研議發放年終獎金時也抱持著大方回饋員工的態度，最終由董事長張國華最拍板，大撒夢幻年終獎金，最高領40個月年終獎金，平均數字不到40個月。至於網傳長榮高階主管領到83個月年終獎金，長榮回應沒有這回事。「長榮40個月年終獎金」這詞在全台炸開，但長榮低調表示，要顧及關係企業的員工心情，希望低調，並強調公司有獲利回饋給員工是應該，也感謝員工一路支持公司，因不久之前2019年長榮營運低迷時，員工的年終獎金是零個月「掛蛋」。至於，長榮員工還能期待每年股東會後的員工紅利入袋，又將是一筆高額的紅利獎金。
12月31日, 2021
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封關倒數三個交易日 「四虎」資金聯手發威 台股創4紀錄
2021年封關倒數，在投信、外資、集團及政府基金「四虎」資金近日聯手發威，加上半導體族群領軍下，27日台股寫下收盤指數、盤中指數、收盤首見13千金及上市櫃市值同創新高的四大紀錄。此外，新台幣兌美元匯率亦升值2.3分，上演股匯雙漲榮景。台股創四大紀錄台股自民國50年成立後，至今邁入一甲子，資本市場屢報佳音，27日加權指數終場上漲87.30點、漲幅0.49％，收在18,048.94點，盤中最高18,099.78點，成交值2,395.4億元；累計今年台股上漲3,316.41點，漲幅高達22.51％。台股27日創下四大紀錄，包括收盤指數創高、盤中指數創高、收盤首見13千金（新增亞德客-KY）及上市櫃市值達61.5兆元新高的四大紀錄。美中不足的是，台股成交值連六日低於3,000億元，27日成交值更是近期新低，不到2,400億，呈現小量過高局面，買氣明顯不足。半導體家族27日展現強力的磁吸效應，占台股比重高達44％，前三大熱門股台亞、台積電及智原成交破百億，其中台亞及智原當沖比高達76及74.91％，成為當沖客最愛。此外，27日外資買超110.95億元，不僅連五日買超，更是近年來少見外資在年底前大舉買進的情況，並搶補台積電、國巨、台達電及群創等電子權值股，帶動新台幣升值2.3分，達27.715元，連五日升值。台股市值直直飆，衡量台股是否過熱的巴菲特指數（台股市值除以GDP）高達262％，康和證券投資總監廖繼弘樂觀表示，台股多頭漲勢相當強勁，農曆年前有望看18,500點，2022年指數最高上看19,500點。台新投顧副總黃文清表示，台股年底指數「放煙火」的多方資金，除了來自於外資連續五日回補外，年底前內資如投信、政府基金及集團等齊力偏多操作，使得27日「四虎」資金發威，推升台股站穩萬八大關，再為台股寫下新的一頁。廖繼弘表示，台股2022年將延續多頭行情，考量外資年底前搶著回補持股及內資積極作多，元月行情可期，搭配傳統的第一季作夢行情，指數高點18,500點，若強度夠強將有望攻抵19,000點，年度高點看19,100～19,500點。由於考量通膨及升息變數，較難預估高點出現時點，建議在萬六至萬九間來回挑選強勢股操作，看好半導體、第三代半導體、5G、ABF載板、伺服器、車用電子、矽晶圓、低軌道衛星和元宇宙等，今年股價落後補漲的個股也有機會表態。
12月28日, 2021
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長榮貨輪「卡爆」蘇伊士運河傳已脫困 目前正檢查船身
長榮海運向日本船東承租2萬TEU的 EVER GIVEN號（長賜輪）擱淺卡在蘇伊士運河的引道，據了解目前已脫困，正檢查船身，以利運河暢通運行。至於後續若有衍生的賠償問題，因該船為長榮向日本船公司所承租，長榮無須承擔賠償責任。EVER GIVEN 長賜輪2018年9月25日交付航商營運，是由今治造船旗下的丸龜造船廠所製造，身長400公尺、寬59公尺、重達22萬噸，是當今最長的船舶，載運量達20,388TEU。歐洲線運行船多屬於超大型2萬TEU船，又因市場需求熱絡不減，全速航行，使得近幾年經常在運河間狀況頻傳，這次長榮的長賜輪是橫向卡住運河的引道動彈不得，引起全世界的關注。
03月24日, 2021
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台股遭血洗卻沒一檔跌停！五大理由 下周低接會是好買點
美國公債殖利率飆升、MSCI調整台股權重的雙重打擊，引發外資26日血洗台股，賣超944億元創紀錄，收盤重挫498點，失守萬六，但沒有一檔跌停。三大名師認為，美債係遭有心人惡意屠殺，短期內干擾因素可望平息，並基於五大理由，台股下周是買點。台股元宵節當日變盤，前一日大幅買超231億的外資，隔天就無情提款台股944億元，刷新2007年7月29日賣超623.98億元的前高紀錄。26日外資賣超台積電389.53億元最多，其次依序為鴻海63.80億元、聯電38.93億元、聯發科34.88億元，以大型權值股為主，權王台積電下跌29元，光一檔拖累台股237點，是台股暴跌最大元凶。不過，傳產的航空股、貨櫃股、原物料及電動車、水資源概念股，以及高殖利率股，包括華航、長榮航、長榮、陽明及IC設計立積、天鈺等具基本面支撐，股價相對抗跌、甚至多數逆勢收紅。台股26日終場重挫498點，跌幅3.03％，收在15,953點，成交值4,529億元，剛好收在月線，回補17日牛年開紅盤缺口，但守住跳空缺口下緣。永豐投顧總經理李學詩、第一金投顧董事長陳奕光、康和證券投資總監廖繼弘等三大台股名師基於五大理由，認為下周是買點，台股在15,500～15,600點具有強勁支撐。五大理由分別是：第一、26日台股雖重挫498點，但並未嗅到恐慌氣氛，盤面上有23檔漲停，一檔跌停都沒有，合計457檔上漲。第二、新台幣仍強勁升值，資金流入。第三、長期處於多頭的美國債券市場突然飆升，是遭到有心人屠殺，預料美國聯準會（Fed）不樂見，短期達到滿足點後，美債干擾股市將平息。第四，美國3月中將通過1.9兆紓困方案，可望激勵股市回升。第五、外資賣超944億元，台股僅跌498點，以外資賣1億元影響台股1點估算，應該下挫逼近千點，凸顯內資壽險、投信、私募買盤相當積極。至於外資賣出驚人的944億元，累計今年外資轉為賣超1,931億元，外資後續動向受關注。統一投顧董事長黎方國認為，2020年外資賣超台股5,395億元，但台股上漲2,735點，外資動向對台股影響性逐年降低，反而政府等內資扛起台股多頭氣勢，內資擁護台積電趨勢下，台股多頭不變。
02月27日, 2021
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