桃園釋出收容量 急難救助犬貓不再入園
桃園市先前因為遊蕩犬多，但領養率卻不到4成，連連挨批。動保處表示，新屋動保園區收容的犬貓數量目前雖已滿載，但約各有近100隻犬貓都在醫院治療，過去急難救助動物會被列入園，但此舉使得收容犬貓數量攀升，卻無法讓民眾領養，為此12月起急難救助動物將不再入園，改在官網公告，盼釋出收容量。據農業部統計2022年各縣市遊蕩犬估計數量，桃園有1萬5995隻，遊蕩犬數量居全台第1名，認領養率卻只有37％，為六都最末。動保處處長王得吉指出，新屋動保園區最大收容量為犬652隻、貓198隻，不過目前收容的犬隻已達約700隻、貓則約有240隻，字面上呈現爆量狀態，但這其中各別約有近100隻的犬貓都在醫院治療中，屬於急難救助動物。王得吉坦言，近年來農委會調整認領養犬貓的政策，標準變得越來越嚴苛，現在必須要晶片實質轉移後才會被認定為認領養成功，而急難救助動物若採取過去的作法登記入園，因受傷、狀況不佳，無法讓民眾認領養，這會導致收容數不斷增加，進而拉低認領養率。王得吉進一步說明，急難救助動物可分為3種情形，第1種是動物到醫院治療後仍不治死亡；第2種是輕微受傷經治療後恢復，但無飼主領回，這時會採取將動物回置；第3種為動物經治療後生命跡象穩定，需要長期後續照護，但沒有飼主領回，未來只有第3種狀況才會讓急難救助動物入園。自本月20日起，有關急難救助動物的資訊都會刊登在動保園區官網上，提醒若有遺失毛小孩的飼主，可以定期上網搜尋，尋找走丟的毛孩。市府規畫的南昌運動公園動物認養中心，目前工程已發包完畢，預計明年中可完工，屆時民眾便可以在市區就近認領養動物。
12月27日, 2023
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平台變相減薪 外送員高報酬榮景不再
桃園市現有約1.4萬名外送員，成員多為兼職或斜槓，5、6年前月薪可達十幾萬，但受大環境影響、外送平台變相減薪後及從業人員激增，低工時、高報酬時代已逝，加上車禍事故率高，外送員工會直呼越來越難做。「現在已經低於基本時薪！」石佳穎感嘆，外送平台近期再度調降外送費用，1筆訂單剩下3、40元，想要月入十萬要風雨無阻、熬夜爆肝才有可能，而每小時約能接3筆訂單，估算起來時薪只有120元，高報酬的時代已經不復存在，現在外送員的時薪甚至已低於基本時薪。石佳穎說，自己在4年前因經濟問題，選擇以兼職身分加入外送員行業，由於身兼多職，工作的疲累程度高，騎車經常會有睡意，坦言這是相當危險的行為，也因此影響到正職工作，後來逐漸減少跑外送。他分享其他案例，曾有名男會員在停紅綠燈時遭後車追撞，送醫急救後住進加護病房，情況非常不樂觀，即便救起來也可能變成植物人，最後家屬決議拔管。「一定要保職災險！」石佳穎向所有外送員呼籲，發生不幸的男會員因有經濟困難，停掉所有保險，結果在外送的途中出意外死亡，肇事者雙手一攤說沒錢，留下無助的未婚妻還有女兒，令人不勝唏噓，職災險千萬不能省！
10月29日, 2023
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增設AI攝影機取締亂丟垃圾 2個月告發逾百件
為維護市容環境整潔，桃園市環保局從今年8月中旬起針對重要交通要道、民眾反映檢舉熱區等，共設置32組AI辨識動態攝影機，導入AI協助全年無休取締亂丟垃圾，執行至今短短2個月便已取締超過100件，累計罰鍰金額逾12萬元。環保局長陳世偉表示，少數沒有公德心的民眾會隨意丟棄垃圾，常有汽車駕駛人在上、下交流道或停等紅燈時，趁四下無人隨手搖下車窗把飲料瓶、菸蒂、檳榔渣，甚至整包垃圾丟出車外，尤其夜間及凌晨時段，經常造成匝道口及分隔島上髒亂不堪，清潔人員的工作負擔也隨之加重。陳世偉坦言，過去受限於稽查人力不足，無法24小時強力取締，為此今年特別引進並設置32組固定式AI辨識動態攝影機，能自動辨識丟垃圾的行為及車號，啟用至今共取締107件違規案件，前3名告發數量最多的區域分別是觀音區31案、平鎮區23案及中壢區15案。