不鏽鋼產業
」 焦佑倫 不鏽鋼產業
新南向搶鎳戰1／直取礦場經營權 華新麗華搶佔新能源戰略地位
台股今年上半年表現，從半導體族群領漲大盤衝上18619點新高點，再從半導體領跌，大幅回測14000點，但有一檔不鏽鋼股飆上30年高點後，法人仍不離不棄，外資持股從76萬張增到85萬張，投信更是從5000多張爆增到10萬張，它就是成立已56年老牌電線電纜大廠華新麗華（1605）。華新麗華的股價從年初的25-26元緩步向上，3月初一度突破30元大關，4月11日傍晚發布一則重大訊息後，股價再度拔地而起，連連往上衝，短短9個交易日內，從28.95元飆到48.15元，短漲幅達66%，短暫拉回後，再衝高到49.85元，創30年高點。這則激勵股價的訊息是，華新麗華以2億美元取得中國青山集團旗下印尼旭日公司50.1%股權，成為台股首家切入電動車電池上游原料鎳礦礦源的不鏽鋼廠。而這間「中國青山集團」，正是今年三月震撼全球的「妖鎳」事件主角。取得青山控股印尼礦場過半股權消息一出，華新麗華股價直接在短短9個交易日內，大漲66%。（圖／翻攝自搜狐網、翻攝自台灣股市資訊網）話說俄烏戰爭開打後，引爆全球原物料驚人漲勢，鎳價也是其一。今年3月7、8日兩天，倫敦金屬交易所（LME）的期鎳交易上演了一場史詩級的逼空風波，中國青山集團所持有的20萬噸鎳期貨空單，據傳引來想取得中國青山控股旗下印尼鎳礦股權礦業巨頭嘉能可（Glencore），鎖定進行軋空，鎳價從每公噸約2萬美元，先衝上5萬美元，再飆上10萬美元天價，迫使倫敦金屬交易所（LME）緊急暫停鎳交易一周。這場「妖鎳」事件中，中國青山集團實際災損眾說紛紜，青山集團並未公告，然多數不鏽鋼廠均認為，基本上不可能全身而退，市場推估空單虧損恐達120-160億美元，「華新麗華取得印尼旭日公司股權的價金，對青山來說只是杯水車薪，但華新麗華投桃報李意味濃。」鋼廠人士說。事實上，與中國青山集團的合作，正是華新麗華能夠在台灣不鏽鋼產業勝出，搶先布局印尼鎳礦取得原料的關鍵一步。台灣不鏽鋼早年以進口為主，在1955年唐榮（鋼鐵）成立後，才開始有部分自給產能，義联集團旗下燁聯及華新麗華也陸續投入，形成三大不鏽鋼廠。然亞洲不鏽鋼市場近年有了翻天覆地的新變局。台灣不鏽鋼業者多以廢鋼及合金為原料，加工製造冷軋不鏽鋼，然2013年大陸與印尼簽訂合作，插旗全球鎳蘊藏量超過20%的印尼鎳礦礦場，由中國青山集團在印尼蘇拉威西島開發青山工業園區，2016年布建鎳礦開採到不鏽鋼產業鏈，便以低廉熱軋不鏽鋼搶攻市場。面對大陸業者來勢洶洶，義联集團董事長林義守2018年曾喊出，將斥資3000萬美元在印尼蘇拉威西島購買二座礦山，預計投資7億美元建置從上游鎳礦的一條龍不鏽鋼煉鋼廠，2019年經濟部也有意整合國內不鏽鋼廠商，預計投資200億元，赴印尼紅土鎳礦區設立年產200萬公噸的不鏽鋼煉鋼廠，希望建立不鏽鋼國家隊。然而，義聯集團及經濟部赴印尼投資不鏽鋼一條龍的計畫，皆無下文之際，華新麗華卻「惦惦吃三碗公」，2019年底宣布在印尼蘇拉威西島設立華新鎳業，並投資逾5億美元，設鎳生鐵產線及電廠。非但如此，疫情爆發後，青山集團於2020年5月將台灣業務交給華新麗華獨家代理三年，華新麗華旗下資源事業群2021年立馬交出全年營業利益40億元的佳績。焦佑倫也在今年5月的股東常會上明確指出，將在鎳相關的資源事業、海底電纜及綠能發展上多箭齊發，再拚營運高峰。鎳是電動車電池關鍵原料，連特斯拉執行長馬斯克也與印尼總統佐科威（Joko Widodo）會面，討論電池相關投資。（圖／Joko Widodo臉書、特斯拉官網）由於鎳不但是不鏽鋼重要原料，更是電動車所使用的三元電池的重要原物料，華新麗華因著今年取得印尼旭日公司50.1%股權，直接彎道超車，在礦源之爭取得灘頭堡優勢，還有「電動車電池」原料加持，打入能源概念股。