台中人行道國賠案去年增2.6倍 中市府：定期檢修
人行道凹凸不平或是與路面落差太大，可能導致行人不慎跌傷，根據統計，台中市2023年因人行道問題導致的國賠案有3件，2024年暴增至8件，市議員陳俞融痛批，人行道不平整嚴重影響行人安全，若使用者是老人、孕婦更可能因此受傷，要求市府應重視此問題，確實打造無障礙的行人通行空間。台中市建設局指出，近年來市府積極推動人行道建設，針對路面損壞有安全疑慮的部分，都會定期派員巡檢修繕並優化。陳俞融指出，2022年至2024年，台中市因人行道受傷提起的國賠案共有31件，其中16件已協議賠償，但近兩年來人行道問題引發的國賠案件有明顯增加趨勢，2024年就比2023年增加2.6倍，更有許多民眾可能因只是輕傷而未就醫及要求國賠，顯示台中市的人行道設施不符合「人本交通」理念，應該改善。陳俞融舉崇德路一段人行道為例，她說，該處人行道經改造後出現明顯高低落差情況，其中一側有高達17公分的坎、對面一側則沒有，行人若跨越馬路到對面，一個不留意就可能因落差太大而跌倒，相當危險。市府聲稱人行道與道路落差都在15公分以下，但實際情況未完全符合。陳俞融指出，根據民眾提起國賠的情況分析，導致行人受傷的多為鋪面不平整、高低落差大，使得人行道不暢通，要求市府全面清查全市人行道現況，並增加改善資源，優先處理高風險路段並加強施工品質，確保台中市的人行道設施能「無障礙」。建設局強調，崇德路人行道與對面型式不一的情況，是因配合既有道路及周邊建築物高度辦理設計，該處因民宅騎樓低於路面，為避免雨水倒灌導致積水，配合民宅採平面式人行道設計，並在路口增設緣石區隔，也特別畫設黃黑漆增加辨識度，其他若無排水問題的都是配合現場實際情況規畫設置。
02月24日, 2025
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台中新光三越氣爆後停業…員工何去何從？傳14廠商預計資遣28人
台中新光三越13日疑因施工引發氣爆，何時能恢復營運仍未知，除新光三越員工外，還有833個櫃位及2外包廠商聘僱的員工何去何從？台中市政府勞工局20日辦理「新光三越爆炸事件受影響勞工勞動權益及相關服務資源說明會」，總共有116人參加，勞工局長林淑媛說，目前有14家櫃位計畫資遣28人，但其中有部分是因為櫃位合約到期資遣，與氣爆無關。1名在台中新光三越工作的櫃姐下午參加說明會，她無奈說，因為公司在中部只有新光設櫃，接下來可能要去新竹或台南的櫃點工作，雖公司有說會補貼交通食宿等，但仍會造成生活上的困擾，畢竟過去都在台中工作，往北或往南都不方便；目前有聽說其他人要先打工或兼差解決經濟問題，畢竟櫃姐是仰賴業績計薪。該櫃姐強調，目前公司針對此問題仍在討論，除了到別的縣市支援，也有提到其他規畫，至今還沒聽說有被資遣的，但大家近日都只支領底薪。林淑媛則說，勞工局這幾天已聯繫新光三越785家櫃位廠商，大家都在盡力安置員工，截至19日為止，有接獲14家廠商預計資遣28人，但其中有4家計畫資遣8人是因為原本櫃位契約到期就要資遣的部分，另有1家預計資遣1人是因為員工考核未通過的部分，真正因氣爆要資遣員工者為9家、19人，已要求新光協助櫃位廠商及外包商盡量朝安置員工方面努力。林淑媛說，舉辦說明會主要希望面對面傾聽勞工聲音，也即時讓他們了解勞工相關權益，包括勞動權益保護問題，若雇主要求員工到其他縣市支援者也必須符合勞動基準法調動五原則，至今尚未收到違規情形，呼籲勞工若覺得權益受損可提出申訴或申請勞資爭議調解，也希望資方盡力安置，解聘或資遣是最後手段。
02月20日, 2025
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因財務困難而停駛…捷順公車倒閉欠薪 56名員工「追討1年」獲勝訴
