無照撞死人！產險業者：強制險會先賠再向肇事者求償
台北市內湖區東湖市場17日晚上發生未成年小孩無照駕駛撞死三人不幸事故，產險業者表示，無照駕駛發生交通事故，即使車主有投保汽車任意險，無照駕駛是屬於「不保事項」，產險公司不負理賠之責；至於強制險的部分，產險業者會先賠付給被害人後再追償並會對法定代理人（監護人）連帶求償。上市內湖區東湖市場17日因15歲少年無照駕駛外公的休旅車不幸造成三死二傷的重大事故。產險業者指出，因為此次肇事者為「無照駕駛」，產險業者會先理賠受害人（或家屬）強制責任險，死者 200萬元、傷者實支實付20萬元，總理賠金額上限為640萬元，理賠之後再將向肇事者追償，由於肇事者為未成年，因此，會向監護人（法人代理人）求償。產險業者表示，因此次肇事者是「無照駕駛」屬於車險「不保事項」，即使車主有加保任意第三人責任險或超額責任險，產險業者都不負理賠之責，也不會先理賠被害人再向肇事者或其監護人求償。至於車險中的「不保事項」包括：肇事者吸毒、無照、從事犯罪或逃避合法逮捕、酒駕等等發生交通事故。
10月19日, 2024
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泡水車一台台「出土」 業者：大部分民眾未加保洪水險
中南台灣大淹水後，近日泡水車一台台「出土」，正因過去幾年少見車被水淹，且車險再加保颱風洪水險保費不便宜，車主為省保費大都選擇「不加保」，整體颱風洪水險投保率相當低，產險業者表示，即使有上千台泡水車，產險理賠件數也不會多。經初步調查，各產險業者目前接到申請理賠件數並不多。產險業者表示，主要可能有二原因，原因一：原本投保颱風洪水險的車子就不多，這次泡水車中有投保該險種更少；原因二：即使有投保颱風洪水險的泡水車，因還沒等到拖吊車或是到修車廠，車主還沒空通報。國泰產險表示，天災在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」，也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損，產險公司都是不會理賠的，若想獲得保障便要加保「颱風洪水險」。汽車車體損失險如有附加颱風洪水險，在賠償修車相關費用時，依實際估修費用並經理賠人員勘估為準，但如修復費用達保險金額扣除折舊後數額四分之三以上時，則以全損賠付。以保發中心資料顯示，全體產險公司在2023年承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，尤其近幾年少有颱風侵台，颱風洪水險賠款率相當低，近3年產險因颱風洪水理賠金額分別為900萬元、120萬元及300萬元。全世界天災頻傳，台灣也遇到相同的困境，尤其每年7至9月為颱風季節，甚至非颱風季節也可能會有瞬間的大雨造成災情，造成愛車損傷。國泰產險表示，根據統計資料，台灣汽車保險市場投保颱風洪水險的比率不到2％，顯示民眾對風災的投保意識偏低，一旦遇到颱風、洪水等天災，將會是一筆可觀的維修費用。因車險費率已自由化，各家產險公司颱風洪水險費率每家不一，車險細險種也都不同。旺旺友聯產險表示，該公司颱風洪水險費率是固定的，也就是車體險保額的0.7077％，以100萬元的車價，颱風洪水險的保費是7,077元；200萬元就是1.4萬元左右。富邦產險說，該公司颱風洪水險保費依廠牌、車齡會有所不同，以國產新車重置價值80~100萬為例，保費約增加3,000~5,000元。華南產險表示，若以車價百萬元車子計算，該公司一年保費約3,000左右。國泰產險的附加「颱風洪水險」保險金額100萬元的保費約為7千元。旺旺友聯產險說，目前要加保颱風洪水險者，不管何時期滿，都是需交一年期保費，並颱風洪水險沒有短天期保費。華南產險也說，該附加條款應與主保險契約同時投保或退保，如在中途加保者，應按主保險契約所載期限計收保費；如在中途單獨退保者，不予退費。因為現在正值颱風季，即使民眾想加保颱風洪水險，據了解，產險業者不見得都願意承保。
07月31日, 2024
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日圓近期若未急升 無礙日股中長期多頭走勢
