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馬斯克開始搶攻AI？ 外媒：特斯拉上海廠Model Y產量將削減二成
近期，特斯拉在中國市場的策略調整引起了行業內外的廣泛關注。外媒報導，據內部消息人士和行業數據透露，自3月以來，特斯拉位於上海的工廠已經對其最暢銷的Model Y電動汽車產量進行了兩位數百分比的削減。這一舉措是特斯拉應對中國市場需求減弱的直接反應。作為特斯拉的第二大市場，中國對這家美國汽車製造商來說至關重要。然而，在經濟放緩的大背景下，電動汽車製造商之間爆發了激烈的價格戰，特斯拉也不得不重新考慮其生產策略。據匿名知情人士透露，特斯拉上海工廠是其全球最大的製造中心，該工廠計劃在3至6月期間將Model Y的產量削減至少20%。中國汽車工業協會的數據也支持了這一點，3月份Model Y的產量是49498輛，而4月份下降至36610輛，分別年減17.7%和33%。今年前四個月，特斯拉在中國共生產了287359輛Model Y和Model 3汽車，較2023年同期下降了5%。儘管Model 3的產量增長了10%，但整體產量的下降仍然顯著。目前，尚不清楚這一減產策略是否會延續至今年下半年，或者是否會擴展到Model 3的生產，以及特斯拉在美國和德國的工廠是否會採取相似的措施。特斯拉方面並未對此作出回應。值得一提的是，當地時間週四，特斯拉發佈了《2023年影響力報告》，但該報告中卻未提及此前提出的年銷量最終達到2000萬輛的目標。這一跡象表明，特斯拉將重點轉向自動駕駛出租車（Robotaxi），而非僅僅專注於電動汽車，顯示出公司對未來發展方向的重新定位。上個月，馬斯克在社交媒體平台X上發文宣佈，特斯拉將在8月8日發佈Robotaxi產品。據了解，該產品旨在利用自動駕駛技術，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測，未來自動駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更普遍。
銷量放緩＋競爭加劇 彭博：特斯拉中國工廠將削減EV產量
據彭博引述知情人士消息透露，特斯拉減少了其中國工廠的電動汽車產量，原因是新能源汽車銷售增長乏力，而且汽車市場競爭激烈。知情人士說，這家美國汽車製造商本月早些時候指示其上海工廠的員工減少Model Y SUV和Model 3轎車的產量。特斯拉周五（22日）股價下跌1.99美元或1.15%，收盤價170.83美元。報導指出，特斯拉已削減其中國上海工廠的工作時間，從每週6天半調整為每週5天，電動汽車Model Y和Model 3的產量都有所下調，原因是新能源汽車銷售放緩以及競爭加劇。上述措施已於本月稍早開始執行。報導還稱，包括電池生產線的特斯拉上海工廠可能面臨更長時間減產。特斯拉已告知員工和供貨商，減產措施將延長至4月。儘管2024年前兩個月中國轎車銷量年增17%，惟新能源車銷量較去年同期成長37.5%，但特斯拉的出貨量卻下滑。相較之下，競爭對手比亞迪的電動車價格更便宜，更具在地化技術優勢，而特斯拉仍依賴2020年之前推出的兩款車型Model 3和Model Y，近期僅小幅升級。同時，不僅於中國，特斯拉還在美國和歐洲都面臨電動車需求普遍放緩的局面。與2024年的前兩個月，特斯拉交付了131812輛汽車，比去年減少了6%，儘管自今年年初以來一直在降價，惟其中只有53%的汽車於本地市場銷售。
馬斯克8日訪中 特斯拉新任總裁朱曉彤陪同會晤上海官員