捷順交通公司2023年底因公司財務問題停駛，該集團旗下4家客運業者、共79名員工遭積欠薪資，歷經1年提告追討，其中56人獲判勝訴，捷順交通必須給付欠薪與遣散費，目前該款項由勞動部勞工保險局墊償，台中市議員張芬郁則要求交通局應研擬辦法，約束業者優先給付欠薪，避免影響員工權益。捷順交通公司原本在台中、桃園經營公車路線，2023年底傳出積欠駕駛薪資，遭欠薪員工去年初向勞工局申請調解，要求公司應給付欠薪與資遣費，張芬郁表示，台中市部分共有36名員工受害，另該集團位在雲林、阿里山、桃園的客運公司也有43人受害，79人中有75人提出告訴並向勞動部勞工保險局「工資墊償基金」申請薪資墊償。吳姓員工說，歷經長達1年訴訟，部分人去年11月領到墊償薪資，農曆新年終於好過一點，但多數人仍未領到墊償薪資。另名陳姓駕駛則說，自己在請育嬰假期間得知公司營運出現問題，很擔心育嬰津貼受影響；公車駕駛壓力大，必須面對各種突發狀況，公司卻不願支應員工薪資與補償，罔顧員工權益。張芬郁說，去年底共有33人收到工資墊償款項，另有23人目前向勞保局申辦墊償中，還有23人仍在訴訟中；她認為勞工要啟動申請工資墊償需要花費很長時間，交通局去年仍撥付1109萬元補貼款給捷順，卻無法要求公司將該筆款項優先給付給員工，要求交通局應研擬修改契約，藉以約束公司在領取補貼款時優先用於員工欠薪給付。交通局表示，法院有申請扣押捷順公司的補助款，交通局去年即暫緩撥付補貼款項，日前在客運業者會議上特別要求業者注重員工勞動權益，並應優先給付駕駛薪資，未來將研議是否將優先給付薪資等條件明訂在契約中。
02月09日, 2025
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全聯倉儲燒死9人！ 台中市府勒令停工、祭三法規開罰
全聯大肚倉儲新建工程19日火警，釀9死7傷悲劇，經台中市勞工局初步了解，這場火警疑為工人焊接時未隔離易燃物釀災，台中市政府晚間宣布，將分別依《建築法》、《職業安全衛生法》相關規定開罰，並勒令停工、限期改善，必須待安全鑑定無虞才能復工；另環保局也將依違反《空氣汙染防制法》加重處分。環保局指出，今天下午1點半開始，火警現場的PM2.5濃度突然飆高，一度超過1400ug／m3，目前相關數據都已掌握，將視接下來火調結果出爐後決定裁罰標準，最高可依《空汙法》開罰最高500萬元，會加重處分。都發局下午也會同台中市結構工程技師公會到場，確認該處為2棟地上4層地下1層建築工地，目前工程進度為主體建築及附屬建物，依規定請有建照，且已申報屋頂版勘驗完成，但因該工地未施設防範危險及預防火災的適當設施，將依違反《建築法》開罰1萬8000元至9萬元罰鍰。都發局強調，目前已工地火災SOP勒令停工及限期改善，後續將由第三方單位針對結構安全做鑑定，並要求業者提出改善方案、施工諮詢等，確認沒有安全疑慮後才能報都發局申請復工。此外，勞工局也依《職業安全衛生法》勒令停工，並裁罰3萬以上、30萬元以下罰鍰，必須待申請計畫核准後才能復工。
12月20日, 2024
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為有效減煤降汙…台電「購煤預算遭刪」 中火明年減煤100萬噸