市場普遍預期聯準會2024下半年將展開降息循環，加上日銀今年底前有可能再次升息，在美元兌日圓匯率跌破155之後持續向150走，日股出現明顯回檔，市場擔心日圓持續升值，將影響到日股走勢。法人認為，只要日圓沒有急升，無礙日股中長期多頭走勢。近期日圓短期大幅走升是反映市場對本月利率會議的政策不確定性，以及同一時間進行日圓空頭部位平倉交易所致。至於日圓升值是否會對日本企業獲利與股價表現有影響，野村基金（愛爾蘭系列）投資團隊認為，若日圓匯率未持續急劇升值至140至145之間，影響相對輕微，因為經評估，如今的日圓每升值10元，對日本企業獲利率僅減少4％；再者，今年年初日本企業對2024會計年度的匯率預估平均為1美元兌140日圓，業績展望比往年更加保守，仍存有上修空間。預估待7月底日銀公布政策結果後，不確定性消除將使日圓匯價回穩，屆時日股可望回歸反映基本面與公司治理等利多、重新回到上升趨勢。台新日本半導體ETF基金（00951）經理人黃鈺民指出，觀察近幾年日圓疲軟主要來自於日美利差大的關係，如日美利差情形未明顯改善，日圓走勢仍會相對偏弱勢。對於日圓匯率仍須觀察日本央行動向與聯準會降息時間與降息幅度而定，短線市場反應聯準會偏鴿言論，使美元指數走弱，帶動日圓走揚，但仍位於相對低位。不過風險事件會影響美元走勢，進而影響日圓表現，可持續觀察未來市場動向。
07月31日, 2024
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凱米來襲！航班如因颱風取消 產險業者：符合要件，旅行不便險均有理賠
凱米颱風侵台，國內、國際班機已有逾200多班因颱風被取消，產險業者表示，民眾若有投保旅遊不便險，若班機因颱風被取消，不管人在國內或海外，只要符合理賠要件、取得相關證明即可申請相關理賠補償。因凱米颱風侵台造成多航班被取消，臺產表示，若人尚在國內，因颱風造成居住地損失達25萬元以上，此稱為「行程取消」，在旅行不便險中有「行程取消」以補償保戶如已支付住宿費或者一些費用損失。若因颱風航班被取消，保戶無法如期搭機返台而滯留在海外，在旅行不便險中即會啟動「行程更改」補償；至於「班機延誤」則不分人在國內或國外，只要班機延誤逾4小時，保戶取得班機延誤證明，產險公司即會理賠。所有產險的「旅行不便險」都包括行程更改、取消以及班機延誤等都有補償，有的採實支實付，只訂最高理賠金額，如泰安產險「旅程取消」最高理賠10萬元，「行程更改」理賠最高5萬元；兆豐保險旅程取消、更改最高限額可達6萬元。確切的理賠金額均依民眾投保方案不同而異。富邦產險表示，在投保期間內，除「班機延誤」最高理賠2.8萬元外，若發生行程取消或更改的情況，最高則各給付10萬元(保期內實支實付)，抵達國外目的地行李延誤6小時後仍未取得，則依保單約定定額給付1萬元。不過，當氣象署已發布颱風警報後，產險業者表示，就不再承保該段期間的旅行不便險，直到颱風警報完全解除為止，因此，建議民眾當已確定海外旅遊行程時，即可以立即投保旅行綜合險以分散航班被取消等旅遊相關風險。
07月25日, 2024
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上半年美股牛市沖天 聯博投信：下半年有望續漲 「這1事」要留意
上半年美國股市表現強勁，多個指數創下歷史新高，下半年美股氣勢能否持續下去？聯博投信股票投資策略師李長風表示，美股可續漲，品質選股更加重要。聯準會今年可能只有一次降息，預期2026年政策利率才可望降至約3％水準，李長風依，聯準會點陣圖預估的長期利率水準從3月的2.6％提升到6月的2.8％，加上美國擴張性的財政政策抵銷了限制性貨幣政策，聯準會短時間內恐無法將利率下調至疫情前水位。在利率偏高之下，李長風認為，在投資組合中更需要配置美股。他以S＆P 500指數2024-2025年盈餘複合成長率12.3％為例，扣除美國消費者物價指數的3.4％，仍可獲得8.9％的實質收益。其實通膨並非「洪水猛獸」，溫和通膨環境反而有利股市表現。根據歷史經驗，通膨處於2％~4％時，美國股票實質收益約為8.1％，高於美國公債實質收益的3.4％。李長風表示，在各產業中，相對看好科技、醫療、消費，主要因這三大產業成長仍較為快速，也是未來獲利展望自估較具韌性的領域。AI短期內會是市場上持續去追捧跟喜愛的一個題材。AI不像是兩三年前的元宇宙、低軌衛星題材，AI比較像10年前行動通剛開始萌芽階段的一個嶄新的、能夠維持較長期的一個題材，主要是AI所帶來的新一波工業革命有產生獲利是確定的，如NVIDIA去年本益比是35倍，今年反而掉到30倍，這代表獲利成長比股價上漲還來得快。李長風說，但值得注意的是，人工智慧(AI)雖是目前市場的投資焦點，但並非所有與AI相關的標的都具投資機會，因為如果利率維持在高檔，如果公司沒有辦法賺取比籌資成本更高的獲利，加上股價已不便宜，那麼股價不可能一直可以維持在這麼高的水準，因此，仍要謹慎選股。
