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馬斯克開始搶攻AI？ 外媒：特斯拉上海廠Model Y產量將削減二成
近期，特斯拉在中國市場的策略調整引起了行業內外的廣泛關注。外媒報導，據內部消息人士和行業數據透露，自3月以來，特斯拉位於上海的工廠已經對其最暢銷的Model Y電動汽車產量進行了兩位數百分比的削減。這一舉措是特斯拉應對中國市場需求減弱的直接反應。作為特斯拉的第二大市場，中國對這家美國汽車製造商來說至關重要。然而，在經濟放緩的大背景下，電動汽車製造商之間爆發了激烈的價格戰，特斯拉也不得不重新考慮其生產策略。據匿名知情人士透露，特斯拉上海工廠是其全球最大的製造中心，該工廠計劃在3至6月期間將Model Y的產量削減至少20%。中國汽車工業協會的數據也支持了這一點，3月份Model Y的產量是49498輛，而4月份下降至36610輛，分別年減17.7%和33%。今年前四個月，特斯拉在中國共生產了287359輛Model Y和Model 3汽車，較2023年同期下降了5%。儘管Model 3的產量增長了10%，但整體產量的下降仍然顯著。目前，尚不清楚這一減產策略是否會延續至今年下半年，或者是否會擴展到Model 3的生產，以及特斯拉在美國和德國的工廠是否會採取相似的措施。特斯拉方面並未對此作出回應。值得一提的是，當地時間週四，特斯拉發佈了《2023年影響力報告》，但該報告中卻未提及此前提出的年銷量最終達到2000萬輛的目標。這一跡象表明，特斯拉將重點轉向自動駕駛出租車（Robotaxi），而非僅僅專注於電動汽車，顯示出公司對未來發展方向的重新定位。上個月，馬斯克在社交媒體平台X上發文宣佈，特斯拉將在8月8日發佈Robotaxi產品。據了解，該產品旨在利用自動駕駛技術，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測，未來自動駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更普遍。
特斯拉股價慘摔…馬斯克反被超車 貝佐斯重回全球首富之位
特斯拉股價慘摔重創執行長馬斯克（Elon Musk）身價，被亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）趁機超車，痛失全球首富頭銜，這也是貝佐斯2021年以來首度奪回全球首富寶座。根據彭博億萬富豪指數（Bloomberg Billionaires Index），貝佐斯4日財富淨值2,000億美元左右，超越馬斯克的1.980億美元。也曾坐上首富寶座的LVMH集團執行長阿諾特（Bernard Arnault），以1,970億美元位居第三。馬斯克與貝佐斯的財富差距一度拉大到1,420 億美元，但隨著特斯拉和亞馬遜股價一消一長，兩人身家落差持續縮小。亞馬遜股價自2022年底來漲了逾1倍，反觀特斯拉股價從2021年峰點摔落50％左右。受上海廠出貨量創逾1年新低的利空衝擊，特斯拉4日股價收跌7.2％，該全球電動車龍頭股價今年迄今跌約24％，馬斯克身家跟著縮水310億美元。此外馬斯克擔任特斯拉執行長的558億美元薪酬方案，遭德拉瓦州法官否決，對馬斯克的身價恐也構成打擊。而身為線上零售巨頭亞馬遜最大股東的貝佐斯，儘管日前才出脫5,000萬股、價值85億美元的亞馬遜股票，他大部分財富仍來自其在亞馬遜的9％持股 。貝佐斯對全球首富頭銜並不陌生，他2017年擠下微軟創辦人比爾蓋茲，首度攻頂全球富豪榜，持續蟬聯到2021年。但之後不敵特斯拉股價狂漲，將首富寶座拱手讓給馬斯克至今。貝佐斯去年透露，他從西雅圖遷居到佛州邁阿密，除了住得離父母更近，也能就近照顧太空事業「藍色起源」（Blue Origin）部分業務，更有節稅的好處，佛州不課所得稅或資本利得稅。貝佐斯和馬斯克非但爭全球首富頭銜，兩人更是常在太空科技領域較勁的死對頭。貝佐斯2021年搭旗下「藍色起源」火箭登上太空；馬斯克創辦的SpaceX已發射多枚火箭到太空，與美國情報、軍事機構關係匪淺。
馬斯克8日訪中 特斯拉新任總裁朱曉彤陪同會晤上海官員
彭博引述消息人士說法，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）於昨（8日）起訪問中國，並可能在上海的特斯拉工廠停留。知情人士稱，馬斯克的行程還包括與上海官員會晤，但是行程未確定，還可能有變動。馬斯克此次訪中正值美中關係緊張，爭議包括美國擊落入侵美國本土的中國間諜氣球、中國在烏克蘭戰爭之際與俄羅斯結盟，以及我國總統蔡英文訪美。報導還指出，馬克斯此行還會有特斯拉前中國區總裁朱曉彤陪同。朱曉彤4月被任命成為特斯拉汽車業務高級副總裁，他於2014年加入特斯拉，負責領導上海特斯拉工廠的建設和運營，在新冠疫情封鎖期間住在工廠。朱曉彤是包括馬斯克在內的特斯拉四名執行高層之一，另兩人分別為財務長柯克宏（Zachary Kirkhorn）及特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁巴格利諾（Drew Baglino）。中國是繼美國之後，特斯拉在全球的第二大市場，佔2022年特斯拉總營收的22.3%。特斯拉3月才將上海工廠的出貨量上調。特斯拉去年10月宣布上海廠生產的車款降價，今年1月又再度砍價。特斯拉目前在中國生產的車款售價已比去年便宜14%，部分車款比美國和歐洲的價格便宜了將近50%。特斯拉不願對馬斯克工作以外的行程發表評論。