彭博引述消息人士說法，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）於昨（8日）起訪問中國，並可能在上海的特斯拉工廠停留。知情人士稱，馬斯克的行程還包括與上海官員會晤，但是行程未確定，還可能有變動。馬斯克此次訪中正值美中關係緊張，爭議包括美國擊落入侵美國本土的中國間諜氣球、中國在烏克蘭戰爭之際與俄羅斯結盟，以及我國總統蔡英文訪美。報導還指出，馬克斯此行還會有特斯拉前中國區總裁朱曉彤陪同。朱曉彤4月被任命成為特斯拉汽車業務高級副總裁，他於2014年加入特斯拉，負責領導上海特斯拉工廠的建設和運營，在新冠疫情封鎖期間住在工廠。朱曉彤是包括馬斯克在內的特斯拉四名執行高層之一，另兩人分別為財務長柯克宏（Zachary Kirkhorn）及特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁巴格利諾（Drew Baglino）。中國是繼美國之後，特斯拉在全球的第二大市場，佔2022年特斯拉總營收的22.3%。特斯拉3月才將上海工廠的出貨量上調。特斯拉去年10月宣布上海廠生產的車款降價，今年1月又再度砍價。特斯拉目前在中國生產的車款售價已比去年便宜14%，部分車款比美國和歐洲的價格便宜了將近50%。特斯拉不願對馬斯克工作以外的行程發表評論。
特斯拉赴墨西哥設超級工廠？ 官方證實「投資規模上看百億美元」
媒體昨天（3日）報導稱，特斯拉計畫在墨西哥北邊的新萊昂州（Nuevo León）建廠，該工廠的投資可能需要幾個階段完成，第一階段的投資將達到50至60億美元，然後分階段達到100億美元的投資規模。州長塞繆爾．加西亞（Jaime Rodríguez Calderón）說，該州正在吸引包括特斯拉在內的諸多跨國企業，將對當地經濟帶來更多活力。特斯拉選擇的新萊昂州，是墨西哥靠近美國德州邊境的工業群集中心，該州首都蒙特雷距離美墨邊境僅有大約221公里。當地成本較低，勞動力充足，還有眾多的關鍵汽車零部件供應商。這些因素擊敗了包括德國、荷蘭、哥倫比亞和印尼等在內的競爭對手。在墨西哥看來，特斯拉選擇在墨西哥建廠，代表該國獲得更多的製造業機會。墨西哥能夠利用北美自由貿易協定（USMCA）帶來的優勢，並從更近的距離將整車出口到美國市場。墨西哥政府也稱，這座工廠將成為世界上最大的電動汽車工廠，占地近4200英畝。與之相較，特斯拉在德州工廠的占地為2500英畝，上海工廠更只有約212英畝（86萬平方公尺）。加西亞認爲，隨著特斯拉的進駐，該州將更多地吸引外國投資，這將改變並打破該州的所有經濟記錄。加西亞還表示，他正在與其他跨國公司談判在新萊昂的大投資，但拒絕提供細節。並表示今年該州的外國直接投資將從2022的大約43億美元增加至120億美元。特斯拉確認將在蒙特雷郊區建造一個新的電動汽車超級工廠，但沒有提供有關該項目的投資策略或範圍的詳細信息。迄今爲止，特斯拉已在全球投資約280億美元，最終可能會投資1500億至1750億美元來實現每年生產2000萬輛電動汽車的目標。幾天前，墨西哥總統Andres Manuel Lopez Obrador（AMLO）稱，本周稍早他和馬斯克通電話時，對方理解他的擔憂，接受了他的提議，他兌現了環保的承諾，其中包括特斯拉將在生產過程中採用回收利用的水。墨西哥工廠將是特斯拉擁有的第七座超級工廠，也將是特斯拉首次在美國以外的美洲地區設廠。去年12月就有墨西哥媒體稱，特斯拉將在新萊昂州建造一座Gigafatory，還稱新廠建成後料將先生產相關零部件，再生產一款新型的低成本車型。