06月20日, 2024
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罕見！大樂透1億元一注獨得 台彩一個月內開出五次頭獎
台灣彩券表示，6月11日大樂透頭獎金額1億元在高雄市前鎮區佛德街28號1樓開出，由一人獨得，這已是近月以來，大樂透第五次開出頭獎。前四次分別是：5月17日大樂透頭獎金額1.97億元在臺中市西區土庫里五權西六街35號1樓「阿蓮一路發彩券行」開出，由一人獨得。5月21日大樂透頭獎金額1.00億元在新竹市北區金竹里金竹路131號「星好運商行」，由一人獨得。5月28日大樂透頭獎金額1.00億元在彰化縣和美鎮新庄里彰新路二段149號的「熊福氣彩券行」開出，也是一人獨得。6月7日大樂透頭獎金額1億元在新竹縣竹東鎮東寧里東峰路26號的「盈多多彩券行」開出，由一人獨得。台彩表示，6月11日大樂透加開之37組100萬獎項開出情形：37組中開出7組，總中獎注數為7注，其中7組為單注中獎，本期尚有30組100萬獎項未開出，將於次期(6月14日)繼續加開。詳細派彩公告仍需以台彩官網公佈為主。
06月12日, 2024
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日圓貶不停會影響日股？法人這樣看
截止5月30日，在5月的22個交易日中，美元兌日圓上漲的天數就多達15天。日圓貶值不停，日股還會再漲嗎？法人這樣解讀。FXTM富拓首席中文市場分析師楊傲正表示，日圓持續貶值對日本貨物對外銷售價格變得更有優勢，也導致愈來愈多日本本土公司的廠房都回歸日本生產，但日圓持續貶值並不是對日本經濟完全有利，日本公布5月消費者信心指數，創出了兩年多來最大的降幅，來到自去年10月以來最低水準，反映出愈來愈多日本人對日圓貶值表示擔憂。楊傲正進一步表示，日本的CPI通膨指標已經連續25個月高於日本央行的2％目標，也超過了工資漲幅。而這個狀況已影響經濟成長，日本第一季國內生產總值GDP初值，較去年同期4季零成長，跌至-2％，低於市場預期-1.2％。日本國內的零售和消費支出進一步萎縮終將影響日本整體經濟。日本股市在過去一年遙遙領先，主要原因與日圓疲軟，日本央行貨幣政策維持超寬鬆，和日本企業的盈利收入成長，導致估值持續上漲。楊傲正表示，日圓疲軟已多次引起日本政府甚至是日本民眾的關注及不滿，近期日本的議會補選執政黨全敗，而2025年日本大選在即，相信日本央行今年有很大的機會需要調整貨幣政策以阻止日圓持續圍繞在貶值和疲軟的位置。假如日本央行加快升息步伐，甚或宣布貨幣政策開始從寬鬆轉向，加上歐美等央行開始進入降息潮，以目前日圓的低點而言，長期上漲的空間非常大。不過，由於時間表不明朗，加上美日利差的實質因素存在，日圓什麼時候反轉向下仍有較大確定性，而相信160水準仍是干預的警示水準。技術上，日經指數一度跌破前低點37710水準，如該水準日內再次失守，下行趨勢將形成。但即使日內收盤價在37710水準上方，只要仍收陰線，相信回檔後日經再次下行機會較大。在5月30日日經指數以38012.50收盤，當日指數下跌-509點。至於日經指數下檔三支撐在37710、36700、35800水準。
05月31日, 2024
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搶私人銀行戶 銀行短期外幣定期存款利率超優惠