EV降價台廠嗨2／「要讓大家買得起電動車」 馬斯克砍價貿聯-KY沒在怕 「因為科技業一直都降價」
金兔年台股新春開紅盤，除了半導體族群回歸盤勢主角外，特斯拉（Tesla）概念股也成了市場資金關注的焦點，其中貿聯-KY（3665）從250元一路衝上275元，突破將近4個月的橫盤整理區間，一度收復半年線，朝年線邁進。貿聯-KY股價突然翻騰，關鍵因素是電動車大廠特斯拉在台灣春節休假期間，陸續宣布降價，讓全球各地訂單蜂擁而至，而身為特斯拉連接線供應商的貿聯，也跟著水漲船高。特斯拉降價的同時，市場憂心特斯拉也會要求供應商降價。「降價是一直都在進行的」，對此貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「不僅電動車，公司也還有數據中心、工業領域及家電等不同市場的布局都在發酵中。」貿聯最新公布的1月營收，也以新台幣40.76億元創同期新高，一掃市場對於降價的疑慮。連接器廠貿聯-KY總經理鄧劍華對於砍價疑慮直接以一句「降價是一直都在進行的」來釋疑。（圖／黃鵬杰攝）事實上，貿聯-KY的股價一度遭特斯拉股災波及。2022年堪稱是特斯拉股價最慘澹的一年，大陸封城及上海廠停工一個月，加上執行長馬斯克「分心」在推特，使得特斯拉股價從361美元跌到123美元，跌幅深達66%，2023年一開年又下探108美元；身為特斯拉概念股的貿聯因而從去年9月掛牌新高345元，到第四季跌回231元，因新事業給力才自行爬出谷底。就在市場觀望特斯拉是否跌破100美元之際，特斯拉逆勢而行，一月初先是在日本、中國及韓國宣布降價，降幅約一成，1月中又調降歐洲及美國售價，降幅甚至高達二成，震撼全球車市。降價策略果然奏效，特斯拉股價全面大反攻，一路上衝到189美元，今年以來漲幅達75%，傲視美股。特斯拉執行長馬斯克在1月25日的電話會議上直白地說，「價格是影響電動車銷售的最大關鍵，目前有很多人想買特斯拉，但買不起、1月降價的價格變化確實對一般消費者產生了影響。」「訂單是產能的兩倍。」經歷上海廠事件，馬斯克有保留地說，2023年整體車市需求將會衰退，但特斯拉自己還是會不錯，公司也預估，2023年交車數量將達180萬輛，年成長率約37%。TrendForce分析師陳虹燕指出，電動車市場規模原就處在擴張階段，尤其是當上游成本不斷增加下，許多車廠紛紛提高新車訂價，特斯拉卻反其道而行，勢必會讓競爭者造成一定的壓力和市占排擠。比亞迪持續強攻電動車，根據研究機構統計，比亞迪已跟特斯拉成為兩大電動車領導廠。（圖／新華社）陳虹燕表示，2023年電動車市場預估將成長36%，其中純電動車（BEV）的市占以特斯拉、比亞迪為兩大領導廠，比亞迪同時也是插電式混合電動車（PHEV）的龍頭車廠。根據工研院統計，2022年全球新能源車（含油電車及純電車）的總銷量約1500萬輛，而全球該年度汽車總銷量約8000萬輛，其中銷售前三名，分別是豐田（TOYOTA）、比亞迪（BYD）及特斯拉，其中豐田主要是油電車。工研院產科國際所經理謝騄璘分析，當各國現在的政策趨勢都是希望將電動車以國民車的角色來推動，因此設定了車價上限，再搭配不同的補助政策，自然會引導廠商將車價壓低以符合規範，不過這也考驗各家車廠的競爭力。而車廠降價對於供應商的獲利有何衝擊？謝騄璘認為，如果供應商的成本降低的速度高於客戶的要求，基本上的影響就相對有限，而且如果車廠降價衝量有效果，對於供應商的訂單也會有所幫助，在單價降但數量增的狀況下，未必會是弊大於利。
特斯拉大降價挨批！還逼員工「超時工作」 德國政界呼籲徹查
全球電動車龍頭特斯拉（Tesla, Inc.）近期才因為在北美、中國無預警大降價惹怒已購車的消費者，16日又被「德國金屬工業工會」（IG Metall）和多名政界人士指控，其涉嫌逼迫德國布蘭登堡工廠的員工超時工作，相關人員也呼籲政府應針對該起事件對特斯拉展開調查。據《路透社》的報導，特斯拉近期陷入需求趨緩危機，不但面臨來自中國本土品牌比亞迪、小鵬汽車、蔚來汽車的競爭，連保時捷（Porsche）和梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）等傳統車廠都在分食電動車市場份額，再加上聯準會仍維持貨幣緊縮政策，導致特斯拉的股價在13個月內雪崩式狂洩70%。對此，特斯拉只能降價求售，其在中國生產的Model 3和Model Y電動汽車1月再度降價，為3個月內第2次在中國降價，售價大砍了24％，導致許多去年剛購入新車的車主氣炸，覺得自己被當「盤子」削。不過，特斯拉不僅因無預警大降價引發爭議，與布蘭登堡工廠的員工保持頻繁聯繫的「德國金屬工業工會」也在16日的年度記者會上抨擊，特斯拉逼迫員工超時工作，聲明中指出，「許多員工充滿熱情的進入特斯拉工作，但熱情逐漸消退，因為特斯拉對工作環境的改善不足，留給員工休息和陪伴家人的時間根本不夠。」而且由於入職時被要求簽訂保密條款，許多人都擔心自己若向外界透露工作狀況，會受到企業懲罰。尤其特斯拉的人才網站最近還公開招募一個被稱作「資訊安全調查員」（Security Intelligence Investigator）的新職缺，據悉該人員將會聯手公司的法律及人資部門，共同收集公司內部和外部的第一手資訊，以保護公司免受輿論攻擊。據2名知情人士透露，特斯拉同樣要求在中國的特斯拉員工簽訂保密條款。此外，《路透社》也在國際化求職網站「領英」（LinkedIn）上發現，特斯拉在奧斯丁、舊金山和上海廠中，都有招募「資訊安全調查員」。《路透社》也援引德國商業媒體《商報》（Handelsblatt）16日的報導，指出從中間偏左的社民黨（SPD）到中間偏右的基民盟（CDU）都對這項指控表達擔憂，還呼籲特斯拉和當地政府展開調查。基民盟黨員鮑姆勒（Christian Baeumler）指出，「布蘭登堡州政府必須通過密切監控來加強特斯拉的職業安全。」