台電台中火力發電廠引發的空汙問題備受關注，為有效減煤降汙，國民黨立委楊瓊瓔在立法院經濟委員會提出減列台中火力發電廠購煤預算60億元，並要求明年中火減煤量達100萬噸。台電董事長曾文生則表示，台電已有減煤300萬噸計畫，希望不要再減列購煤預算。立法院經濟委員會19日審查114年度中央政府總預算案經濟部附屬單位預算營業部分，台電董事長曾文生（右）、總經理王耀庭（左）列席。（圖／中國時報記者黃世麒攝）楊瓊瓔表示，政府過去曾經承諾台中火力發電廠增設1座燃氣機組、就拆除1座燃煤機組，但中火二期跳票；目前中火每年燒煤量1260萬噸，政府竟說要2031年才能承諾減煤數字。人民的健康不容被犧牲，政府既然宣誓要減碳，就應針對能減多少煤、從哪裡減都講清楚，而非試圖以各種數字混淆大眾。楊瓊瓔譴責執政者對能源政策問題的模糊態度，她說，連民進黨的委員都提出高雄電廠要減煤的決議，相信減煤是全民共識，呼籲執政黨面對長期能源政策錯誤的真相，應積極思考乾淨便宜核電選項的可能，而非一昧把民眾推入「火力發電」的健康火坑，要求政府對電力發展與能源配比提出進度及報告。國民黨立委楊瓊瓔在立法院經濟委員會提出減列台中火力發電廠購煤預算60億元，並要求明年中火減煤量達100萬噸。（圖／楊瓊瓔提供）她並說，台電所說的減煤300萬噸，事實上指的是高雄興達電廠燃煤機組轉燃氣，是原本就有的既定計畫，大家無法接受。經現場委員討論後，楊瓊瓔的說法獲得支持，朝野協商後除減列60億元台電購煤預算，也作成決議「要求114年度中火減煤100萬噸」。
12月19日, 2024
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力促安樂死合法化 前法務部長：台灣早晚要面對
近來受作家瓊瑤事件影響，安樂死能否合法，再掀爭議。曾任法務部長的亞洲大學講座教授邱太三直言，「安樂死」攸關家庭結構改變，是台灣早晚要面對的問題，他在擔任法務部長時就曾私下與衛福部官員討論此議題，最近也曾向衛福部長邱泰源提出建言。電視主播傅達仁癌末時選擇到瑞士安樂死，最近翩然而去的作家瓊瑤也曾表態支持安樂死，但各界仍有不同見解。邱太三說，現在社會兩代親情趨於薄弱，更不用說三代情感，即使夫妻遇到另一半生病，照顧問題也會是考驗。邱太三說，前立委江綺雯提「緩和醫療」時，他對安樂死議題就有想法；任法務部長時，曾與衛福部官員提過安樂死合法問題，並建議可由法務部提出相關法律支持，但台灣社會仍未正視此問題。他估算，未來約有8成至9成台灣人要面臨是否安樂死的選擇，但社會上少數道德情懷高的人一定反對。他認為，在生命尊嚴被折磨的過程中，多數人應該擁有選擇權。國民黨台中市議員楊大鋐支持安樂死合法化，但前提是當事者在有自我意識下，可以選擇接受安寧照護或安樂死，除非當事人是腦死或無意識，否則不應由子女為他決定。民進黨台中市議員周永鴻認為，台灣應研擬法案政策，讓每個人可選擇是否要尊嚴的離開。台中市衛生局長曾梓展表示，活得久也應該活得有品質，安樂死必須要有完整的法律和流程才能執行。中山醫學大學附設醫院小兒腫瘤科主任巫康熙雖「不反對」安樂死，但必須在「成人、意識清楚、自己決定」前提，以及成立委員會，討論後獲得共識，謹慎執行，否則恐有自殺、殺人疑慮。他強調，安寧療法、預立醫囑和安樂死並不相同，許多末期病患活著只剩痛，他看過太多這樣的病患。中山醫學大學附設醫院神經內科醫師周希諴則持反對態度，他強調，安樂死是主動結束生命，並非簡單一個概念就能執行，目前法律並不完備；生命的結束不可逆，透過安寧緩和醫療和《病人自主法》簽訂預立醫囑，仍可在生命末期以非積極治療善終。邱太三直言，安樂死最關鍵在於政治面，要看政府與立法院如何看待，立法過程一定會面臨許多問題，即使合法化，部分醫師未必願意執行安樂死。社會若有共識，就必須成立第三方獨立機關，後續有許多配套問題待解決。（愛護生命 安心專線1925）
12月19日, 2024
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「微型電動二輪車」納管！中市訂定自治條例 違規裁罰明年上路