電動車市掀價格大戰？ 特斯拉中國3個月內降價2次大砍24％
特斯拉周五（6日）早盤股價開低走高，收盤上漲2.5％至113美元，最低跌至101.8美元大跌逾7％，創2年多新低。因其對中國生產的Model 3和Model Y電動汽車再度降價，為3個月內第2次在中國降價，大砍24％，同時推出更高端的Model S和Model X。這個全球最大汽車市場需求疲軟，以及中國對手車商比亞迪、小鵬和蔚來汽車等公司在大眾和高檔市場的競爭加劇。根據特斯拉中國官網，國產的Model Y起售價降至259900元（約37875美元），創下這款車型中國市場歷史最低價，比美國網站標出的65900美元起售價便宜43%。Model 3的起售價上調至229900元，比美國便宜約30%。特斯拉表示，新推出的Model S中國售價為78.9萬元，Model S Plaid是特斯拉速度最快的車型，售價101萬元，百公里起速僅需2.1秒。Model X SUV售價為87.9萬元，Model X Plaid車型售價在104萬元，從今年第二季度開始交付。去年特斯拉已經有過降價促銷。中國國內大眾和高端汽車市場競爭日趨激烈，本土品牌比亞迪、小鵬汽車、蔚來汽車以及外資品牌保時捷和梅賽德斯奔馳等都在爭奪市場份額。中國三大造車新勢力，理想汽車去年累計銷量13.3萬輛、年增47.25%；蔚來汽車12.2萬輛、年增33.97%；小鵬汽車12.08萬輛、年增23.03%。整體來看，蔚小理去年總銷量基本相當，相對而言，理想汽車進步較大。而曾經作為2021年的銷冠，小鵬汽車去年沒有延續好運勢，主要在於產品力不足導致。目前小鵬P7上市三年未曾更新，競品卻層出不窮，小鵬 P7 對消費者的吸引力已大不如前；其次，被寄予厚望的小鵬G9於去年9 月上市後，遭遇銷量折戟，未能承擔起小鵬汽車的銷量重任。曾有「中國版特斯拉」之稱的小鵬，主力產品P7和G9價格帶與現在的特斯拉高度重疊。不賺錢的小鵬原本就已逐漸在中國造車新勢力的競爭中落隊，關於2023年起中國取消新能源車補貼的政策，小鵬汽車則是推出限時保價政策因應，凡在去年12月31日24時前完成訂金支付的訂單，可享受2022年新能源補貼，而上牌時間導致的補貼差額由小鵬汽車承擔。去年12月，特斯拉中國的出貨量創下5個月最低水平，去年擴建的特斯拉上海工廠也向歐洲地區出口電動汽車。汽車製造商通常以促銷優惠方案來控制庫存，但是去年，由於訂單強勁，特斯拉一直能夠保持售價穩定，甚至提高價格。特斯拉近期特意降低日本、南韓、澳洲最暢銷車款Model Y和Model 3的售價之舉，是為了刺激上海生產中心汽車產量的需求。
22年市值蒸發22.2兆 特斯拉上海廠最新情況曝光
特斯拉上海工廠被曝已停產一事引發投資者高度關注。據《路透社》報導，Tesla上海工廠自上周六（24日）起停產，取消早班，所有工人可以開始休假，但原因未明，這比之前12月最後一周停止廠內大部分工作的計畫稍微提前了一點。Tesla中國官方接受《環球時報》採訪時澄清，工廠停產的說法不完全準確，目前廠房正按計畫進行年度生產線維修保養工作，工人在此期間休假。據《環球時報〉報導，特斯拉中國表示：「上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出。整車生產本周按計畫進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。充電樁等生產線都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。」