22年市值蒸發22.2兆 特斯拉上海廠最新情況曝光
特斯拉上海工廠被曝已停產一事引發投資者高度關注。據《路透社》報導，Tesla上海工廠自上周六（24日）起停產，取消早班，所有工人可以開始休假，但原因未明，這比之前12月最後一周停止廠內大部分工作的計畫稍微提前了一點。Tesla中國官方接受《環球時報》採訪時澄清，工廠停產的說法不完全準確，目前廠房正按計畫進行年度生產線維修保養工作，工人在此期間休假。據《環球時報〉報導，特斯拉中國表示：「上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出。整車生產本周按計畫進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。充電樁等生產線都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。」據《每日經濟新聞》報導，進入12月，特斯拉股價仍然跌跌不休。上周，特斯拉股價跌幅超過18％，這使得今年以來特斯拉股價累計跌幅擴大至超過65％，市值蒸發7235億美元（合人民幣約5.06兆元），已經不到4000億美元。特斯拉市值最高時曾突破1兆美元，這超過了當時全球12家最大的汽車製造商的市值總和。就在今年10月，特斯拉市值還超過8000億美元。但近2個月來，特斯拉股價接近腰斬。路透報導稱，特斯拉上海工廠暫停生產正趕上新冠肺炎病例在中國大幅增加。與此同時，特斯拉還面臨庫存增加的問題。作為特斯拉的全球第二大市場，中國市場正面臨下行壓力。消息人士透露，過去一周，特斯拉上海工廠的產能主要用於生產出口車型。不過也有跡象顯示，特斯拉在中國市場上仍在繼續擴張。特斯拉日前官宣，本月26日將在中國大陸建成第一萬根超級充電樁。今年8月，特斯拉上海工廠第100萬輛整車下線出廠。從建廠投產到百萬整車下線出廠，特斯拉上海工廠用時不到3年。上海超級工廠是特斯拉至今為止最重要的製造中心，並有相當一部分產能供應海外出口。根據中國乘用車協會的數據，今年前三季，特斯拉中國銷量增長約60％。特斯拉在中國生產的電動車約60％在大陸銷售，其餘部分出口到澳洲、歐洲、日本和新加坡等海外市場。今年特斯拉市值蒸發超5兆元人民幣上周，美國市場震蕩分化，道瓊指數上漲，而納斯達克指數和標普500指數下跌。特斯拉延續大跌，創下逾兩年新低，上周下跌18.03％，12月以來累計下跌36.75％，今年以來，特斯拉累計下跌65.05％，市值蒸發7235億美元（合人民幣約5.06兆元）。目前，特斯拉市值為3889億美元，已跌出全球上市公司市值前十名位置。對於特斯拉股價的下跌，市場普遍認為是受其需求不振的影響。也有機構表示，特斯拉股價亦主要反映特斯拉CEO馬斯克對於Twitter收購事件帶來的系列負面影響。在11月4日、11月7日、11月8日連續三個交易日，馬斯克共計減持了1950萬股特斯拉，價值合計39.50億美元。而據美國證監會文件，當地時間12月12日至12月14日，馬斯克在三天時間內，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票，預計套現金額超35.8億美元。據統計，馬斯克在過去一年裡出售的特斯拉股票總額達到近400億美元。12月22日盤後，馬斯克在Twitter Spaces上向投資者作出承諾，在未來18-24個月內，都不會出售任何特斯拉股票，「我保證，從現在起至少兩年內不會賣特斯拉股票，明年在任何情況下我都不會賣。」被稱為特斯拉的最大空頭的投資研究公司GLJ Research負責人Gordon Johnson認為，2023年特斯拉股價還將下跌。他認為，與其他電動車企業相比，特斯拉的估值仍然被投資人高估。特斯拉目前的市值雖然大減，但仍遙遙領先於其他汽車製造商，相當於福特、通用、豐田三大汽車製造商的總和，而其2021年的汽車銷量卻只有三大汽車的5％。
特斯拉股價今年慘崩近7成 遭比亞迪超車不再獨霸市場
今年可能是特斯拉股價表現空前糟糕的一年，該股價截至上周四（22日）收盤慘崩近70%，下滑的速度超越大盤與其他對手。全球經濟的不確定性加深、消費者可選擇的電動車廠牌增加，特斯拉長期多頭Ross Gerber認為特斯拉股票當前價值反映的是沒有執行長，然而紐約時報指出，馬斯克的心思被推特分走，只是特斯拉目前所遭遇的許多問題中的其中一個。報導說，由於投資人對創辦人馬斯克的推特所有權感到不滿、對特斯拉電動車的需求下滑，以及在升息環境下，大盤走跌，致使特斯拉股價重挫，可能寫下年度股價表現最糟紀錄。此外，隨著利率上升和全球經濟衰退的臨近，對特斯拉電動汽車的需求似乎正在放緩。 就在幾個月前，潛在買家還得等上幾個月才能買到一輛特斯拉，現在只要幾天就可以買到，分析師認為這是需求疲軟的跡象。特斯拉股價的暴跌標誌著這家全球最有價值車廠的急遽逆轉。特斯拉是2020年代初期，汽車產業最大贏家之一，當時充斥晶片短缺、全球供應鏈混亂，以及COVID-19有關停工停產現象。