配合中央修法規範「微型電動二輪車」必須掛牌、騎乘者必須戴安全帽等，台中市政府也訂定《微型電動二輪車管理自治條例》，若騎乘者未依規定停放或有違反交通規則情事者，將比照機車開罰；該自治條例29日經市政會議通過後送議會審議，預計最快明年1月生效施行。「微型電動二輪車」過去稱「電動自行車」，目前台中市登記有牌的數量約2萬2852輛，但因部分車主尚未登記領牌，實際數量更多。交通局長葉昭甫表示，過去許多微型電動二輪車違規停放，甚至擋到其他車輛通行，相關單位卻無法執行拖吊，只因法令沒有明確規定，令主管單位很頭痛。葉昭甫表示，因微型電動二輪車過去沒有掛牌，除非警察當場發現車主違規並立即逮獲，否則很難處理其違規情況，甚至常發生騎乘微型電動二輪車者違規後，即便調閱監視器等，但因沒有掛牌、找不到車主，最後仍無法開罰，此情況從今年12月起將可獲得解決，呼籲騎乘微型電動二輪車者要特別留意。交通局指出，中央規範11月30日開始，騎乘微型電動二輪車者必須掛牌、戴安全帽並投保強制險，但至今仍有不少微型電動二輪車尚未掛牌，提醒車主要趕緊領牌，屆時若騎乘未掛牌的微型電動二輪車上路，將可處1200元到3600元罰鍰、並禁止行駛及移置保管車輛，未投保強制險可處750元到1500元罰鍰。「微型電動二輪車種比照自行車，但管理方式比照機車。」葉昭甫強調，火車站附近的人行道經常可見停放微型電動二輪車，未來此情況將可比照機車開罰；且因微型電動二輪車時速不可超過25公里，約一半以上車輛都經過改裝，其危險性比機車還高，為杜絕此情況，未來微型電動二輪車也必須驗車，希望透過監理機制抑制改裝問題。葉昭甫說，自治條例也規範微型電動二輪車違規裁罰，包括騎乘要戴安全帽、14歲以上才可騎乘等，預計最快明年1月1日生效實施，12月為宣導期，將透過警方加強勸導，採漸進式方式讓民眾習慣。
10月30日, 2024
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廢棄沙發竟掉出百發子彈 台中警追子彈來源
台中市驚傳廢棄沙發掉出百發子彈。環保局清潔隊員20日在清淨園區清理廢棄家具，在1張廢棄沙發掉出多達142顆子彈，立即報警，警方也成立專案小組，積極追查子彈來源。台中市環保局清潔隊員人員20日拆解廢棄沙發時，竟從裡頭掉出逾百顆子彈。（民眾提供／馮惠宜台中傳真）中市警五分局指出，9月20日16時接獲環保局報案，位北屯區中平路環保局清淨家園回收廠內拆解沙發過程中，發現子彈，經清點子彈數量多達142發，已由鑑識人員採證送驗。警方已派員調閱相關監視器影像，並成立專案小組積極追緝中。台中市環保局則表示，清潔隊20日下午到環保局所屬清淨園區中，清除廢棄家具，在搬運一張沙發時感覺異常沈重，懷疑內藏異物，經拆解破壞後，發現裡面掉出上百顆子彈，也趕快報警；據悉該沙發已置放在回收廠有10多天，至於子彈從何而來？還要再追查釐清。
09月21日, 2024
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中捷連年虧損...35億資本額明年將用罄 增資20億元
台中捷運綠線2021年營運至今連年虧損，中捷公司資本額35億元預計明年初用完，台中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出，藍綠議員看法不同，國民黨議員楊大鋐認為交通建設發展重要，該增資就增資；民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。中捷連年虧損每每成為議會討論話題，到底何時能轉虧為盈？中捷強調，單一路線營收無法達到收支平衡。楊大鋐認為，交通建設為經濟發展之母，台中捷運路網還未完成，未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中，考量「現在不做未來會更後悔」，該增資就增資。