究竟鎳對於電動車有多重要？根據上海有色網（SMM）統計，一輛Tesla Model 3所使用的電池，大約就要用到30公斤的鎳礦，換言之，如果特斯拉設定每年生產2000萬台電動車的終極目標來推估，等於特斯拉一年就需要6萬公噸的鎳。特斯拉（Tesla）執行長馬斯克2021年2月曾在Clubhouse受訪時表示，「我們正在努力儘快提高汽車產量，主要限制因素是電池的生產。」同年3月，就傳出特斯拉已簽約直接向法國位於太平洋上的新喀里多尼亞（New Caledonia）的1處鎳礦場購買鎳。就連世界首富馬斯克在茲念茲，想的就是鎳礦，莫怪，華新麗華這次大舉切入鎳礦礦場，業界普遍解讀為「高招」。
新南向搶鎳戰2／承繼父執精神謀定而後動 焦佑倫領老企業華麗變身
華新麗華本就是國內不銹鋼領頭羊之一，但處在傳統產業中的傳統產業要轉型，並非易事。華新麗華1966年成立時，是以生產電線電纜為主，1993年進軍不鏽鋼，如今還有了鎳礦搖身為電動車電池概念股，切入有利的賽道，「全因領頭的焦佑倫略帶『衝』的個性！」一位熟悉華新集團的產業人士對CTWANT記者說。對於華新麗華近年來並不以擴廠為訴求，而是在新能源領域的頻繁動作，「做生意就是這樣，畢竟有實力也要有運氣，有時候運氣來了，連城牆都檔不住！」一位不銹鋼業者觀察。運氣敲門時，焦佑倫都作好準備，「我工作40年以來，從沒像這3年大環境的變化」，每一年都有新的議題要面對，「但即便如此，今年仍然還會有不錯的一年，對前景審慎樂觀。」華新麗華從電線電纜起家，目前共有包括不銹鋼、商貿地產及資源事業等四大事業群。（圖／華新麗華官網）1956年12月出生的焦佑倫，是華新麗華集團創辦人「焦師傅」焦廷標的次子。焦廷標小學只念四年，跟著人一路到上海及台灣，44歲才獨當一面，從新莊「一畝三分地」的電線工廠開始做起，創辦華新電線電纜公司。1986年，54歲的焦廷標因長期肝病而一度卸下董事長職位，並由兒子們接手企業，但又在10多年後回任。1992年，年近70歲的焦廷標展開中國投資佈局，於上海與江陰設立電力電纜廠與鋼纜廠。最後在73歲時二度卸任。1998年為了平衡接班，便以總市值作為基準，加上各兄弟的專長，華新麗華原本由長子焦佑鈞接班，後來焦佑鈞轉為接手華邦電，華新麗華改由焦佑倫掌管，三子焦佑衡負責華科事業群，四子焦佑麒則以瀚宇彩晶為主。焦廷標2018年過世時，集團市值上看3600億元。焦佑倫從1986年接任副董事長兼總經理開始，已經超過30年的時間，他謹守著父親經營哲學，「就是一定要懂，才去做；不熟悉的你就不能去做。」華新麗華身為東元大股東，在先前東元父子經營權爭奪戰，焦佑倫也直接點明公司治理的重要性。（圖／李宗明攝）面對景氣變動翻臉如翻書，加上不鏽鋼產業因原物料受制於人的困境，焦佑倫亟思「轉型」。連鋼鐵龍頭廠中鋼（2002）董事長翁朝棟都曾坦言，鋼鐵產業是景氣循環，因此要往高附加價值領域發展，降低景氣波動的影響。事實上，華新麗華在焦佑倫領軍下，近年產業定位上採「美而精」，包括不鏽鋼、原物料、房地產及電線電纜等領域，尤其對於能源應用已經進入一個新時代，華新麗華自然也以此為發展中心。今年5月華新麗華股東會上，就與中國青山控股合作，焦佑倫解釋，「這對公司是很重要的里程碑，因為這代表公司不只生產產品，而是將產業鏈往上延伸到原物料。特別是鎳在儲能材料很重要，也對公司在綠能產業發展有很大幫助。」產業人士直言，不鏽鋼產業是已經是焦佑倫再熟悉不過的領域，向上掌握原物料，從產業的角度來看，也很符合台廠垂直布局、降低成本波動的基本策略。在焦佑倫的轉型策略下，去年繳出獲利146億元，創歷史新高的漂亮成績單，「過去華新營運會隨著景氣循環，一年好、一年壞、三年普普通通，但未來我們公司要開始走向穩定的發展。」這位仍衝勁十足的二代少主，令14萬小股東充滿期待。焦佑倫在今年股東會上明確指出，將在鎳相關的資源事業、海底電纜及綠能發展上多箭齊發，再拚營運高峰。（圖／華新麗華提供）