陳世偉指出，AI辨識動態攝影機具備超高畫質800萬畫素、自動對焦、紅外線夜視及網路自動傳輸等功能，當有偵測到亂丟垃圾行為時，攝影機可自動截取違規畫面，並回傳至違規事件簿中，不用再以肉眼搜尋違規畫面，由後端管理平台審查，確認違規事實後舉發，同步通報管理單位前往清理垃圾，迅速恢復市容整潔。陳世偉說，市府盤點市內重要交通路段、匯集民眾陳情檢舉熱點，選在國道1號、國道2號、國道3號高速公路及台61、台66快速道路等交流道匝道口、重要道路中央分隔島等14處共設置32組AI辨識動態攝影機。陳世偉還說，告發處分並非主要目的，而是盼能遏止亂丟垃圾，因此在執法區域內都會架設警示牌，再次提醒民眾切勿心存僥倖，亂丟垃圾可依《廢棄物清理法》第27條規定處新台幣1200元以上、6000元以下罰鍰。
10月27日, 2023
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路線再增！基北北桃1200月票 第二階段再加16條路線
基北北桃1200都會通第1階段於7月1日上路，截至9月24日已設定142萬1143張，不過桃園市境內仍有許多往返台北市的國道公車路線未被納入方案，交通部公路局宣布10月2日起將增加16條國道公路、客運路線，嘉惠通勤族。桃園市交通局長張新福表示，公路局因時程及技術問題，第1階段只有納入行駛於基北北桃境內的101條路線，在這3個月積極協調下，終於爭取到第2階段再納入16條跨區域國道、公路客運路線。張新福說明，16條新增路線包含上南崁地區、桃園國際機場往返捷運忠孝復興站的5203、5203A、龍潭（中正路）往返板橋、新店、中和、松山機場、台北轉運站的1728、1820、1820A、1820B、1821、5350等路線、中壢到板橋的7504、7505以及經國轉運站到台北轉運站的7500等，希望讓民眾北上通勤更便利。張新福也提醒民眾，桃園市同時有基北北桃1200都會通以及桃竹竹苗通勤定期票，切記每張卡片只能綁定1種定期票，且皆需要於定期票使用區域內有進、出站紀錄才能正常使用。張新福說，基北北桃1200都會通第2階段上路後，使用方式以及使用範圍並未變更，但部分新增路線不是僅行駛基北北桃4市區間，請乘客務必於適用起迄範圍內上、下車，才能使用基北北桃1200都會通，若乘車區間跨越基北北桃4市區域公告區間以外，將依原票價收費。張新福舉例，使用基北北桃1200都會通搭乘5350路線從台北市的松山機場上車，到桃園市龍潭下車，即符合基北北桃1200都會通區間的使用區間不扣款，但若從台北市松山機場上車，至新竹縣六福村下車，因已越區至新竹縣關西鎮，則仍需收取松山機場到六福村全額票價，無法享受定期票使用區間內免費搭乘的福利。
09月29日, 2023
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巴西蛋製成蛋液…產地卻標台灣涉違法《食安法》 仲毅農產喊冤回應了
桃園查獲仲毅農產品有限公司替中央畜產會代工製作殺菌液蛋，卻將巴西進口蛋與國產蛋生產出來的液蛋標示為台灣，散裝籃蛋也沒有標示品名和產地，涉違法《食安法》，兩者合併最高將面臨700萬元罰鍰。對此業者喊冤表示，的確有向畜產會拿了好幾批蛋，但上面寫外國文字，實在不清楚產地，才會只有標示畜產會。仲毅農產品有限公司八德廠近幾年才開始經營雞蛋生意，除未殺菌蛋液、散裝籃蛋，另還有販售洗選蛋。業者說，當初是有政府人員前來詢問是否能幫忙處理畜產會的雞蛋，經評估認為在自己能力所及範圍，可以協助才會答應，不過當時政府人員也沒有詳細講解法規，才會不小心觸法。業者表示，進口蛋的文件和資訊都是用外國語言撰寫，能辨識的只有英文，但自己英文不好，加上其他國家的文字也看不懂，的確曾經有過疑惑，有進一步詢問畜產會送貨司機進口蛋的來源，無奈司機也不清楚，但信任畜產會是中央單位，所以只將蛋品來源標示為畜產會，而每批蛋送至公司的日期也都有標示。業者直呼，自己是小本經營，也有家庭需要照顧，這次不慎觸法是因為不熟悉法規還有語言隔閡，事發突然自己也很難過。另也強調所有進口蛋目前都已經回收，未來只會販售國產蛋。
09月17日, 2023
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抓到了！工廠「液蛋混用進口蛋」竟標國產 桃市府開罰要求改善
