「微型電動二輪車」納管！中市訂定自治條例 違規裁罰明年上路
配合中央修法規範「微型電動二輪車」必須掛牌、騎乘者必須戴安全帽等，台中市政府也訂定《微型電動二輪車管理自治條例》，若騎乘者未依規定停放或有違反交通規則情事者，將比照機車開罰；該自治條例29日經市政會議通過後送議會審議，預計最快明年1月生效施行。「微型電動二輪車」過去稱「電動自行車」，目前台中市登記有牌的數量約2萬2852輛，但因部分車主尚未登記領牌，實際數量更多。交通局長葉昭甫表示，過去許多微型電動二輪車違規停放，甚至擋到其他車輛通行，相關單位卻無法執行拖吊，只因法令沒有明確規定，令主管單位很頭痛。葉昭甫表示，因微型電動二輪車過去沒有掛牌，除非警察當場發現車主違規並立即逮獲，否則很難處理其違規情況，甚至常發生騎乘微型電動二輪車者違規後，即便調閱監視器等，但因沒有掛牌、找不到車主，最後仍無法開罰，此情況從今年12月起將可獲得解決，呼籲騎乘微型電動二輪車者要特別留意。交通局指出，中央規範11月30日開始，騎乘微型電動二輪車者必須掛牌、戴安全帽並投保強制險，但至今仍有不少微型電動二輪車尚未掛牌，提醒車主要趕緊領牌，屆時若騎乘未掛牌的微型電動二輪車上路，將可處1200元到3600元罰鍰、並禁止行駛及移置保管車輛，未投保強制險可處750元到1500元罰鍰。「微型電動二輪車種比照自行車，但管理方式比照機車。」葉昭甫強調，火車站附近的人行道經常可見停放微型電動二輪車，未來此情況將可比照機車開罰；且因微型電動二輪車時速不可超過25公里，約一半以上車輛都經過改裝，其危險性比機車還高，為杜絕此情況，未來微型電動二輪車也必須驗車，希望透過監理機制抑制改裝問題。葉昭甫說，自治條例也規範微型電動二輪車違規裁罰，包括騎乘要戴安全帽、14歲以上才可騎乘等，預計最快明年1月1日生效實施，12月為宣導期，將透過警方加強勸導，採漸進式方式讓民眾習慣。
10月30日, 2024
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廢棄沙發竟掉出百發子彈 台中警追子彈來源
台中市驚傳廢棄沙發掉出百發子彈。環保局清潔隊員20日在清淨園區清理廢棄家具，在1張廢棄沙發掉出多達142顆子彈，立即報警，警方也成立專案小組，積極追查子彈來源。台中市環保局清潔隊員人員20日拆解廢棄沙發時，竟從裡頭掉出逾百顆子彈。（民眾提供／馮惠宜台中傳真）中市警五分局指出，9月20日16時接獲環保局報案，位北屯區中平路環保局清淨家園回收廠內拆解沙發過程中，發現子彈，經清點子彈數量多達142發，已由鑑識人員採證送驗。警方已派員調閱相關監視器影像，並成立專案小組積極追緝中。台中市環保局則表示，清潔隊20日下午到環保局所屬清淨園區中，清除廢棄家具，在搬運一張沙發時感覺異常沈重，懷疑內藏異物，經拆解破壞後，發現裡面掉出上百顆子彈，也趕快報警；據悉該沙發已置放在回收廠有10多天，至於子彈從何而來？還要再追查釐清。
09月21日, 2024
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中捷連年虧損...35億資本額明年將用罄 增資20億元
台中捷運綠線2021年營運至今連年虧損，中捷公司資本額35億元預計明年初用完，台中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出，藍綠議員看法不同，國民黨議員楊大鋐認為交通建設發展重要，該增資就增資；民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。中捷連年虧損每每成為議會討論話題，到底何時能轉虧為盈？中捷強調，單一路線營收無法達到收支平衡。楊大鋐認為，交通建設為經濟發展之母，台中捷運路網還未完成，未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中，考量「現在不做未來會更後悔」，該增資就增資。