再來是競爭加劇的問題。作為全球市值最高的汽車公司，特斯拉的問題愈來愈多，正在戳破其作為該領域技術領導者的神秘面紗，導致分析師和投資人質疑該公司能否繼續主導電動汽車市場。現在傳統汽車製造商正在銷售可靠的電動汽車，特斯拉不再獨霸市場。在美國，福特、通用汽車和現代汽車的電動汽車，已經蠶食特斯拉的領先優勢。隨著包括凱迪拉克Lyriq和日產Ariya在內的車型的推出，市場競爭將更加激烈。在中國，特斯拉面臨來自比亞迪等本土製造商的嚴峻挑戰，比亞迪今年停止生產內燃機車型，只專注於電動汽車，銷量已超過特斯拉。報導說，然而華爾街在今春特斯拉延長其上海組裝廠疫情有關的停工後，調降其今年的增長預期。上海廠是特斯拉全球最大的組裝廠。再者，節節上升的利率與全球經濟不確定引發新車需求降低的憂慮。今年初，消費者訂購特斯拉電動車後，須等待數月才能交車，此情此景已不再有。特斯拉財務長Zach Kirkhorn 10月調降全年增長預期，當時他說，特斯拉預料將無法達到2022年交車數增加50%的原訂計畫。2021年特斯拉交付93.6萬輛車，若今年要達標須交付逾140萬輛車。
電動車供過於求？ 特斯拉上海廠傳12月員工延後入職、縮短輪班
據彭博社周五（9日）報導，有消息人士透露，由於生產線升級以及消費者需求放緩，特斯拉上海工廠Model Y和Model 3裝配線上的工人，在12月最後一週大多不再需要，且特斯拉從本月底開始分階段暫停其上海電動汽車工廠產出，最長到明年1月初。彭博社報導還提及，一些原定於11月入職的生產人員，包括特斯拉電池車間和汽車裝配線上的人員，被公司告知入職日期推遲。其中一人說特斯拉招聘人員告訴他們準備在中國新年假期後入職，因為現在並不急需更多工人。另外，上海廠最快將在下週一縮短生產輪班工時，實施兩班制。每個班次工時由目前的11個半小時調整為9個半小時，同時推遲新招募員工到職時間，反映特斯拉電動車在中國需求不如預期。近期特斯拉陸續在美國、中國調降售價，甚至祭出折扣優惠，分析師認為，這可能代表特斯拉存在需求問題，降價情況恐怕延續到明年，進而使特斯拉利潤縮減。中共實施極端COVID清零封控措施，汽車市場消費需求受到影響。乘用車協會周四（8日）公布的數據顯示，11月份全國所有乘用車零售量均有所下滑，較10月份下降近11%。特斯拉在中國的代表沒有立即回應彭博社的評論請求。路透社周五早些時候援引不具名消息人士報導說，Model Y車組裝將在12月25日至1月1日期間暫停。據報導，特斯拉曾計劃Q4在全球範圍大幅提高Model Y和Model 3電動車產量。其位於德克薩斯州奧斯汀和柏林的新工廠正在加緊生產。今年8月，特斯拉在上海工廠進行了升級，將產能提高到每年100萬輛左右。加之封控導致汽車需求低迷以及當地供應鏈中斷，上海工廠庫存水平高漲。10月份電動車庫存以有史以來最快速度增加。然而，現在交貨時間正在急劇縮短，這表明該公司手上仍有庫存。特斯拉網站顯示，今天在中國訂購的任何Model 3或Model Y車均於月內交付。相比之下，10月份的交貨時間為4週，今年早些時候則為22週。路透社報導，兩名了解特斯拉生產計劃的人士周一（5日）表示，該電動汽車製造商計劃將其上海工廠12月份的Model Y車產量環比減少20%以上。特斯拉對此消息予以否認。
特斯拉要將中國製電動車賣進美國？ 馬斯克4字回
據路透昨（11）日報導，特斯拉（Tesla）正考慮向美國出口中國製造的電動汽車，此舉反映特斯拉在上海廠不斷深化的成本優勢、中國消費者需求放緩狀況。消息人士表示，特斯拉一直在研究中國生產的零件是否符合北美規定，如果符合，最快可在明年將中國製造的Model Y和Model 3出口到美國，也為出口到加拿大鋪路。報導指出，特斯拉上海超級工廠今年升級後，每年可生產110萬輛電動車，使其成為特斯拉產能最強的工廠。上海工廠生產Model 3和Model Y，不僅在大陸銷售，並出口到歐洲、澳洲和東南亞等市場。今年10月24日，特斯拉中國突然宣布降價，降價幅度為1.4萬至3.7萬人民幣（約6至16萬新台幣）不等，引來輿論熱議。據相關報導，特斯拉上海超級工廠的產量明顯超過銷量，10月份僅產量就比批發量多出了1. 6萬台，相當於庫存車數量破了紀錄。根據招銀國際金融有限公司（CMBI）數據顯示，特斯拉直到最近都還在銷售或輸出上海廠生產的每一輛車，但10月份庫存出現了歷來最大增幅。此外，人民幣兌美元貶值、中國大陸原材料價格走低以及美國特斯拉和新車價格上漲等因素綜合起來，使中國大陸對美出口具有潛在的成本競爭力。如果特斯拉將中國製造的電動車輸美獲得通過，可能在政治上引起爭議。特斯拉被普遍認為是拜登政府的「降低通膨法案」（IRA）的主要受益者之一，該法案為購買電動汽車提供高達7500美元的補貼，作為推動汽車製造商減少對中國依賴的法律的一部分。對此消息，特斯拉方面並沒有立即回應，但執行長馬斯克（Elon Musk）卻主動在推特上分享了該篇報導，並以「不實」（False）來回應，但沒有詳細說明。
北美車用客戶訂單到手 致伸墨西哥設前9月營收605億
