【國「慘」車3】外交頻受挫 外銷無活路
台灣整車外銷從2014年的9.5萬輛，跌到今年10月底只剩2.1萬輛，短短5年間蒸發了8成，外銷之路硬生生被許多因素斬斷。為何外銷之路遭「斬斷」？本刊記者採訪十多位業界人士，大多表示困境的根源在於「外交關係」，尤其與大陸的經貿關係。2014年，受「太陽花學運」影響，我國簽訂ECFA（兩岸經濟合作架構協議）喊停，國產車等外銷業者，陷入毫無盼望的局面。太陽花學運導致「貨貿」擱置，讓國產車業者雪上加霜。（圖／報系資料庫）一位接觸汽車產業40多年的媒體人說，以「東協十加六」（ASEAN）為例，台灣汽車及零組件出口到大陸的關稅達15％，但東協國家出口至大陸只需4.3％。11月4日東協峰會宣布，RCEP（區域全面經濟夥伴關係）15個成員國已完成談判，年底前有機會正式簽署，屆時全球規模僅次於WTO，如今東亞只剩北韓和台灣被排除在外，「未來如果成亞元區成立，台灣就真的是死路一條了。」
11月13日, 2019
繼續閱讀
【國「慘」車1】再不搶救 國產車5年玩完！
近來台股爆量攻頂，國產車卻陷入愁雲慘霧，已連續3個月銷量輸給進口車，陷入「死亡交叉」。國產車每開發一款新車，就要斥資10多億元，但只賣出幾萬輛，且進口引擎關稅和進口車一樣為17.5％，根本難以抗衡。儘管行政院研議要降關稅，仍是「杯水車薪」。本刊調查，國產車業者不敢說出來的是，太陽花學運阻斷服貿、貨貿的協商，連帶封殺了國產車出口之路，年銷量從5年前的9萬輛，如今只剩2萬多輛，一位業者就直白地說：「再不搶救，國產車就會變成國慘車，五年玩完。」今年10月的台灣汽車市場，進口車銷量再度超越國產車，低迷多時的國產汽車業，已連續3個月陷入「死亡交叉」泥沼。這個年產值4,000多億元、影響近30萬人生計的產業，正面史上最臨殘酷的內憂外患。本刊記者查訪十多位國產車業者後發現，過去10多年來，除了2008年的金融風暴，台灣汽車年銷量維持在43至45萬輛間，看似穩定發展，其實暗潮洶湧。因為不僅國產車的銷售量逐年遞減，整車外銷也不見樂觀。
11月13日, 2019
繼續閱讀