據《每日經濟新聞》報導，進入12月，特斯拉股價仍然跌跌不休。上周，特斯拉股價跌幅超過18％，這使得今年以來特斯拉股價累計跌幅擴大至超過65％，市值蒸發7235億美元（合人民幣約5.06兆元），已經不到4000億美元。特斯拉市值最高時曾突破1兆美元，這超過了當時全球12家最大的汽車製造商的市值總和。就在今年10月，特斯拉市值還超過8000億美元。但近2個月來，特斯拉股價接近腰斬。路透報導稱，特斯拉上海工廠暫停生產正趕上新冠肺炎病例在中國大幅增加。與此同時，特斯拉還面臨庫存增加的問題。作為特斯拉的全球第二大市場，中國市場正面臨下行壓力。消息人士透露，過去一周，特斯拉上海工廠的產能主要用於生產出口車型。不過也有跡象顯示，特斯拉在中國市場上仍在繼續擴張。特斯拉日前官宣，本月26日將在中國大陸建成第一萬根超級充電樁。今年8月，特斯拉上海工廠第100萬輛整車下線出廠。從建廠投產到百萬整車下線出廠，特斯拉上海工廠用時不到3年。上海超級工廠是特斯拉至今為止最重要的製造中心，並有相當一部分產能供應海外出口。根據中國乘用車協會的數據，今年前三季，特斯拉中國銷量增長約60％。特斯拉在中國生產的電動車約60％在大陸銷售，其餘部分出口到澳洲、歐洲、日本和新加坡等海外市場。今年特斯拉市值蒸發超5兆元人民幣上周，美國市場震蕩分化，道瓊指數上漲，而納斯達克指數和標普500指數下跌。特斯拉延續大跌，創下逾兩年新低，上周下跌18.03％，12月以來累計下跌36.75％，今年以來，特斯拉累計下跌65.05％，市值蒸發7235億美元（合人民幣約5.06兆元）。目前，特斯拉市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。對於特斯拉股價的下跌，市場普遍認為是受其需求不振的影響。也有機構表示，特斯拉股價亦主要反映特斯拉CEO馬斯克對於Twitter收購事件帶來的系列負面影響。在11月4日、11月7日、11月8日連續三個交易日，馬斯克共計減持了1950萬股特斯拉，價值合計39.50億美元。而據美國證監會文件，當地時間12月12日至12月14日，馬斯克在三天時間內，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票，預計套現金額超35.8億美元。據統計，馬斯克在過去一年裡出售的特斯拉股票總額達到近400億美元。12月22日盤後，馬斯克在Twitter Spaces上向投資者作出承諾，在未來18-24個月內，都不會出售任何特斯拉股票，「我保證，從現在起至少兩年內不會賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會賣。」被稱為特斯拉的最大空頭的投資研究公司GLJ Research負責人Gordon Johnson認為，2023年特斯拉股價還將下跌。他認為，與其他電動車企業相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估。特斯拉目前的市值雖然大減，但仍遙遙領先於其他汽車製造商，相當於福特、通用、豐田三大汽車製造商的總和，而其2021年的汽車銷量卻只有三大汽車的5％。
電動車供過於求？ 特斯拉上海廠傳12月員工延後入職、縮短輪班