致伸科技（4915）昨舉辦技術展ESG成果發表會。董事長梁立省表示，為就近供應客戶訂單需求，擬於墨西哥投資設廠。這是致伸在中國大陸、泰國、捷克之外，另一個海外新生產據點。新廠預計明年第2季投產，將以車用產品為主，未來將持續加碼投資亞美歐地區的4個國家，明年還會新增歐美地區2、3個車用客戶。原以聲學產品為主的捷克廠明年下半年也將新增車用產線。除了墨西哥廠明年中啟動生產外，在竹北新投資的創新中心預計2024年底、2025年完工，梁立省表示，在推動全球化布局同時，致伸全面推展智慧製造及智慧管理，大幅領先競爭者。法人估計，致伸受惠聲學、加上視覺影像及車用大客戶Tesla延滯訂單放量出貨，第3季獲利挑戰新高，每股純益（EPS）逾1.9元，推升全年營收及獲利達新高度，每股純益上看逾6元水準。致伸近年在警用相機、車隊管理、智慧家庭、安全監控領域有所斬獲，目前皆有相對應的忠實型客戶攜手佈局。而在車用領域方面也有新進度，集團考量製造成本，初期先在墨西哥當地租用廠房，就近供應北美客戶，詳細投資計劃與金額尚在研議階段，自有廠房盼2、3年後建立。此外，有消息指出，致伸明年車用相機業績成長幅度可達57%。特斯拉上海廠、柏林廠都是致伸客戶，出貨產品包括駕駛監測鏡頭模組，以及前端三合一車用鏡頭。在整體景氣降溫之際，特斯拉與美國新創變動車品牌Rivian成為致伸營收支柱。梁立省提到，致伸今年獲利有望創下歷史新高，未來旗下各地產線將持續視產量情況加以分配。致伸今年9月營收75.3億元，月增1.4%、年增19.3%；今年前9月累計營收605.2億元，年增18%。針對明年景氣展望，梁立省直言，大環境因素非自我能掌控，在美中貿易角力戰中，只能順著局勢調整，每次當大家認為景氣大好時，其實就是反轉向下的開始，景氣不好其實也可能是轉好的開端，畢竟這景氣已好了十多年。
馬斯克：避免台海衝突 「特別行政區」是解方
全球首富、特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）日前接受英國《金融時報》（FT）主編卡拉芙（Roula Khalaf）專訪時表示，台海衝突「無可避免」，不僅在中國上海設廠的特斯拉會遭受牽連，蘋果公司將深陷困境，30％的全球經濟更將受到打擊。對此，馬斯克建議，可以構思出某種讓台灣較能接受的「特別行政區」來避免台海衝突的發生。據《金融時報》7日發表的「與FT共進午餐」專訪，馬斯克在受訪時侃侃而談各類主題，從移民火星、推特及言論自由、老化問題到政治話題，包括俄烏戰爭及台海局勢。除此之外，他還堅稱美國總統拜登（Joe Biden）「太老」，不應競選連任。其中美中競爭和台海局勢的主題讓馬斯克沉思許久，尤其是關於特斯拉上海廠在中美緊張關係下暴露的風險。據悉，上海廠目前占了30%至50%的特斯拉電動車總產量。卡拉芙表示，馬斯克向來對中國政府和勞工讚譽有加，也在中國擁有巨大的投資，但他可能無法豁免於日益升溫的美中競爭態勢，或是中國解放軍犯台的風險。對此馬斯克表示，北京已表明，不同意他旗下公司SpaceX在烏克蘭推出的衛星通訊系統「星鏈」（Starlink）計畫。他強調，北京已要求他不在中國銷售相關服務。馬斯克接著在訪談中表示，台海衝突已「無可避免」，不過不會只有他獨自承受戰爭引發的後果。他說，任何危機都會將特斯拉捲入，但他仍認為上海廠能持續供應電動車給中國的消費者，除了海外市場之外。他還說：「蘋果會深陷麻煩，那是必然的」，而30%的全球經濟更預料將大受打擊。對此，馬斯克提出了避免衝突的解決之道：「我的建議 . . .是為台灣構思出某種特別行政區（special administrative zone），要合理得令人接受，雖然這樣的結果不會皆大歡喜。但這是可能的，我認為很可能，事實上，他們可以做某種比香港更寬鬆的安排。」不過卡拉芙也很直白的表示，她不認為馬斯克的提議會被採納。
大陸封城衝擊蘋果供應鏈 Macbook出貨將延遲
受到新冠肺炎疫情影響，大陸當局針對確診數較多的城市採取封城措施，此舉造成蘋果供應鏈多間組裝廠因此停工，包括和碩的上海、昆山廠、廣達的上海廠，至於仁寶（2324）則是提升旗下子公司防疫等級，分析師郭明錤表示，廣達的停工會嚴重影響Macbook出貨。大陸上海、昆山先後封城後，牽動國際供應鏈敏感神經，11日四大指數全數收黑，除了半導體、製造業受影響外，即將在6月舉行WWDC的蘋果也相當擔心，其供應鏈組裝廠受封城影響還得等到4月底才能恢復正常。其中包括負責iPhone組裝的和碩（4938）上海、昆山廠；負責Macbook的廣達（2382）的上海廠，雖然仁寶未在上海設廠，躲過封城，但部分城市封城也打亂了電子產業的供應鏈以及進、出貨步調。天風國際證券分析師郭明錤12日在推特上提到，雖然和碩停工，但至少鴻海集團旗下富士康可以支援部分iPhone、iPad出貨，降低停工影響，但廣達幾乎是蘋果唯一的Macbook組裝廠，因此蘋果全線產品中，受影響最大的就是Macbook。調研機構Trend Force也表示，目前封城的情形使得相關製造廠商都在依賴現有庫存，即使月底解封，在出貨量以及零組件需求激增下，也會讓大陸的進出口單位塞車，影響到交貨時間。
大陸封控 台商生產成本恐八級跳