林祈烽說，大眾運輸肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但中捷不該把連年虧損的狀況視為當然，在路網尚未建構至一定規模前，更應盡力開源節流，除加強轉乘便利性，也可參考北捷、高捷營運模式，結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品，透過多方廣告行銷提升運量，不然再多錢也難填補這個大錢坑。黃守達表示，台中捷運路網還沒建構完成，中捷虧損、增資是預期中結果，但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網，提升民眾搭乘意願，且多方嘗試利用閒置空間作為行銷延伸、加強開源，才是長久經營之道。國民黨議員李中強調，中捷去年業外收入僅2500萬元，若比照台鐵將軌道沿線柱子作為廣告標的出租，廣告營收至少可以達到1年1億元以上；此外，中捷節流措施刪減技術工人也不對，節流不應影響營運安全，要求中捷設法開源。中捷指出，綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊，運量大幅減少，近來運量逐漸回穩，目前平均日運量約4.9萬人次；中捷資本額為35億元，去年實收資本額也為35億元，扣除累積虧損及今年度必要營運支出，預計明年實收資本額有用罄風險，決定分3年增資20億元，分別為6億元、7億元、7億元，將補正明年度預算書後送議會審議。
09月11日, 2024
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人口增加速度太快！中市戶政人員短缺 民政局：各局處都缺人
台中市人口數突破285萬人，且生育率、移入人口數分居六都1、2名，29個行政區中又以北屯、西屯等區增幅最大，但各區戶政人員編制員額的增加卻遠遠趕不上人口增加速度，讓民代忍不住為這些基層公務人員叫屈，要求市府爭取中央員額或調整各區人力配比，別讓基層人員被工作壓垮。台中市府民政局長吳世瑋表示，台中市各區戶政人員共有約480名，依比例分配到各區戶政所任職，市府已積極爭取中央增加員額，但全市府30個局處到處都缺人，仍必須以較具急迫性的單位優先增補。北屯區市議員陳成添指出，北屯區是台中市第一大區，人口增加快速，從30年前約18萬多人，到今年北屯區人口數已突破30萬人，但戶政所員額增加僅1、2名，人口數大幅增加相對各類服務案件的數量也明顯增加，這些戶政人員每天要負責的服務案件數相當多，要求向中央爭取增補人力。西屯區市議員陳淑華也說，西屯區近幾年人口數增加也不少，加上中科帶動周邊發展，但不只戶政所人力不足，包括衛生所、消防隊及派出所都應全面重新檢討員額分配，畢竟第一線人力不足導致他們工作負擔重，也會影響對民眾的服務品質，市府應盡速檢討並補足人力。民政局指出，針對人口數調整戶政人員配比，市府已針對人口數較少的新社、和平、石岡等區將原本戶政所改為辦事處，並隸屬由東勢戶政負責；至於人口數多的前5大區，北屯區約有30萬8000多人、戶政員額為49人，西屯區23萬6100人、戶政員額43人，大里區21萬2318人、戶政員額40人，太平區19萬8927人、戶政員額36人，南屯區18萬3955人、戶政員額為30人。吳世瑋強調，要增補戶政人員員額，首先是全面增補，必須提報考試院申請員額增補，市府今年雖獲中央同意增補人力，但現在市府員額最缺的分別為社會局社工、衛生局長照人員，仍必須視急迫性優先增補；此外，民政局也針對各區人口數增加予以調整，但北屯多1人可能東區就要少1人，只能盡量微調。
09月05日, 2024
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學校爆行政出走潮！公文量直直升 教育部挨轟減量喊假的