據彭博社周五（9日）報導，有消息人士透露，由於生產線升級以及消費者需求放緩，特斯拉上海工廠Model Y和Model 3裝配線上的工人，在12月最後一週大多不再需要，且特斯拉從本月底開始分階段暫停其上海電動汽車工廠產出，最長到明年1月初。彭博社報導還提及，一些原定於11月入職的生產人員，包括特斯拉電池車間和汽車裝配線上的人員，被公司告知入職日期推遲。其中一人說特斯拉招聘人員告訴他們準備在中國新年假期後入職，因為現在並不急需更多工人。另外，上海廠最快將在下週一縮短生產輪班工時，實施兩班制。每個班次工時由目前的11個半小時調整為9個半小時，同時推遲新招募員工到職時間，反映特斯拉電動車在中國需求不如預期。近期特斯拉陸續在美國、中國調降售價，甚至祭出折扣優惠，分析師認為，這可能代表特斯拉存在需求問題，降價情況恐怕延續到明年，進而使特斯拉利潤縮減。中共實施極端COVID清零封控措施，汽車市場消費需求受到影響。乘用車協會周四（8日）公布的數據顯示，11月份全國所有乘用車零售量均有所下滑，較10月份下降近11%。特斯拉在中國的代表沒有立即回應彭博社的評論請求。路透社周五早些時候援引不具名消息人士報導說，Model Y車組裝將在12月25日至1月1日期間暫停。據報導，特斯拉曾計劃Q4在全球範圍大幅提高Model Y和Model 3電動車產量。其位於德克薩斯州奧斯汀和柏林的新工廠正在加緊生產。今年8月，特斯拉在上海工廠進行了升級，將產能提高到每年100萬輛左右。加之封控導致汽車需求低迷以及當地供應鏈中斷，上海工廠庫存水平高漲。10月份電動車庫存以有史以來最快速度增加。然而，現在交貨時間正在急劇縮短，這表明該公司手上仍有庫存。特斯拉網站顯示，今天在中國訂購的任何Model 3或Model Y車均於月內交付。相比之下，10月份的交貨時間為4週，今年早些時候則為22週。路透社報導，兩名了解特斯拉生產計劃的人士周一（5日）表示，該電動汽車製造商計劃將其上海工廠12月份的Model Y車產量環比減少20%以上。特斯拉對此消息予以否認。
特斯拉要將中國製電動車賣進美國？ 馬斯克4字回
據路透昨（11）日報導，特斯拉（Tesla）正考慮向美國出口中國製造的電動汽車，此舉反映特斯拉在上海廠不斷深化的成本優勢、中國消費者需求放緩狀況。消息人士表示，特斯拉一直在研究中國生產的零件是否符合北美規定，如果符合，最快可在明年將中國製造的Model Y和Model 3出口到美國，也為出口到加拿大鋪路。報導指出，特斯拉上海超級工廠今年升級後，每年可生產110萬輛電動車，使其成為特斯拉產能最強的工廠。上海工廠生產Model 3和Model Y，不僅在大陸銷售，並出口到歐洲、澳洲和東南亞等市場。今年10月24日，特斯拉中國突然宣布降價，降價幅度為1.4萬至3.7萬人民幣（約6至16萬新台幣）不等，引來輿論熱議。據相關報導，特斯拉上海超級工廠的產量明顯超過銷量，10月份僅產量就比批發量多出了1. 6萬台，相當於庫存車數量破了紀錄。根據招銀國際金融有限公司（CMBI）數據顯示，特斯拉直到最近都還在銷售或輸出上海廠生產的每一輛車，但10月份庫存出現了歷來最大增幅。此外，人民幣兌美元貶值、中國大陸原材料價格走低以及美國特斯拉和新車價格上漲等因素綜合起來，使中國大陸對美出口具有潛在的成本競爭力。如果特斯拉將中國製造的電動車輸美獲得通過，可能在政治上引起爭議。特斯拉被普遍認為是拜登政府的「降低通膨法案」（IRA）的主要受益者之一，該法案為購買電動汽車提供高達7500美元的補貼，作為推動汽車製造商減少對中國依賴的法律的一部分。對此消息，特斯拉方面並沒有立即回應，但執行長馬斯克（Elon Musk）卻主動在推特上分享了該篇報導，並以「不實」（False）來回應，但沒有詳細說明。
大陸電動車掀價格戰！特斯拉降價車主「出拳」維權 台灣不受影響
