三排椅
」 國道客運 交通部 客運 漲價 票價
台鐵擬漲票價！最高恐漲5％ 台北→高雄自強號「多付超過300元」
4月起電價調漲，牽動大眾運輸票價，包括台鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價，其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23％。台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式進行試算，擬定出合理報酬率約3％至5％的調漲方案，以長程的台北至高雄自強號為例，可從現行843元調漲至約1145元，一次漲超過300元。交通部長王國材3月受訪時表示，台鐵已經28年沒調整票價，坦言有在討論調漲議題，待提出計畫後經董事會通過再來討論。王國材指出，台鐵票價調整方案就由台鐵提出來，會有研擬因應方案，期待在公司化後，能夠透過正常的收入支應營運。據了解，台鐵公司日前依據立法院核准的鐵路運價率公式，試算出合理報酬率約為3％至5％的調漲方案；以短程的台北到板橋為例，目前區間車票價為15元，未來可上調到20元；若是長程的台北至高雄自強號，則可從現行843元漲至約1145元，一口氣漲了超過300元，但目前確定下半年才會陸續公布。不過，王國材先前承諾，台鐵票價28年未漲，他不反對調整，但時間點不要現在，要求往後延；至於高鐵部分，王國材說，高鐵還在討論，票價不一定會漲，看高鐵最後分析結果，票價不會核定漲到那麼高。國道客運方面，客運公會已向公路局申請調漲運價，中長程、短程三排椅漲幅約23％，短程4排椅漲幅約7%至11%，公路局核定後已提報交通部審查。王國材強調，唯一會趕快處理是國道客運，因面臨生存，短途以TPSSS支應，差額由交通部補貼，中長途則用部分補貼方案，讓漲幅不要漲到23％。
17年沒調…交通部拍板國道客運漲價「最高6.46%」 台北到高雄貴36元
國道客運價格已經17年沒有調漲，公路總局今（3日）表示，交通部已經同意調整票價，對於非TPASS月票使用者，將補貼漲幅調漲3分之2，以三排椅漲最高，台北到高雄最多調漲36元。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定，距今已經17年，其中18項成本基礎及運價水準均不符社會現況和運營需要，因此提出檢討計畫，交通部交通費率審議會4月12日通過調漲案，並於5月1日同意國道客運業者，可依新的運價調整票價。公路總局指出，票價調整將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者，至於非TPASS月票使用者，則由政府補貼漲幅3分之2。經補貼後，TPASS月票使用者實際支付的票價不變，但非TPASS月票乘客，則視路線性質而有不同調漲，常見的4排座車型，最高漲幅不超過1.56%，3排座不超過6.46%。以「1816」台北至桃園短途通勤路線為例，4排座最高調整1元，3排座3元；「1826」台北至台中路線，4排座最高調整4元，3排座17元；「1610」台北至高雄路線，4排座最高調整7元，3排座36元。公路局說道，這次基本運價調整後，業者得於上限範圍內視實際營運需求調整票價，因整體調整幅度不大，各家業者基於市場機制，未必會調整市場票價，後續如有調整需求，須循程序提報本局各區監理所備查並公告1週後，才可正式實施。
不只電價漲！28年未調「台鐵票價喊漲」 交長王國材：台鐵、客運擬調漲