大上海地區為了抗疫封城而一團亂，台商也因停工苦不堪言，但熟悉電子產業的供應鏈業者透露，在當地設廠的電子中、下游台商，接下來要面對的生產成本暴增，可能不只像先前零組件漲價三級跳那般，恐怕以「八級跳」來形容會更貼切。根據金管會清查，到目前為止，上海及昆山停工的上市櫃台商共有161家，這些公司均表示已擬定方案，調整生產地、或委託其他協力廠商處理，都沒有因停工產生重大影響。在被立委問及，若事後若證明大陸封城其實對公司營運有影響，誤導投資人，該如何處理？金管會主委黃天牧回應，若有事實證明，交易所會處分。到底大陸封城對台商的衝擊為何？目前物流問題讓大上海地區的材料供應出問題，台科技廠商裡，中游與下游設在上海與周邊的昆山、蘇州、吳江等地的廠區，生產線運作落入「有一搭沒一搭」的狀況，生產線員工賺加班費的機會大減，變成只能賺取不算高的基本薪資，也因為疫情限制人員流動，產線員工不僅無法離開廠區回鄉，或另外找新工作，連去廠區外溜達都有困難，還要不時集合排隊做PCR檢測，本就容易累積不滿。業者指出，偏偏生產線員工大多是血氣方剛年輕人，更容易造成廠區管理問題。為了讓生產線員工安心，供應鏈透露，即使產線工作量大減，廠方該給的薪水絕不能少給或遲給，在中國手機上網沒有提供吃到飽資費的狀況下，甚至還要確保宿舍內WiFi連線通暢無阻，讓在宿舍休息或待命的員工可以免費滑手機解悶，省得因為斷網、無聊而騷亂。但這樣一來，產能下滑卻不能同步縮減薪資，已造成業者在大上海地區廠區的人力成本激增。不僅人力成本增加，大型代工廠的廠區動輒數萬人，在糧食供應與物流處處受阻的大上海地區，工廠得一天照三餐餵飽幾萬人，業者說，以萬物皆漲的現況來說，物流費用與食材費用的壓力也是「只會大、不會小」。以和碩上海廠昌碩為例，在暫停廠區內宿舍的員工叫外賣下，廠方宣布，從4月8日起，只要上海一日維持靜態封控管理，每一天都會對住在廠區內宿舍的員工發放「大禮包」，內容包括泡麵、牛奶、麵包、火腿、雞蛋、即食調理包等，靜態管理期間，昌碩維持物資與食材充足，好讓廠區內的餐廳能正常供應早、午餐，晚餐則由昌碩每份補貼廠商20元人民幣，每份套餐以15元人民幣供應廠區員工。也因此，供應鏈表示，就算4月營收沒有減少，外界也看不見營收背後大上海廠區的各種與人相關的成本暴增，成本三級跳可能還不足以形容慘況，搞不好會暴增到八級跳。
上海分區封城 10餘家台商停工⋯台積電：目前不會影響生產
繼深圳、東莞後，台商重鎮之一的上海宣布，自昨（28）日5時至4月5日3時，以黃浦江為界，實施分區封控，上海市公安局昨發布通告，要求「非必要不來滬、非必要不離滬」。包括位於浦東的英業達等10餘家台灣上市公司皆公告停工或部分停工，多家台灣半導體企業表示，上海基地仍能維持生產，但目前進出貨確已受衝擊。上海市疫情防控領導小組強調，雖有嚴格封控，但上海機場、鐵路、國際客貨運正常運行。上海國際港務（集團）發布通告稱，全力確保港口生產運行，保障民生和防疫物資運輸暢通，全港各生產單位保持24小時作業。不過航空已有部分航班受影響。華航與長榮決定取消今、明2天從上海浦東飛台灣（松山／桃園／高雄）的航班。長榮則是從昨天開始已取消松山往返浦東的來回航班。包括台積電、日月光、和碩、廣達及英業達等多家電子業台廠，在上海都設有生產據點，多家業者認為目前影響不大。台積電表示，一切遵照當地政府的防疫措施，如果有需要會動態調整，但目前不會影響生產。封測廠日月光說，配合當地政府政策嚴格管理，營運影響可能在物流成本增加、員工關懷成本增加等，但對營收影響有限。位於浦東新區、負責iPhone組裝的和碩上海昌碩也表示，維持正常營運。在浦西的代工廠廣達屬於4月1日第二波封控範圍，強調會配合當地政府的防疫措施，但疫情後續狀況仍待觀察。不過，位於浦東的代工廠英業達則部分停工。英業達主管表示，上海廠部分仍採封閉生產，停工期間出貨將由捷克、墨西哥廠支援，對於3月營運影響不大，往後則要觀察4月1日後的政策，目前上海廠進出貨有受衝擊。經濟部長王美花昨在立法院表示，經濟部工業局第一時間便與在上海的台廠聯繫，根據廠商回報，目前沒有太大衝擊，評估可能會對出貨造成影響。在上海的美國汽車製造商特斯拉已宣布停產4天。因疫情防控要求，特斯拉上海廠在16日、17日已停產2天，特斯拉中國近日宣布，受停產影響，有兩款車型預計交付期再度延長。上海台協幹部指出，上海並非製造業聚集重鎮，分區封控對台商會有影響，但衝擊不大，對服務業的影響較大。住在浦西徐匯區、從事心理諮詢的台青施伯翰說，上海許多台胞是作小本生意，比如咖啡廳、酒吧及餐廳等，影響較明顯，他自己從事心理諮詢還可線上服務，影響較小。住在浦東、從事教育業的台青Michael說，據他所知，上海大型工廠如中芯國際、台廠都還可以封閉生產或居家辦公，受影響的主要是需面對普通客戶（To C）的業者，其中有不少零售餐飲台商。
王美花判斷 部分台商出貨將因上海半封城受影響
中國上海昨天無預警宣布分區分批「封城」，外界擔心影響台商出貨進度，對此，經濟部長王美花今天在立法院受訪時說，廠商反應暫時還沒有影響，但出貨上會可能受到一些影響。因為面對疫情壓力，上海昨晚緊急宣布從今天起分兩批封控，3月28日清晨5時起先封鎖浦東、浦南等區，4月1日解封，第二批則是浦西地區，將從4月1日封鎖到4月5日，所有企業實施封閉生產或居家辦公。根據媒體報導，晶圓代工廠台積電說明，一切遵照防疫措施，目前不影響上海廠生產，合晶表示，上海廠人員安排、生產沒受到影響，但出貨可能會有一些影響。王美花今天到立法院經濟委員會業務報告前受訪時表示，上海目前採短期、分區封城，工業局已聯繫當地台商，廠商反映，還沒有出現太大影響，但在出貨上可能會有影響。此外，台灣昨天新增83例本土個案，其中桃園大潭電廠擴建工程出現52名確診者，王美花說明，染疫者是比較外圍、新建的工區，對於大潭供電、相關電廠新建工程沒有影響。多位立委也關切，本週將召開電價費率審議會，決定4月份起的電價，外界關切電價是否終結連7凍漲。經濟部長王美花也說，電價審議工作小組目前有兩種意見，一是考量國際能源價格上漲，另外是著眼國內物價通膨疑慮，一切待審議會做最後決議。至於水費部分，經濟部也會研究相關機制，拉平一般水與再生水差距，讓廠商樂意使用再生水。