滙豐（台灣）商業銀行宣布，即日起至2024年6月30日止，只要新加入該行私人銀行與卓越理財客戶同時承作美金與澳幣定存等，便可享3個月最高年息7％的優惠利率方案。滙豐（台灣）商業銀行財富管理暨個人金融事業處消費金融管理部資深副總裁黃至弘表示，自即日起至 2024年6月30日止，符合新戶資格的私人銀行與卓越理財尊尚（Premier Elite）客戶，以新資金同時承作美金與澳幣定存，符合最低金額及承作限額內，兩種外幣的定存金額「可隨意搭配」，可享有3個月天期7％年息的優利。符合新戶資格的卓越理財（Premier）客戶，也可享有3個月天期6.4％年息的優利。目前在國銀的美元定存，不管是3個月、6個月及9個月的美元定存優利多半在5.5％上下，有少數銀行如凱基銀行美元短天期定存最高飆到10％，中信銀最高喊到6％，比較之下，外銀給美元定存利率則略高於國銀。除滙豐銀行對新資金給3個月7％外，星展銀行對於美元、澳幣、紐幣、加幣以及英鎊等各外幣只要有2萬元以上（含）的各種外幣7天都是給7％、14天給6％。至於渣打銀行有「五大天王數位外幣優利定存計劃」，渣打銀行表示，只要從即日起至6月28日止，存美元、美鎊、澳幣、紐幣及人民幣等五種貨幣的「新資金」6個月期，分別給4.88％、4.5％、4％、4.8％及2.2％優利定存。渣打銀行官網說明，該活動只限透過網路銀行、行動銀行或my RM數位隨行理專服務辦理的外幣定存。另該行還有「金龍獻利」美元優惠定利率方案，登錄期間至3月31日止，加碼計算是自登錄期3個月，最低門檻為5萬美元以上新資金才享有優惠加碼，美元活存年息最高可至5.8％。
03月12日, 2024
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宣布罷工日期前完成投保 旅行綜合險皆有理賠
長榮機師在22日已取得罷工權，民眾若在春節前後即將出國，現今投保旅綜險是否有效？金管會、產險公會均表示，未來旅行不便險是否理賠以長榮工會正式宣布罷工日期為依據。在未公布罷工日期之前已經完成投保旅行綜合險的保戶均有保障。由於目前正值寒假出國潮，長榮機師罷工時間預計將落在春節前後，恐將影響這段時間出國旅遊的民眾，產險業者之前即預告民眾投保旅行綜合險前必須在公布罷工前，若是在已宣布或已發生罷工事件後才投保的話，就不在理賠範圍內。然而等長榮機師取得罷工權時，對於旅行綜合險何時投保才有相關保障，產險業者間有不同看法，部份產險原本決定從嚴界定長榮機師罷工事件，由於訊息混亂造成保戶困擾，產險公會在22日下午舉行線上會議，最後取得共識─「須以長榮工會正式宣布罷工日為依據」，產險業者表示，只要在長榮工會宣布罷工日前完成投保者都可有相關保障。保險局指出，根據示範條款顯示，「特別不保事項」是指在訂契約時「已宣布」或「已發生」罷工或工運活動者才不保，若只是「取得罷工權」不在特別不保事項內，保險公司不能不理賠，但倘若產險公司評估風險太大，可以下架商品。旺旺友聯指出，長榮機師罷工可能受影響的班機延誤為例，只要在罷工日期確定前完成投保的保戶，行程期間發生班機延誤者，均將依約理賠。以旺旺友聯海外旅綜險為例，若班機延誤每4小時最高給付保險金5仟元；每次延誤事故達8小時最高給付保險金1萬元；保險期間最高給付2萬元。
01月23日, 2024
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預期降息時間漸近...債市將「風華債現」 今年美國投資級債最吸金
投資人預期降息時間漸近，資金持續流入債市，從歷史經驗看，在降息前進場投資債券會比等實際降息時進場賺更多，因此，資金早就持續流入債券，今年來，從資金流向來看，美國投資等級債比歐洲、亞洲等投資等級債更吸金。據EPFR Gobal資料顯示，就各類債券而言，今年來至10日為止，美國投資等級債淨流入145.02億美元最多，其次是歐洲投資等級債淨流人27.03億美元，亞洲投資級債年來則呈現小幅淨流出，金額約0.5億美元。群益投信固定收益部主管林宗慧表示，隨著2024年美歐央行結束升息循環，日本央行結束負利率政策然而延續緊縮力道有限，全球債市環境進入坐領息收，等待降息行情的投資階段。根據過往Fed暫停升息後一年的債市平均漲幅表現，均可見各類債券資產均有相當正報酬表現空間可期。林宗慧說，若暫停升息後，存續期間操作策略以長債最受惠，因此，可以逐漸增加長債的投資比重；若暫停升息後一年，各類債種價格均漲，以全球投資級債為例，四次暫停升息後一年後的投資報酬率都不一，從5.9％~16.8％不等。部分法人相對看好歐洲投資等級債，富蘭克林證券投顧表示，儘管全球投資等級債利差已收窄至低於長期平均，但投資等級債公司基本面將維持穩健。此外，歐洲投資等級債信用利差仍在長期平均之上，價值面仍具吸引力，尤其降息之前進場，中長期持有，獲利會更多。
01月17日, 2024
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