新南向搶鎳戰3／打造電動車供應鏈 劍指智慧城市大商機
「這是一場新能源智慧城市卡位戰！」一位代工大廠的高層對CTWANT記者說。以前只是把東南亞當生產基地，現在則是看到當地政府的政策推力，先搶內銷市場再攻外銷，台廠透過電動車供應鏈打一場從上游到下游的全面戰。正當疫情略有降溫跡象，6月23日印度、6月25日印尼、6月28日泰國，鴻海（2317）董事長劉揚偉分別會面了這三國領袖，產業人士表示，新能源議題在東南亞趨勢正夯，其中在印尼政府的遷都計畫中，就是要建立一個新能源的智慧城市，而電動車，就是一個最顯著的指標。根據國際再生能源協會（IRENA）的報告，東南亞各國估計在2025年前，二輪跟三輪電動車會達到5900萬輛，而四輪電動車則會達到890萬輛，電動車的需求將持續增加。工研院產科國際所新興區域合作組組長馬利艷表示，根據國際能源總署（IEA）的調查，目前全球電動車滲透率，最高的是中國大陸，預估2021年達16%，歐洲也約在16%左右，至於東南亞，像是泰國則僅約1%，等於是才剛剛起步，更重要的是，當地電動車市場也沒有明顯的領導品牌，不像燃油車幾乎都是日系品牌的天下。除了東南亞的電動車市場仍有很大發展空間外，馬利艷也指出，東南亞也鄰近澳洲，而澳洲本身也沒有自己的汽車產業，換言之，進軍東南亞，也能順勢再跨足澳洲市場。國內車廠人士指出，其實全球車廠在東南亞電動車市場的競爭已正式揭開序幕，加上新能源趨勢，台廠在東南亞的布局中，以電子代工龍頭鴻海（2317）南向投資動作最大，近期劉揚偉的拜會之旅，則堪稱是台廠在印尼產業轉型的指標。鴻海不僅看好印尼的電動車市場，更鎖定包括智慧城市在內的新能源商機。（圖／鴻海提供）鴻海今年1月底與印尼投資部、印尼電池公司（IBC）、Indika能源公司及台灣電動機車龍頭Gogoro共同簽署合作備忘錄，將在印尼投資電池與電動車產業鏈。至於實際的投資金額，印尼投資部長Bahlil Lahadalia曾對外表示，將上看80億美元，鴻海也未予證實。對於集團在印尼投資布局，鴻海發言體系也回應指出，公司會全力配合印尼政府的規劃。據了解，鴻海內部看好的並不只有電動車，而是也希望能以電池及電動車為核心，進而發展打造一個新能源的智慧城市。而劉揚偉也親自向印尼總統佐科威說銘，未來鴻海也會提供印尼合作夥伴電動車技術與產品，與當地企業共同打造電動車生態系統。
新南向搶鎳戰4／鴻海、華新麗華兩大指標企業 外界睜大眼看
當台廠的南向政策轉型，鎖定當地的人口紅利及新能源趨勢時，法人表示，鴻海（2317）及華新麗華（1605）將是指標企業，一個攻終端市場，一個攻原物料，有機會見到台廠在東南亞在電動車上下游領域開闢出可以跟陸企、日企競逐的空間。華冠投顧分析師劉烱德表示，根據AutoForecast Solutions的統計顯示，2021年全球汽車市場傳統燃油汽車銷售量較2020年下跌1.7%，電動車市場卻大幅成長45%，達到1450萬輛，二者間出現截然不同的發展趨勢。另外IHS Markit及PwC Global也預估，2021年電動車銷售量已佔整體汽車市場的17.9%，2022年電動車市場將進一步成長至2090萬輛，較2021年仍保持44.1%的高成長率，整體電動車市場滲透率將進一步提高至25.2%，並在2027年達到5100萬輛的銷售量，屆時電動車銷售量將正式超越傳統燃油汽車，傳統燃油汽車將逐步退出市場。