上海分批封控…超市爆搶購潮「買菜互打」 陸網求助：老父被趕只能睡橋下
上海市官方27日晚間宣布，從28日5時起，以黃浦江為界分區分批實施封控，開展核酸篩查，封控區域內，住宅小區實施封閉式管理，所有人員足不出戶，人員和車輛只進不出。消息一出，上海各大超市湧現人潮，架上商品被搶購一空。另外，有網友發文求助，老父親被趕出市場宿舍，目前只能暫時睡橋下，求助無門，請大家幫忙。上海市官方表示，為遏制疫情擴散蔓延勢頭，保障人民群眾生命安全和身體健康，儘快實現社會面動態清零，綜合前幾輪核酸篩查情況並經專家評估研判，市新冠肺炎疫情防控工作領導小組研究決定，在全市範圍內開展新一輪切塊式、網格化核酸篩查。滿滿人潮。（圖／翻攝自微博／冀祉）自3月28日5時起，以黃浦江為界分區分批實施核酸篩查，第一批，浦東、浦南及毗鄰區域（包括浦東新區全區，奉賢區全區，金山區全區，崇明區全區，閔行區浦錦街道、浦江鎮，松江區新浜鎮、石湖蕩鎮、泖港鎮、葉榭鎮）先行實施封控，開展核酸篩查，4月1日5時解封。同時，浦西地區重點區域繼續實施封控管理；第二批，4月1日3時起，按照壓茬推進的原則，對浦西地區實施封控，開展核酸篩查，4月5日3時解封。封控區域內，住宅小區實施封閉式管理，所有人員足不出戶，人員和車輛只進不出，保障基本生活必需的外賣、快遞等實行無接觸配送，不得進入住宅小區；所有企業實施封閉生產或居家辦公，保障市民生活和城市基本運行的水、電、燃油、燃氣、通訊、交通、環衛、糧油肉菜供應等公共服務類企業除外；另暫停公車、地鐵、輪渡、出租汽車、網約車運行，疫情防控、緊急就醫、生活保障、城市運行、應急處置等相關車輛，經各區政府或各行業主管部門認定核實後通行，其餘車輛非必要不上路。大家瘋狂亂搶。（圖／翻攝自微博／Agbert迎迎）上海市官方呼籲，請市民支持理解配合全市疫情防控工作，按所在街道社區或單位通知要求，分時段有序參加核酸篩查，期間如未參加核酸篩查，隨申碼將被賦「黃碼」；對無正當理由拒不配合、妨礙疫情防控或造成其他嚴重後果的，將依法追究其相應法律責任。超市擠滿人。（圖／翻攝自微博／冀祉）公告一出，上海各大超市擠滿了採購人潮，架上的商品全部被搶購一空，菜也被人潮搶到爛掉，更有人為了搶商品而大打出手，「浦東超市」一度登上微博熱搜。（影片請點我）另外，微博帳號「用戶7748605521」發文表示，父親多年來一直在上海嘉定的江橋市場做生意，住市場宿舍裡，近日因疫情被趕出市場。他指出，大約23日晚上或更早，有關防疫執勤人員進入市場驅趕商販，很多人都被趕出來，父親緊急找好友借宿，但疫情期間小區管控，好友也幫不上忙。大陸網友發文求助。（圖／翻攝自微博／用戶7748605521）網友表示，父親無處可去，只好跟別人去橋洞暫住再做打算，本打算買票離開上海回老家，但錯過時機，沒有核酸不能買票，從23日開始至今每天都做核酸至少3次，免費的，自費的都查不到結果，父親去問，人家說有點異常，說有異常又不給拉去隔離，放任在外不管不問。網友表示，父親被趕出市場宿舍，只能暫時住在橋下。（圖／翻攝自微博／用戶7748605521）網友嘆，「我爸都快70了，本身就有些老毛病，這個天氣，因為露宿好幾天，基本生活又得不到保障，抵抗力下降，這幾天感冒了也沒地方看，作為女兒，從知道開始就一直在想辦法，找上海的朋友，網上查號碼打上海衛健委電話，市民熱線，上海防疫辦電話，沒有一個能打通能有效處理的。」而父親也打了110，110說這不歸他們管，推給120，打120也不管。網友求助，「我爸知道自己走不了，留下來又只能住橋洞，一把年紀真的吃不消，老人真的是能想的能做的都去做了，拉去隔離也配合，可就是沒有人管，只希望微博裡的大神能人人出一份力幫忙擴散，引起關注，幫忙解決。」貼文一出，引起討論，超過千名網友轉發並標註官方帳號。由於台積電在上海設有8吋晶圓廠，是否會受到影響，外界都很關注。對此台積電聲明表示，一切遵照當地政府防措施，目前不影響上海廠生產。
抱怨母親紅包「一堆不流通貨幣」 網友一看「這很有價值！」
昨日（1月31日）是除夕夜，除了是闔家團聚享用年夜飯、慶祝新年到來的日子外，不少人也會選在這個時候發放紅包。但就有網友在收到母親的紅包時傻眼了，因為裡面出現一堆現在台灣不流通的貨幣。而當這名網友上網抱怨後，其他網友看到則是驚呼「這些很有價值！」一名網友在臉書社團「爆怨2公社」發文，內容中表示「為什麼我媽今年給我的紅包，錢是長這樣，根本不能花」。該名網友也貼出紅包的照片，只看到上面花花綠綠的鈔票有18張，但仔細一看，就可以知道，上面除了有日幣外，另外還有許多台灣早已沒有流通的台幣鈔票，其中面額甚至有「10元」、「500元」、「1000元」。而整包紅包中，只有一張綠色的200元鈔票與一張50元紀念鈔票還屬於現在流通的貨幣。不少網友看到之後，紛紛留言表示「傻了！這些都很值錢」、「你要發財了」、「這幾張價值基本上應該破萬了」、「好想要舊的1000跟500喔！」、「這如果收藏家跟你買，你就發財了」、「古董欸，你媽對你真好」、「賺暴。很有收藏價值的」、「先看序號，不要把有價值的給換了」。仔細觀察網友所貼出的照片後，可以發現其中除了有日幣1萬元、日幣1000元、第五套新台幣50元紀念鈔票、第五套新台幣200元鈔票外，另外還有第四套新台幣1000元鈔票、第四套新台幣500元鈔票、第三套新台幣500元鈔票、第三套新台幣100元鈔票、第三套新台幣50元鈔票（2張）、第三套新台幣10元鈔票（7張）。而難能可貴的是，其中有一張竟然是1946年由中央印製廠上海廠印製、流通的舊臺幣10元鈔票，這也是國內首批凸版印刷鈔票，如品相完整，其中有不少鈔票的身價都十分不凡。