林祈烽說，大眾運輸肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但中捷不該把連年虧損的狀況視為當然，在路網尚未建構至一定規模前，更應盡力開源節流，除加強轉乘便利性，也可參考北捷、高捷營運模式，結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品，透過多方廣告行銷提升運量，不然再多錢也難填補這個大錢坑。黃守達表示，台中捷運路網還沒建構完成，中捷虧損、增資是預期中結果，但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網，提升民眾搭乘意願，且多方嘗試利用閒置空間作為行銷延伸、加強開源，才是長久經營之道。國民黨議員李中強調，中捷去年業外收入僅2500萬元，若比照台鐵將軌道沿線柱子作為廣告標的出租，廣告營收至少可以達到1年1億元以上；此外，中捷節流措施刪減技術工人也不對，節流不應影響營運安全，要求中捷設法開源。中捷指出，綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊，運量大幅減少，近來運量逐漸回穩，目前平均日運量約4.9萬人次；中捷資本額為35億元，去年實收資本額也為35億元，扣除累積虧損及今年度必要營運支出，預計明年實收資本額有用罄風險，決定分3年增資20億元，分別為6億元、7億元、7億元，將補正明年度預算書後送議會審議。
09月11日, 2024
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人口增加速度太快！中市戶政人員短缺 民政局：各局處都缺人
台中市人口數突破285萬人，且生育率、移入人口數分居六都1、2名，29個行政區中又以北屯、西屯等區增幅最大，但各區戶政人員編制員額的增加卻遠遠趕不上人口增加速度，讓民代忍不住為這些基層公務人員叫屈，要求市府爭取中央員額或調整各區人力配比，別讓基層人員被工作壓垮。台中市府民政局長吳世瑋表示，台中市各區戶政人員共有約480名，依比例分配到各區戶政所任職，市府已積極爭取中央增加員額，但全市府30個局處到處都缺人，仍必須以較具急迫性的單位優先增補。北屯區市議員陳成添指出，北屯區是台中市第一大區，人口增加快速，從30年前約18萬多人，到今年北屯區人口數已突破30萬人，但戶政所員額增加僅1、2名，人口數大幅增加相對各類服務案件的數量也明顯增加，這些戶政人員每天要負責的服務案件數相當多，要求向中央爭取增補人力。西屯區市議員陳淑華也說，西屯區近幾年人口數增加也不少，加上中科帶動周邊發展，但不只戶政所人力不足，包括衛生所、消防隊及派出所都應全面重新檢討員額分配，畢竟第一線人力不足導致他們工作負擔重，也會影響對民眾的服務品質，市府應盡速檢討並補足人力。民政局指出，針對人口數調整戶政人員配比，市府已針對人口數較少的新社、和平、石岡等區將原本戶政所改為辦事處，並隸屬由東勢戶政負責；至於人口數多的前5大區，北屯區約有30萬8000多人、戶政員額為49人，西屯區23萬6100人、戶政員額43人，大里區21萬2318人、戶政員額40人，太平區19萬8927人、戶政員額36人，南屯區18萬3955人、戶政員額為30人。吳世瑋強調，要增補戶政人員員額，首先是全面增補，必須提報考試院申請員額增補，市府今年雖獲中央同意增補人力，但現在市府員額最缺的分別為社會局社工、衛生局長照人員，仍必須視急迫性優先增補；此外，民政局也針對各區人口數增加予以調整，但北屯多1人可能東區就要少1人，只能盡量微調。
09月05日, 2024
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