台灣今年4月電價調漲勢在必行，包括民生及工業用電價，漲多少最快則得等22日才會出爐，而這也衝擊到用電大戶台鐵與公路客運的營運成本，目前國道客運已提出運價最高調漲23%方案，交通部審查中。至於台鐵票價是否調漲，交通部長王國材20日受訪表示，台鐵已經28年沒調整票價，直言有在討論調漲議題，待提出計畫後經董事會通過再來討論。4月電價喊漲，這也衝擊到用電大戶台鐵與公路客運的營運成本。對此，交通部長王國材20日出席活動受訪時表示，台鐵已經28年沒調整票價，直言有在討論調漲議題，待提出計畫後經董事會通過再來討論。王國材指出，台鐵票價調整方案就由台鐵提出來，會有研擬因應方案，期待在公司化後，能夠透過正常的收入支應營運。另外，王國材表示，公路客運（國道客運）已有明確漲幅，短途部分的漲幅將由TPASS月票吸收，中長途則會部分補貼，以減低對民眾衝擊。國道客運票價調漲案，客運公會日前向公路局申請調漲運價，中長程、短程三排椅漲幅約23%，短程4排椅漲幅約7%至11%，公路局核定後已提報交通部審查，目前正由交通部費率審議委員會審查中。
國道客運調漲 交長承諾「不讓票價調太高」
中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會三度提送運價調漲案，調幅7％至23％，並建議採票價差額補貼，公路局15日收到後已提報交通部審議。交通部長王國材19日在立法院受訪表示，公路局有部分補貼，不讓票價調太高，等待費率委員會審查。國道客運近年營運環境不佳，目前僅剩149條路線在行駛，國道客運運價從2006年至今將近18年未調漲，現行150公里內短途每公里運價，三排椅為1.703元、四排椅為1.437元；151以上公里長途每公里運價，三排椅是1.448元、四排椅為1.221元。客運全聯會去年10月起提送調漲方案，3月初提送最終版本給公路局，中長途、短途三排椅調幅約23％，四排椅調漲7％至11％。全聯會祕書長謝界田說，業者營運辛苦，希望交通部盡快核定；公路局表示，上周已報給交通部，全聯會提議採運價及票價差額補貼方案，避免將漲幅轉嫁給消費者的意見，轉交通部審核。公路局表示，不少短途通勤路線在尖峰時段去程搭乘人次爆滿，但回程或離峰沒人搭，或同一路線從學校發車跟從社區發車的搭乘人次差異大，針對此特性，此次方案有對尖離峰載客差異大，且具特殊方向性的短途通勤路線提出加成費率。去年5月中旬一般公路客運申請18項成本檢討案，獲交通部核定並補貼運價與票價的差額，公路局也將國道客運平面段納入補貼。公路局統計，2023年5月18日起至12月31日止，一般公路客運（含國道平面段）6.34億元，其中國道平面段補貼3.5億元。王國材昨到立院接受施政總質詢前受訪表示，國道短途路線例如桃園到台北、基隆到台北這部分，TPASS通勤月票已經吸收了，中長途影響比較大，公路局有做部分補貼，不會讓票價調太高，等委員會審查結果，交通部會再做相關因應措施。交通部補充，已收到公路局提報方案，轉給運輸研究所費率委員會處理，後續由公路局配合委員會審查作業，希望儘速完成審查。
國道客運申請調漲7％至23％ 3月中旬報交通部核定
國道客運近18年未檢討調整成本及運價，中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會上周重新向公路局申請調漲運價，爭取中長程、短程三排椅漲幅約23％，短途四排椅漲幅約7％至11％，公路局表示，目前在討論特定路線差別運價，預計3月中旬報交通部核定。公路局統計，國道客運去年全年搭乘5206萬9864人次，相較疫情前銳減2931.4萬人次，總收入58億396萬2166元，比起疫情前幾近砍半的情形，減少42億5403萬元，客運公會全聯會曾在去年10月提運價調漲方案，因調幅過高等因素被退回。全聯會上周再提送方案到公路局，已達成共識，中長途、短途三排椅調幅約23％，四排椅則以短途較多，為調漲7％至11％。祕書長謝界田說，國道客運駕駛缺員嚴重，期待盡快通過運價調整並實施，替駕駛加薪留住人力。謝界田表示，雖然短途路線有TPASS月票，就算反映在票價也不太會影響消費者，但中長程路線面臨有高鐵和台鐵的競爭，希望政府能給予票價補貼，減少旅客流失。交通部長王國材近日在立法院答詢表示，公路局還沒送方案，收到後會盡快核准。公路局則表示，全聯會所提修正計畫已審查完畢核定，將立即發文交通部審核，運價和補貼方案仍待交通部審查討論。對於客運駕駛人力荒，公路局祭出補助客運業者徵才，駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及就業獎勵金等，最高每人補助13萬7273元，到今年2月29日止。公路局表示，已向交通部申請自今年3月延長補助1年，至明年2月底。