電子業大衝擊！大陸執行「能耗雙控」 長三角台商面臨停產壓力
中國官方為達碳中和目標全面執行「能耗雙控」，台商群聚的長三角地區面臨停電停產壓力。其中，蘇州及昆山兩地26日突擊式的通知所有廠商停電停產，當地除了半導體及面板產業不受影響，包括PCB、被動元件、ODM／OEM組裝、電源及散熱設備等產業全都被迫停產至9月底，影響層面深遠，9月營收表現恐受工作天數減少影響，而10月之後是否會有二度或三度的停電停產命令仍未可知。蘇州及昆山地區之能耗雙控影響產業情況散熱廠建準26日率先在股市觀測站公告昆山廠停電停產及因應方案。建準副總經理李為仁表示，26日上午8、9時才接到臨時停電的通知，隨即展開產線的調度，由於昆山廠尚有庫存，就算有急單也可以透過廣西及台灣廠生產，再加上時間只有四天半，推測影響仍有限。不過李為仁表示，目前比較擔心「NB的供應鏈會出亂子」，特別是昆山台商多，但目前大家都還在忙亂中，要等到27日上班才能了解客戶供料計畫會否因此改變。蘇州及昆山要求當地所有廠商停電停產，但半導體及面板產業則不受影響，聯電的蘇州和艦晶圓廠，以及日月光、京元電、頎邦等封測廠，均維持正常營運。友達配合當地政府限電政策，廠區停止非必要用電，生產營運將適當因應調整。不過業者表示，政策每天都有變化，還要觀察後續的措施再做調整。不過，PCB廠及被動元件廠生產受到直接衝擊。在被動元件業者部分，電阻二哥厚聲昆山廠已經放假及停產，估停產天數達12天。凱美、麗智、九豪等則先停產3～7天，至於國巨標準型產品以蘇州廠為主要產能重鎮，因廠房位於蘇州新區且不在這一次限電範圍，還可維持正常營運，業界預期這一波停產將有助於庫存消化。蘇州及昆山一帶PCB廠包括台光電、敬鵬、柏承等均已陸續停產。位於蘇州的金像電、嘉聯益、欣興等表示配合當地政府能耗雙控政策，後續將進行產能調配，由台灣廠支援。在昆山設廠的南電、定穎、台郡同樣收到限電要求並降載生產，南電及定穎正在調配其它廠區產能支援，以及以庫存因應。台郡展開兩岸產能調度，盡可能滿足客戶需求。龍頭大廠華通蘇州廠及健鼎無錫廠目前生產營運正常，華通表示，蘇州廠主要是SMT，沒有PCB產能，可由惠州廠來因應。但惠州廠已收到通知並停電，目前是以發電機供電。電源供應器大廠台達電及群光在吳江設廠，台達電與群光集團均尚未接獲當地政府限電通知，但也都知悉周邊許多供應鏈已遭到限電，對營運是否有影響還需要釐清。在ODM／OEM廠部分，仁寶在昆山擁有龐大的筆電產能，和碩蘇州廠則是組裝微軟Surface系列產品線及XBOX遊戲機，特斯拉上海廠所需中控台也是由和碩蘇州負責提供，至於和碩昆山廠產能部分支援上海廠生產iPhone。至26日晚為止，仁寶、和碩、緯創仍正常營運未被限電停產，但已評估供應商停電對其工廠運作影響；至於微星、神基在當地據點已配合停電停產。
上海廠房失火釀8死 2消防員搜救遭困身亡
中國上海金山區22日下午1時30分許發生一起火災事故，現場濃煙密布直竄天際相當嚇人。當地消防局接獲報案後，立即派員前往滅火，救援失聯人員；待火勢終於撲滅後，8名失聯人員雖尋獲，卻為時已晚，皆無生命跡象，而其中2名死者則為消防人員。根據《環球時報》、《瀋陽日報》報導，這場大火燃燒猛烈，現場黑色濃煙不斷自廠房中竄出，直飄天際。當地消防局接獲通報後，立即趕往現場，拉起水線救火。直到23日早晨6時20分許，才終於將火勢完全撲滅。現場火勢受到控制後，8名失聯人員隨即被一一救出；然而，經現場醫護人員確認，被救出的8人皆已無生命跡象。此外，罹難的8人中，有6人為企業人員；另外2人則是在搜救過程中，不幸受困犧牲的消防員。至於詳細起火原因，仍待警方進一步調查。
特斯拉上海廠遭爆是血汗工廠 瑕疵零件還裝上車
電動車龍頭特斯拉，總是給人前衛、高科技的形象，但有員工爆料，在特斯拉工作，其實壓力很大，每天工時長達12小時，根據陸媒報導，特斯拉中國為完成產量，正設法降低其品質標準，上海廠形同為「血汗工廠」！特斯拉頂著矽谷光環，吸引眾多消費者目光，兼具環保和跑車的極速感，加上創辦人馬斯克的高人氣，讓特斯拉成為汽車界潮牌，不過據陸媒《品玩》近日發表名為「特斯拉中國亂象揭盅」的系列報導，內容引述多名特斯拉中國內部人士指出，廠內不合格的零部件都會莫名其妙地消失，而這些瑕疵零件很有可能已經被裝上車。（圖／達志／美聯社）報導指出，一般製造業會使用SAP系統管理工廠產品的運輸流通，特斯拉曾經短暫使用過，但因為「太貴」，每年要付很多錢，所以後來停用，不過特斯拉資訊部門宣稱仿製一款類似的軟體系統，但知情人士透露，這個軟體其實一點也不好使用。報導還引述特斯拉供應商的話指出，「當針對產量的要求達到臨界點時，代價將是由品質做出犧牲，解決辦法非常簡單粗暴，就是把有問題的零件直接裝上車」。特斯拉對外事務副總裁陶琳反擊。（圖／翻攝自Grace陶琳-Tesla微博）針對這一系列報導，特斯拉對外事務副總裁陶琳26日反擊，痛批文章「編織的如此離譜」，目前法務部門已經在準備控告對方，陶琳在個人微博貼出網友的評論截圖，內容提到「建議特斯拉這次一定要走法律程序告原作者及其背後的金主」，陶琳還強調，如果任由謠言滿天飛，那就會造成劣幣驅逐良幣，大量社會資源被消耗，那些認真做新聞的媒體生存空間反而會受到擠壓。