特斯拉中國24日突宣布，降低中國製Model 3和Model Y的價格，Model 3降了約新台幣6.2萬元、Model Y則降了約新台幣12.4萬元。消息一出，不僅分析師警告，「世界上最大的電動汽車市場恐即將爆發價格戰」，也引起許多中國車主不滿。據《路透社》報導，Model 3 的價格從 279,900 元人民幣降至 265,900 元人民幣（按當前匯率計算約為新台幣123.9萬至117.7萬元），而Model Y 的價格從 316,900元人民幣降至 288,900 元人民幣（新台幣140.3萬元至127.9萬元）。CNBC報導表示，因為降價的關係，特斯拉的股價24日早上在紐約下跌了7%。不過這波降價預計將扭轉中國許多電動汽車製造商的發展趨勢，因為目前幾乎所有車商都在提高價格，以應對不斷增長的原材料成本。招商銀行國際（CMBI）認為，2023年市場上將帶來更多競爭，預計其他製造商也將降價，因為明年產能將增加。事實上，特斯拉今年剛完成上海工廠的升級改造，將產能從每週 17,000輛提高到22,000輛。同時，這波調降不僅讓中國許多特斯拉車主建立「維護群組」表達不滿以外，更有車主集體前往經銷商拉白布條抗議，甚至傳出有銷售員挨打的情形。而目前特斯拉中國沒有對降價，以及車主反應做任何回應。至於台灣部分，目前沒有收到任何價格調整的訊息。上個月23日，Model Y於台灣官網訂購，本次提供Long Range與Performance兩車款，售價229.99萬起，預計將於今年第四季交車。
特斯拉造車成本5年降四成 高層自曝：省最多的不是電池
特斯拉電動車售價越來越貴？其實電動車的製造成本在銷量增加的狀況下就會不斷下降，有分析師表示這種情況會在不久的將來發生，而且會隨著時間越久其製造成本越低。北美特斯拉投資關係負責人Martin Viecha近日在Goldman Sachs technology會議上表示，特斯拉生產成本從2017年每1輛車84,000美元（折合新台幣約263萬）降低到現在的36,000美元（約新台幣112.7萬），而且省最多出乎意料是車輛設計。每一輛車的造車成本，將是未來電動汽車領域最重要的關鍵指標，也將決定品牌的產能及規模，而特斯拉造車成本大幅下降，其中省下來佔最多數的不是電池，而是重新改良的車輛設計，使製造過程更為容易。特斯拉在造車工藝上不斷優化整車設計，使生產盡可能簡化的結果，包括引進專門為生產電動汽車設計的工廠，對降低成本也發揮了很重要的作用。同時隨著特斯拉上海工廠、德國柏林工廠的加入，使生產效率提升、大量生產規模也降低造車成本。雖然Model 3、Model Y是特斯拉主要銷售車型，並且Model Y很可能成為明年最暢銷的電動車。目前特斯拉約有一半的車輛是他們位在美國加州的超級工廠所生產的，不過現在他們在德國柏林以及中國上海的製造工廠也越來越重要，隨著這兩個工廠的生產效率不斷提升，將會讓成本再次降低，未來平均每輛車的成本將會低於3.6萬美金。
恆大汽車「半薪輪休」多部門放假到月底 公司內員工恐慌急投履歷