國道客運漲幅曝光 四排椅最高漲11％三排2成3 公會曝差別運費內容
凍漲近18年的國道客運漲幅出爐！中長程、短程三排椅國道客運調漲23％；短程四排椅7到11％。客運業者將爭取政府補貼票價，若無補貼票差將反應在票價，不過短程區間受惠TPASS補助，影響較小。據《ETtoday新聞雲》報導，公路局退回客運工會提出中長程三排椅漲3成、中長程四排椅漲18到19％後，已於25日完成新案審查，並請公會在修正說帖後重新提報。對此，中華民國公共汽車客運公會全聯會秘書長謝界田表示，收到公路局公文後將盡速重提，預估最慢2月初可重新提報。謝界田指出，中長程、短程三排椅漲幅為23％，四排椅客運短程較多，包含台北-基隆、台北-桃園在內均有TPASS通勤月票補助1200元，短程四排漲幅約7到11％。他強調，國道客運在疫情後流失很多旅客，加上運價早已不符成本，故希望政府補助中長程運票，並已向要求「先養量」的交通部長王國材，提出包含替補助訂定KPI，當運量調升多久多少，就可申請補助的相對應提案。對於公會研擬短程客運虧損路線差別運費，謝界田表示因上午通勤時段旅客較多，但回程沒人，因此提出差別費率加成，又每條路線虧損程度不同，虧損較不嚴重回程加成便會少一些，沒影響的則不會加成。不過這部分如何認定，將委由第三方公正單位試算，預計5月完成。謝界田表示，業者希望三排椅漲23％、四排漲7到23％部分先實施，希望公路局盡快提報交通部核定。另公路局表示，國道客運運價審議才剛開完會，將依委員意見跟公會再研討，修正後再提報交通部審查。
國道客運運價調漲提案被退回 首度研議短途通勤路線差別票價
國道客運因缺工及物價飆漲，紛紛減班、停駛，目前剩168條路線行駛，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會去年提報調漲運價案，最多漲3成，近期被交通部公路局退回，全聯會正在重新檢討調整，並研議短程通勤路線尖、離峰的差別運價，預計1月下旬重新提報，公路局表示，收到方案再檢視。國道客運運價從2006年至今凍漲18年，受到疫後運量低迷，加上駕駛缺員、物價飆漲等影響，客運公會全聯會啟動國道客運18項成本和運價，去年10月向公路局提報調整運價，其中短途通勤國道客運四排椅、中長途三排椅運價約漲3成，中長途四排椅運價約漲18％至19％。此方案近期被公路局退回重新調整，客運公會全聯會秘書長謝界田表示，主管機關認為調幅不宜過高，擔心引發旅客反彈，有必要重新檢討，業者可以理解，但國道客運經營的困境政府也了解，運價調漲一定幅度在現行營運環境有必要性，盼政府補貼票價差額。謝界田提到，9026基隆-南港、1573基隆火車站－捷運劍南路站等短途通勤路線，通常是尖峰時段去程搭乘旅客多，離峰或回程時間沒人搭的狀況，或是同一路線從學校發車跟從社區發車的搭乘人次差異大。謝界田表示，短途通勤路線首度研議差別運價，回程旅客票價可能增加15％或20％等，需要取得專家學者與主管機關、社會大眾的接受認可，近日會找其他客運業者討論，再提案至公路局審議。公路局表示，國道客運運價檢討案因部分資料有疑義，已退回公會重新調整，待收到業者重提方案後會再檢視，並送公路客運票價審議委員會審查，若通過就可提報交通部票價審議委員會討論。
「漲」聲響起！17年未調整過價格 國道客運成本不斷提高喊漲18％至30％