進口蛋頻頻出問題，各縣市衛生局如臨大敵，桃園目前進口蛋來源地包括巴西、泰國和美國，市府今天前往1間蛋品工廠稽查，發現業者有標示不清、液蛋混用進口蛋，包裝卻標示為國產蛋等情形，違反《食品安全管理法》將對其開罰。據了解，衛生局昨天(15日)赴蛋品工廠進行稽查，發現液蛋有混用進口蛋，不過產品包裝盒卻均標示為國產蛋，標示不實違反《食安法》。液蛋的包裝上頭標示「保鮮日期」，液蛋經滅菌等加工程序，屬於加工品，應標示「有效日期」而非「保鮮日期」，散蛋也未黏貼產地標籤，衛生局已要求改善。衛生局坦言，目前掌握到的進口蛋有7月從巴西和泰國進口的蛋，另外9月也有從美國進口，無奈進口蛋數量過於龐大，通路包括有傳統蛋行、工廠及連鎖賣場超市等，沒辦法統計確切數量，對於流向也難以追查，因此市府只能就風險高的蛋品工廠，如殺菌液蛋、洗選蛋、散裝籃蛋工廠進行稽查。至於台中市發現有間南屯區的蛋品進口商，倉儲登錄地址竟為民宅，實際卻存放在桃園一事。衛生局回應，已掌握1間倉儲物流，經與業者聯繫了解來龍去脈後，業者表示，南屯區的民宅地址為外倉公司的地址，而外倉公司的實際倉儲位於彰化，並無放置可疑雞蛋，只是登錄的地址為公司而非倉儲。
09月16日, 2023
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桃市學校空餘教室過多 審計處點名應多元使用
桃園市近年重大建設多，吸引不少年輕家庭移入，許多區域就學需求大增，不過卻遭審計處點名空餘教室過多，沒有積極活化使用空間。對此教育局回應，空餘教室不適合存放文件及檔案，多數會作為社區大學據點、規畫公共托育使用。審計處表示，桃園市去年國小共有187校，國中則有55校，盤點國中小空餘教室狀況發現，國小有71校占37.97％有空餘教室未活用，國中更有高達39校占70.91％尚有空餘教室，呼籲市府應參考其他縣市作法，積極推動校園空餘教室多元使用。審計處進一步指出，德龍國小、光華國小、育仁國小、田心國小、竹圍國中、大園國中等6校，尚有17間空餘教室待活化利用，而這些學校所在的行政區有龍潭區、復興區、觀音區、大溪區及大園區，截至去年9月止，仍缺乏部分類型的長照服務機構B級單位進駐服務。教育局設施科科長鍾佳惠說，空餘教室的活化使用，大部分會作為社區大學終身學習據點，如陽明國中、山頂國小皆有辦理，或是和社會局共同規畫公共托育地點，西門國小、文山國小都有辦理，再來就是由教育局盤點整理後建置附設幼兒園或非營利幼兒園。鍾佳惠表示，為鼓勵學校積極活化空餘教室，只要學校活化空餘教室有功，便可以申報敘獎，且學校若有修繕工程或更新工程，市府也會優先挹注資源協助。針對國中部分有空餘教室的學校高達7成，鍾佳惠回應，國小部分因就學需求高，許多重畫區的學校甚至增班，因此有空餘教室的校數不多，國中部分有可能是遇到虎年學生數少，班級數也隨之減少，才導致空餘教室變多，會鼓勵學校活用空餘教室。
09月09日, 2023
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桃捷綠線施工、司機荒夾擊 桃園交通黑暗期惹民怨
桃園綠線捷運如火如荼建置中，交通也陷入黑暗期，加上客運司機荒未解，民眾對交通狀況屢傳抱怨，201路線往返八德和蘆竹，近期調整發車時間引起反彈。桃客坦言，司機缺額目前約有190個，非併線的調整多數是因人手不足，該路線沿途遇到多個捷運施工區域，經常誤點因此提早發車。八德居民指出，201路線往返八德和蘆竹，從八德擴大都市計畫區出發，沿途經過南門市場、春日路口等，再到蘆竹區的長榮、南崁、台茂等地，是許多上班族仰賴的通勤工具。不過近期卻發現晚間5點從蘆竹發車返回八德的班次被提前至4點40分，讓許多5點下班的通勤族崩潰，等車時間需要多半小時至1小時，抱怨通勤時間被拉長，回家之路變得好困難。桃園綠線捷運建置進度48.97％，目標力拚2030年全線通車，捷運路線由北至南跨越大園區、蘆竹區、桃園區和八德區，4個行政區因施工導致道路常需要縮減，只要遇到上下班通勤時間或車流量大時，當地就會陷入交通黑暗期。桃園客運業務經理簡誌良回應，201路線因為行經許多捷運施工區，路況不佳導致經常誤點，為避開5點下班尖峰時間、提高到站準確率，因此將發車時間提前20分鐘，下個班次的時間為晚間5點半。中央與市府聯手推出許多加碼獎金，並積極辦理相關徵才活動後，招募逐漸有成效，將持續觀察徵才狀況，適時給予業者幫助。