中國大陸恆大集團債務危機，旗下恆大汽車受到影響股價重挫，傳出公司方已通知多個部門的員工，在十一連假之後持續休假到10月底，許多員工心慌慌，已經開始投履歷找工作。綜合陸媒報導，恆大汽車受到母公司債務危機影響，自今年以來股價已下跌超過90％，為因應持續惡化的財務狀況，傳出恆大汽車啟動輪休政策，多個部門員工因此從十一連假之後持續休假到10月底；雖然這段期間員工還是可以領到薪水，但多名員工透露其薪資結構是由底薪加績效構成，如此一來薪水將按照最低標準發放，僅能拿到半薪。報導指出，受到影響的部門包括上海與廣州南沙製造基地研發人員，以及工作內容與恆馳5、6系列車款無關的研發人員；另有恆大汽車員工透露，受到這件事情影響，辦公室內人心惶惶，許多人已經在投履歷找新工作，也有人表示恆大汽車在深圳的部門也要搬家。按照先前恆大汽車的生產計畫，恆馳系列車款今年上半年開始生產，下半年量產，不過公司在先前已經停止其他項目，只保留進展最快的恆馳5、恆馳6項目，根據了解，廣州、上海工廠目前已經停止投產準備，部分生產人員被分批抽調到天津支援，另有一部分的外包人員已被資遣。
打著「會走路的智慧型手機」旗號 特斯拉的未來何去何從
在美國，諸如蘋果公司等名為「GAFA」的大型IT公司取得不錯的成績，甚至在2020年營業額及利潤都創下新高，而專門從事電動汽車（EV）的特斯拉（Tesla）自成立以來，終於首次成功地扭虧為盈。特斯拉的電動汽車被稱為「會走路的智能手機」，即使在中美貿易戰期間，在中國的銷售額也持續增加。不過這幾年雖然受惠於環境法規，但其他業者持續跟進搶電動車的大餅，在競爭會加劇的情況下，特斯拉的未來充滿不確定性。特斯拉（Tesla）首席執行官馬斯克（Elon Musk）於1月27日宣布2020年12月的財報，對未來幾年的表現充滿信心。該月的盈餘為7.21億美元，也是成立17年來，終於出現的首次盈餘。特斯拉在2020年的全球銷量為499,647輛，約為豐田汽車集團（Toyota）的10分之1。不過特斯拉最具特色的功能之一，就是付費系統「無線（OTA，over the air），就像更新智慧型手機的基本軟體和應用程序一樣，可以通過網路更新諸如汽車空調性等，而且在駕駛座旁的觸摸螢幕，可以調節汽車導航系統和駕駛性能。特斯拉加強在中國的業務也非常成功。根據新華社的報導，特斯拉「Model 3」在2020年銷售約13.7萬輛，在中國電動汽車等新能源汽車的銷量中排名第一。從2019年底開始，Model 3直接在上海工廠出場，也是該公司在美國以外的第一個生產基地。美國西部加州等11個州制定了「零排放車輛（ZEV）標準」，要求汽車製造商設定ZEV銷量的一定比例，無法達到此標準的製造商，必須支付罰款或從符合標準的製造商購買零排放汽車補貼，而這也是特斯拉最大的收益來源。特斯拉2020年ZEV排放配額銷售收入為15.8億美元，是2019年同期的2.7倍。從2016年起的5年內，零排放汽車累計銷售收入已增至32億美元。根據美國媒體的報導，特斯拉因觸控螢幕的問題，宣佈將召回13.5萬輛的汽車進行免費維修，主要是2012年到2018年生產的Model S及2016年到2018年生產的Model X，也顯示車子並不如想像中的完美。有觀點認為，因為中國政府計劃扶植本地車廠，外加豐田和通用汽車（GM）等競爭對手也在持續研發追趕，特斯拉的前途並非毫無阻礙，未來如何更上一層樓，值得關注。
一瓶醬油貴過一桶油 「海天味業」破2兆市值本益比80倍
一瓶醬油的想像空間有多大？除了5000億（人民幣，下同）市值外，它還能有什麼？A股生產醬油的明星公司海天味業，最近因其市值超過中國石化，外界以「一瓶醬油貴過一桶油」形容，作為一家消費品公司，海天味業高達80倍以上的本益比，讓外界歎為觀止：一瓶醬油的價值何以如此之高？《經濟觀察報》報導，海天味業一路高歌，調味品企業趨之若鶩。8月底，全球最大的食品和飲料公司之一的卡夫亨氏位於廣東省陽江市的陽西醬油生產基地正式投產。該基地項目一期總投資額約為7億元，預計產能達到每年20萬噸成品醬油。這是近年來卡夫亨氏全球單體投資額最大的項目之一。