國道客運運價自2006年就未調整過，面對疫後運量低迷、營運成本走高、駕駛荒日益嚴重等困境，中華民國公共汽車客運公會全聯會啟動國道客運18項成本和運價檢討，19日提報給交通部公路局，短途漲約30％、中長途漲18％至30％。公路局證實已收到公文，但是否漲、漲多少還未定。新冠肺炎疫情改變民眾出門習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量則受到衝擊。疫情過去後，高鐵的運量已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運慘兮兮，不少路線被減班或被收掉，有些則採用聯營模式。而受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，又有缺司機的壓力，經營雪上加霜。過去2年，全國各處已有多家客運收攤，其中不乏知名老牌公司，許多人對客運業現況都相當感嘆。客運公會全聯會啟動檢討燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本，盼運價能隨物價合理調整，10月19日已將提案送交公路局。據悉，客運公會提報的運價中，短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％、四排椅漲18％至19％。公路局運輸組組長梁郭國表示，昨日已收到客運公會發的公文，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，最後通過交通部票價審議委員會才定案。如果最後漲價，交通部是否會提供客運業更多補助？梁郭國說，必須要看漲幅及預算情形而定。
「漲」聲又響！國光客運18條路線票價再調漲
客運業營運成本上升，加上客源在疫情期間大量流失，讓業者叫苦連天，多家客運今年紛紛調整票價，國光客運自6月5日漲一波後，昨再調整18條路線票價，漲幅在1元至17元之間。今年初以來，已有三重客運、台北客運、桃園客運、統聯客運、指南客運、光華巴士等業者調整票價，國光客運5月也公告，6月5日起調整31條中長途國道客運路線票價，漲價1至25元不等，另取消銷售來回票、回數票等優惠，日前再發出一波票價調整公告。根據國光客運最新公告，7月4日起實施國道通勤路線、機場路線及一般公路票價調整，並停止販售電子回數卡服務。調整路線包括1800、1801、1813（含各支線）、1814、1815（含各支線）、1816、1818、1819、1820、1821、1840、1841、1843、1773、1780、1802、1803、1842等共18條路線。公路總局指出，國光客運18條路線票價為第2波調整，平均漲幅約1元到17元不等，多數區間漲3到5元居多。此外，有些路線價格上漲，如台北到桃園機場的三排椅從140元調到159元；也有調降價格如四排椅則從140元降到132元。公路總局說明，7月起通勤月票TPASS上路，民眾購買月票可不限次數搭乘，即便業者調漲票價，也會降低對民眾衝擊，客運業者也可減輕營運壓力。
國光客運漲價了！ 31條路線「6／5起漲幅1至25元」
今年起已有多家國道客運調漲票價，如今國光客運也擋不住漲勢，自6月5日起31條中長途國道客運路線調整票價，漲幅自1元到25元不等，最高漲幅達10%。國道客運今年在成本壓力下已有多家調漲票價，包括三重客運、台北客運、桃園客運、統聯客運、和欣客運、中壢客運、指南客運、基隆客運、光華巴士等。先前國光客運自5月22日起也已率先調整國5路線相關票價，其中1878圓山轉運站到宜蘭三排椅票價，從130元漲至143元，漲了13元，四排椅票價則從120元漲到126元；1879圓山到羅東三排椅票價則從140元漲到149元，四排椅票價則從120元漲到125元。近日國光客運又公告，自6月5日起，中長途國道客運路線調整票價，其中1805基隆-台中票價自345元漲至346元，漲了1元；1826台北-台中票價自300元調漲為320元，將貴20元。1828台北-彰化票價從320元漲至331元，調漲11元；1831台北-南投路線票價則從380元漲至388元，變貴8元；1837台北-台南票價自480元漲到500元，漲幅20元，四排椅則從420元漲至445元，將貴25元。1838台北—高雄票價從590元漲至600元，漲了10元；1839台北-屏東票價則從620元漲至630元，變貴10元。另國光客運也宣布中長程國道客運路線也將取消銷售「來回票」、「回數票」等優惠，過往買20張送6張等優惠自6月5日起將不再銷售。