09月07日, 2023
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手術前注意！光療指甲恐影響儀器監測 護理師曝關鍵原因
手術前患者需要脫除身上衣物，近年來女性流行施作的光療指甲也必須卸掉，醫護坦言，患者常為此怨聲載道。她表示，手指、腳趾的甲床是監測血氧的部位之一，若施作光療指甲會影響監測功能，因此必須卸除。衛生福利部桃園醫院新屋分院手術室護理長李宜珈分享，手術前需要提醒患者脫光身上衣物，身上配戴的首飾也要一併移除，換上乾淨的手術衣，而手術衣需要反著穿。這時常遇到患者拒絕、反駁地說「明明只是小手術，為什麼衣服要全部脫光？」、「為什麼我剛做沒多久的光療指甲也要卸除？」。李宜珈感嘆，聽到這些質問相當稀鬆平常，許多患者對於手術要把衣服脫光這件事會感到尷尬，不安全感飆升。李宜珈解釋，第1個原因是，手術需要有足夠的消毒範圍，通常會以同心圓向外消毒15公分，以確保手術部位為無菌狀態，降低術後傷口感染。倘若患者穿著衣服會影響消毒範圍，此外，手術衣反著穿和麻醉方式有關。第2點，李宜珈表示，由於手術部位會出血，需使用到電燒儀器止血，此時會在病人身體平整處貼上導電貼片，避免止血過程造成導電反應。再來是許久愛美的女性會遇到的狀況，那就是光療指甲要卸除。李宜珈說，手術過程最重要的生命徵象指標之一就是血氧，而手指及腳趾的指甲床是監測患者是否缺氧最快速的部位之一，因此才會在手術前請患者將美甲卸除。李宜珈另提及，民眾不必擔心，因為在手術室內並不會裸露身體，醫師在消毒好手術部位後會蓋上消毒的布單，只會露出手術部位，護理師會在一旁隨時保護患者避免體溫下降。希望上述原因能讓患者清楚如此要求的原因，更能安心互相配合，讓手術順利完成。生福利部桃園醫院護理師向民眾說明，接受手術前為何必須脫掉衣物、卸除光療指甲。圖為部立桃園醫院外觀照。（桃園醫院提供／陳夢茹桃園傳真）
08月13日, 2023
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月票上路搭車人數增！機捷單日破10萬人次 班距縮短15分鐘
基北北桃通勤1200月票上路後，機場捷運延伸線A22老街溪站也於上月底通車營運，桃園市長張善政表示，機捷的日運量已連續幾次單日突破10萬人次，11日起直達車在平日離峰、假日時段班距將從30分鐘縮短為15分鐘。另為滿足新竹地區民眾搭車至桃園機場需求，新竹市府與業者協商將於10日起每日增加1250路線14班次。張善政向中央喊話，考量機捷運量成長可期，按照目前的成長趨勢，可預期將來勢必要再加大列車密度，列車從下訂到交車需要3年的時間，呼籲中央正視機場捷運線列車車輛不足問題。桃園捷運公司表示，11日起將針對直達車平日離峰及假日時段，原本30分鐘班距調整縮短為15分鐘，上班日另有增開加班車，搭車班次變多，對乘客需求提供更多搭乘班次選擇的便利性。新竹地區有不少民眾有搭乘客運至桃園機場的需求，希望增加「新竹轉運站─桃園國際機場」1250路線班次。新竹市府指出，1250路線原本每小時有1班車，但近3年來受疫情影響，加上缺工、物價上漲、出入境管制等因素，導致旅客人數大幅降低，業者營運班次減至每日只有4班。客運業者雖於8月初先增加至每日6班，仍無法滿足民眾需求。交通處長倪茂榮表示，負責營運的日豪客運不僅同意將該路線增加至平日往返共20班次，夜間凌晨也提供每小時1班次，對於要搭乘紅眼班機的乘客更加便捷。1250路線由新竹轉運站發車，票價為150元，可使用電子票證（悠遊卡、一卡通、icash）於車上刷卡或於車上購票，未來桃竹竹苗TPASS通勤月票也在使用範圍。
08月10日, 2023
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