學校爆發行政出走潮，問題癥結除薪資加給不多、法令沒硬性規定等，行政作業流程繁複讓教師不堪負荷也是主因，台中市教育產業工會抨擊，教育部7年前開始推動行政減量，但台中市各學校近幾年公文量有增無減，行政減量根本是「喊假的」。台中市教育產業工會統計，台中市各學校公文數量從107學年度的5816份，到112學年度增加為6698份，打臉教育局聲稱的公文減量根本是「玩假的」。（圖／台中市教育產業工會提供／中國時報林欣儀台中傳真）台中女中日前傳出因找不到老師兼任行政職，竟要求3名代理老師兼任學務處3個組長職務，引發關注。台中市教育產業工會指出，代理老師兼任處室行政工作倍感壓力，雖教育局強調會簡化學校行政作業流程、降低教師行政工作負擔，但「都是騙人的」。拿出統計數據，台中市教育產業工會理事長林碩杰指出，從107學年度到112學年度，台中市各學校的公文量從5816份增加至6698份，其中還不包含局務公告，公文量有增無減直接打臉教育局聲稱的「行政減量」，也讓此政策形同失敗。除一般公文外，林碩杰說，教育局的局務公告效力也比照公文，這些公告都要學校各處室查看、辦理，單單1個月的局務公告就多達270多筆、等於1年有約3240筆，一般公文加上局務公告，學校1年要處理上萬件公文；反觀鄰近的南投縣教育處1年公告僅640筆，台中市幾乎是南投的5倍多。教產工會說，除了教育局，市府其它局處也都會要求學校協助宣導各種事項，這些事情加起來讓兼任行政職的教師累翻了。教育局回應，市府先前已召開多次行政減量會議，教育局也擔任守門工作，篩檢來自中央、各局處的公文，並利用教育局網站調查方式請各校填報資料，簡化行政流程，各校只要上網填報即可讓教育局掌握共通資料；此外，包括研習、開會等事項都持續朝簡化會議、線上研習等方式辦理。
08月25日, 2024
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公車駕駛態度遭詬病 台中市府推禮貌運動
不只有硬體設備老舊、常故障的問題，台中市公車軟體也常遭詬病，許多民眾痛批公車駕駛態度差，更有網友說「台中最刺激的東西：台中公車」。為此，交通局大力推動禮貌運動，更結合奧運五環顏色，融入運動意涵，強調將嚴格要求，盼凸顯台中公車品牌價值。台中市公車搭乘品質過去常遭詬病，有網友發文指「公車開到橋上突然開門，是要叫乘客下去游泳嗎？」更多人認為，公車駕駛態度不好、開車經常急煞車且「開得比跳蛙還快」，還有網友戲稱「台中公車跟人間蒸發沒兩樣」，怒批超不準點。審計處也指出，台中公車脫、漏班情況頻傳，且部分客運駕駛有酒駕、闖紅燈等違規情事，市府應妥善處理並督促業者補足人力、做好管理。為提升台中市公車軟體品質，交通局推出公車禮貌運動，局長葉昭甫說，台中市目前有1300多名公車駕駛，他們除有駕駛專業技術，還要注意乘客上下車情況，若能經常透過「您好」、「謝謝」的言語問候增加良好互動，可確實提升搭乘滿意度，市府每年也舉辦金運獎感謝辛勤付出的公車駕駛。交通局指出，公車禮貌運動的推廣圖卡為圓形設計，內含藍、黑、紅、黃及綠色等奧運五環意象，代表五大洲團結與運動家精神，並以羽球、柔道、籃球及田徑等運動員做為宣導主角，盼吸引更多人注意並落實該運動。
08月12日, 2024
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兒中捷持刀砍人 洪父六度鞠躬道歉：我不會教小孩、我是失敗的爸爸
台中捷運發生洪姓男子持刀砍人事件，導致自己及乘客許瑞顯、17歲高中生共3人受傷，洪男父母接獲消息從高雄北上台中，他的母親難過到與洪抱頭痛哭，家屬22日上午面對媒體時表示歉意，洪父更六度鞠躬道歉，同時哽咽說「我不會教小孩、我是失敗的爸爸」，強調會與生病的兒子、妻子一起面對後續刑責及賠償事宜。洪男21日在中捷車廂砍傷17歲呂姓高中生及與其搏鬥的27歲男子許瑞顯，最後被乘客合力「打趴」，警方抵達將他逮捕，因洪男傷勢輕微，前晚即帶回分局留置。洪嫌父母接獲消息趕到台中，除幫兒子聘請律師，母親還急忙去幫兒子買衣服，母子倆在警局抱頭痛哭。洪父昨面對媒體表示，他得知後相當擔心傷者傷勢，原想去探視，但傷者都還在醫院治療，遭勸阻「去下跪傷勢也不會好」，決定透過媒體向被害者及家屬表達歉意。洪父面對媒體六度鞠躬道歉，數度哽咽表示「我這個爸爸，真的不會教小孩，我做錯了。」