根據研究機構FrostSullivan預測，東協汽車總銷量2022年將達465萬輛，為全球第八大市場，值得注意的是，日系品牌包括豐田、大發、鈴木、本田、日產、三菱等總市佔率達80%以上，但這主要是在燃油車市場。電動車市場反倒由中國及韓國品牌領先，包括韓國現代汽車、上汽通用五菱汽車及中國長城汽車動作都相當積極規劃設廠生產及銷售。仲英財富投資長陳唯泰表示，鴻海成立MIH電動車開放平台，也正式宣告集團將全力進軍電動車。（圖／CTWANT資料）仲英財富投資長陳唯泰指出，鴻海在2020年10月中旬成立MIH電動車開放平台（MobilityIn Harmony Open EV Platform），也正式宣告集團將全力進軍電動車。而鴻海董事長劉揚偉也在股東會上喊出，目標在2025年全球市占達到5%、電動車產業營收規模達1兆元，以及每年電動車出貨達50至75萬台。華新麗華搶攻電動車電池原料，陳唯泰也認為，這是台廠之前布局相對較少的領域，但也是一個很大的利基市場，預料隨著電解鎳、冰鎳等電池關鍵材料硫酸鎳所需的原料陸續開出後，搭配市場需求增溫，華新麗華的成長動能將不容小覷。永誠國際分析師陳威良則指出，綜觀鴻海的電動車布局，基本上策略相當明確，鎖定東南亞為主要市場，包括泰國及印尼將是整車的主要生產基地，印度則以車用半導體為主。另外美國也是另一個整車生產基地，進度也因為陸續完成併購動作，成果也會較快呈現。劉烱德表示，以鴻海董事長劉揚偉之前的談話可以看見，從印度、印尼、泰國到越南，一連串南向大擴廠，已成為鴻海集團發展電動車的重中之重，2024年上半年就會開始量產。
華新改選 焦家第二代全部到位
華新29日舉行股東會全面改選董事及獨董，焦家第二代全入列出任董事，焦佑倫續任董事長、焦佑慧續任副董事長。焦佑倫表示，焦家四兄弟所屬華邦電、華新、華新科及瀚宇彩晶四家公司，要在各自領域掌握利基及優勢，希望未來都能轉變為擁有核心能力的產業領導者。人稱「焦師傅」的華新集團創辦人焦廷標育有四子一女，2018年11月過世前，已做好接班布局。長子焦佑鈞出任華邦電董事長兼執行長，次子焦佑倫接華新董事長、長女焦佑慧出任華新副董事長，三子焦佑衡掌華新科董事長，四子焦佑麒擔任瀚宇彩晶董事長，各自事業都有一片天。焦家第二代除焦佑麒推派夫人馬維欣出任華新董事外，焦佑鈞、焦佑倫及焦佑衡都任華新董事，焦佑慧三年前，重新回鍋任華新董事、出任副董事長。華新29日股東會，是焦廷標過世後，全面改選7席董事及4席獨董，延續焦廷標生前布局，第二代都以個人名義出任董事。華新原總經理鄭慧明因個人因素未續任董事，改由前陸委會主委夏立言出任，金鑫投資更換法人代表由華邦電總經理陳沛銘出任。四席獨董，前經濟部長陳瑞隆任力晶董事長後，未再續任獨董，改由合作金庫證券董事長胡富雄接任。另三席獨董薛明玲、杜金陵、陳翔中留任。焦佑倫表示，他們四兄弟所屬華新、華邦電、華新科及瀚宇彩晶四家公司營收會隨產業景氣而波動，希望未來轉變為擁有核心能力的產業領導者，在所屬領域找到利基及優勢。華新生產銷售以冷軋鋼捲為主，5月正式代理印尼青山不鏽鋼產品，以熱軋鋼捲為主，引起國內不鏽鋼業者高度關注。焦佑倫表示，台灣熱軋鋼捲大多從大陸及印尼進口，印尼青山原自行在台銷售不鏽鋼產品，疫情爆發後，青山無法派人來台拜訪及服務客戶，才由華新代理青山不鏽鋼產品。焦佑倫指出，華新與印尼青山集團合作，在印尼青山投資設鎳生鐵廠，對華新是重大里程碑。華新是以廢不鏽鋼為主要原料加上合金生產不鏽鋼，主力產品是棒線材及板材，一直是最有競爭力的不鏽鋼廠。直到大陸及印尼改以鎳生鐵為原料，製程改變，大陸不鏽鋼年產能高達2千萬噸，台灣不鏽鋼產業逐漸失去競爭力。焦佑倫指出，華新去年有機會與青山集團合作，在印尼青山投資設鎳生鐵廠，原料價格穩定，換取緩衝時間，朝高質化服務發展。