卡夫亨氏旗下擁有8個年營收超過10億美元的品牌，在大陸市場，它的產品包括味事達醬油醬料、亨氏西式醬料、亨氏嬰幼兒輔食等。9月底投產的陽西醬油生產基地，便是味事達醬油醬料業務板塊的新工廠，據了解，該基地也是繼味事達上海工廠3期項目後，卡夫亨氏短時間內對大陸醬油市場的又一次加碼。卡夫亨氏亞洲區主席兼中國董事總經理Rodrigo Wickbold表示，把卡夫亨氏近年最大單體項目投資額用於醬油生產，這充分表達了卡夫亨氏對於大陸調味品市場的信心，卡夫亨氏選擇的路徑是更加高端化。食品行業分析師朱丹蓬指出，從海天味業的發展路徑上看，該公司在通路滲透上具備非常強的能力，而規模化為其帶來的優勢就是可以透過促銷讓利來搶占市場占有率，這也抵禦住了諸多同行的進攻。這也促使其他企業差異化競爭，高端化是普遍選擇。另一個趨勢更加代表了大陸調味品企業的發展方向──多元探索。例如，卡夫亨氏新生產基地一期項目主要生產味事達品牌的明星產品味極鮮醬油；而項目二期將會拓展更多的醬料及調味品。李錦記中國企業事務總監陳姝也指出，1888年創立的李錦記除了在產品自身探索新可能以外，在產品品類上也在積極拓寬。李錦記之前是蠔油、醬油和醬料，後來進一步推出醋的產品，去年又推出了雞鮮調味料，這幾年創新在產品品類上有在不斷豐富，不斷嘗試更符合現在的更便捷、方便的調味品。
特斯拉、天貓強強聯手 開設Tesla旗艦店
美國最大的電動車品牌─特斯拉（Tesla）於日前宣布，將進駐大陸電商平台「天貓」，並在中國開設Tesla官方旗艦店。這是特斯拉從建造上海超級工廠，推出中國版Model3後，接著開啟與天貓的合作。特斯拉業務涵蓋了製造、銷售、售後等服務，開設天貓旗艦店後也將成為其與客戶互動的窗口之一。目前特斯拉官方旗艦店已正式營業，大陸消費者可通過天貓預約試駕ModelS、Model X及Model 3等車型，以及購買Model 3實體鑰匙、家用充電安裝包等特斯拉原廠配件和精品周邊。入駐天貓後，特斯拉也將連做八天淘寶直播。特斯拉上海工廠從破土到竣工、整車交付僅用一年時間，在剛剛過去的3月特斯拉Model3車型在中國市場銷量突破萬台，加之今年4月份特斯拉推出的國產Model 3長續航版，中國有望成為特斯拉全球最大的市場。阿里巴巴第三季度財報顯示，淘寶天貓的月活躍用戶數量達8.24億。這也是全球用戶最多的消費平台，目前，平均每周有近5萬人在淘寶上搜索「特斯拉」。此次，特斯拉與天貓的強強聯手，將增加特斯拉在電商數位化市場中的觸點，同時，作為行業領軍企業特斯拉入駐天貓，也將開啟汽車新零售未來想像力。
馬斯克將出席上海Model 3交車儀式 推出Model Y專案
特斯拉在微博上宣告，今將在上海工廠舉辦15輛大陸製造特斯拉Model 3新車交車儀式，據傳執行長馬斯克（Elon Musk）也將出席典禮，並推出斯拉入門款SUV Model Y，在亞太地區搶先開放中國預購，定價444.000人民幣起（約194萬台幣）。綜合外電報導，特斯拉在上海郊區工廠產能每週超過1000輛，去年1月7日正式破土動工的Model 3上海工廠，馬斯克當時宣布未來將生產Model 3標準續航升級版和新車型SUV Model Y。去年12月30日，特斯拉向15名內部員工交付首批中國製造Model 3。據《科技新報》報導，在中國，買一輛電動 SUV 車款不到20萬人民幣（約100萬台幣），Model Y售價雖然較高，但在加速度與續航力上都大勝對手，在中國基本上沒有同級競爭者，而是要跟燃油車與油電車搶市場，包括 Lexus 的 NX、RX，賓士的 GLC 和 BMW X3。