得知2名乘客的傷勢比兒子嚴重，覺得很對不起他們，「他們是被害者，我們沒有權利要求他們原諒我」；兒子已滿20歲，要為自己行為負責，但他與妻子會陪兒子面對刑責與未來賠償，「是我沒有教好，我應該要陪伴他」。對於洪嫌父母要致歉，呂姓高中生父親說，目前沒有接到對方聯繫，相信對方父母與自己一樣很心痛，但孩子做錯事要自己承擔，已經20歲了，不能還靠爸媽，他不責怪對方父母，但洪嫌要負起相關法律責任，讓社會安心。洪男就讀的南部護理學校昨正常運作，不再回應此事，為保障學生受教權，師生上課等都照表操課，轄區警方已加強巡邏，預防民眾滋擾。洪父在屏東開設的整復所，案發不久後即公告休息1周，北上處理後續事宜。
05月23日, 2024
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腸病毒襲台中！托嬰中心21家停托、幼兒園86班停課 醫建議接種疫苗
腸病毒提早進入高峰期，中市這學期以來以有幼兒園86班次停課、托嬰中心21家（38家次）停托，等於1家托嬰中心平均停托1.8次，小兒科醫師指出，近日腸病毒就醫人次爆增，發燒就醫有50％是感染腸病毒，而住院病患則佔兒科病房30％，台中市衛生局提醒家長，如孩子經診斷感染腸病毒，應請假在家休息至少7天，落實生病不上課，降低交叉感染風險。依疾管署監測資料顯示，台中市上周（第18周4月29日到5月3日）腸病毒門診就診人次為2626人次，另腸病毒急診就診人次為68人次。台中市教育局統計依台中市停課停托規定，本學期截至昨（5）日總共有幼兒園86班次停課；而社會局統計自2月以來托嬰中心因腸病毒停托共21家（38家次），等於1家托嬰中心平均停托1.8次，今（6日）有3家停托。腸病毒提早進入高峰期，衛福部台中醫院小兒科6日一早就湧入許多家長帶著孩子來就醫。（圖／記者馮惠宜攝）衛福部台中醫院小兒科今（6日）一早就湧入許多家長帶著孩子來就醫，1名9個月大的男童，還未接種過腸病毒疫苗，上周六（5月4日）開始發高燒，媽媽帶來就醫就確診；另外1歲2個月大的女童，上周托嬰中心已有幼童確診腸病毒，媽媽說女兒雖然打過2劑腸病毒疫苗，但上周六發燒且出現喉嚨破洞，讓她很焦急，趕忙帶女兒來就醫。李德敏指出，近1周門急診幼童發燒就醫，有近5成確診腸病毒，住院的病童中有3成是腸病毒患者，疫情明顯進入高峰。他也說，今年目前主要流行病毒株是「克沙奇A型」，但最容易造成重症的腸病毒71型，目前已經有疫苗，尤其6歲以下嬰幼兒為腸病毒重症高危險群，加上重症病程發展快速，呼籲家有幼兒家長可帶孩子接種疫苗。李德敏提醒，家中嬰幼兒經醫師診斷感染腸病毒時，如出現嗜睡、意識不清、活力不佳、手腳無力或麻痺、肌抽躍（無故驚嚇或突然間全身肌肉收縮）、持續嘔吐與呼吸急促或心跳加快等腸病毒重症前兆病徵，請儘速送到大醫院接受治療。
05月06日, 2024
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又傳兒虐 幼教師持剪刀恐嚇學童
又傳兒虐！台中市大里區一家幼兒園，驚傳女教師不但毆打孩子、對小孩「巴頭」、疑似將小孩當椅子坐，還當著全班20多人面前拿剪刀朝女童眼睛、鼻子比畫，意圖恐嚇小孩，誇張的是，該園所負責人事後還刪除相關影片，議員江和樹22日在議會公開此事並公布7秒鐘影片，要求市府妥善處理。江和樹出示影片揭露此事件，影片中該教師將學童抱著坐於她的大腿上，拿著剪刀對著學童眼睛、鼻子處比畫，學童嚇得往後退縮卻無法逃開。對此，台中市教育局長蔣偉民表示，上周五前派員往幼兒園調查，只取得截錄式的影像，認為幼兒園可能涉嫌隱匿，本周將接續展開調查。女教師及學生昨天都未到校，而園所負責人昨上午到教育局說明。江和樹說，該事件發生在今年3月，班級約有10多人曾經被類似對待過。他拿出另名孩子被打得傷痕累累的照片說，該老師之前就曾經毆打小孩，且園所利用上周六、日的時間與家長和解，據了解已5人達成和解，其中最高和解金為9萬元，他要求教育局應妥善處理。遭剪刀比畫的女童媽媽表示，孩子沒有反應過被剪刀比畫臉，但前幾個月開始很抗拒上學，常表示教師很凶、常罵人，還有其他同學被老師當椅子坐在地上；昨天發現女兒居然也遭此對待，非常心疼，不能接受學校的態度。陳媽媽則表示，孩子日前也曾被「巴頭」，時間長達約2個月，起初對方不承認，後來才承認動手並商討和解，但至今未拿到賠償。她無奈表示，因該區域幼兒園都爆滿，無法轉出，只好繼續就讀。蔣偉民表示，教育局上周五前往調閱監視錄影帶，但園所未提供，將組成專案小組本周前往園所調查，而園所可能涉及隱匿或不提供相關事證，將開罰6萬至30萬元，若嚴重也可能要求停招、減招，將視情況給予裁罰。
04月23日, 2024
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台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後，橘線（機場捷運）也傳出新進展，台中市交通局指出，市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫，今年3月再送交通部審議，將採部分地下、部分高架方式規畫，並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動，盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場，沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站，之後延伸至南區、大里等地，終點站為霧峰區民主議政園區，全長29.2公里、將設26座車站，交通局長葉昭甫表示，該案去年9月提報可行性研究至中央審查，市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充，3月底再報交通部審議。葉昭甫指出，這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整，且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時，高架路段必須跨越現有高鐵設施，未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動，相關細節已在修正報告中補充；目前規畫的26座車站中，從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調，修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改，總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本，2021年首度提報可行性研究計畫至中央，去年9月第4度提送後，今年3月修正再報中央，未來將積極爭取中央核定計畫，盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出，從捷運綠線正式營運，市府積極爭取中央核定其他路線，其中藍線已獲核定，未來將與綠線交會，並接續與橘線構成雙十字軸線，讓中捷達到環狀效益；「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動，並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審，盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域，並連結鐵路與捷運路網，帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場，沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站，終點站為霧峰區民主議政園區，全長29.2公里。（圖／台中市府提供／林欣儀台中傳真）
04月21日, 2024
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