世曦
」 林佳龍
捷運環狀線修復進度緩慢…中工「不保固」要新北埋單？捷運局回應了
台北市議員林延鳳今質疑捷運環狀線修復進度緩慢、當年施作廠商中華工程主張「不涉及保固責任」、「願意協助復原工程，相關費用請新北捷運局支付」，將保固和損害賠償混為一談，變成新北市買單12.5億元修繕費用，讓中工大賺災難財。對此，新北市捷運局澄清並非事實，強調若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，必定請北捷依原契約向廠商求償。捷運局長李政安說，環狀線通車前依據交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」辦理初、履勘，由台北市辦理初勘通過後提報交通部辦理履勘，依履勘要點就履勘中所發現缺失改正後，經主管機關交通部同意發營運許可後通車，與所有大眾捷運通車皆一致，並沒有所謂搶先通車的問題。交通部訂有「鐵路橋梁耐震設計規範」、「鐵路橋梁設計規範」作為捷運工程橋梁設計依循，環狀線簽訂行政契約委託台北市政府進行設計，並由台北市政府委託台灣世曦工程顧問有限公司進行。為有效釐清此次環狀線受地震衝擊造成鋼箱梁位移的實際原因，新北市、台北市政府早已共同委託第三方公正單位（中華民國結構工程學會）進行災害調查及原因探討，以公正客觀的立場提出環狀線位移的原因，報告提出後，新北市會依報告內容要求台北市政府釐清與工程廠商間契約規定責任義務。為求最快速度讓環狀線盡速復駛、以減輕市民通勤不便，位移的9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）須優先修繕、復位，新北捷運局與工程團隊至今已完成4跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續要讓3跨連續梁復位，原先預估明年中修復完成，有效縮短至今年底前全線復駛。
高雄智慧交通再進化／台88大寮、大發交流道壅塞緩解
台灣世曦公司深耕智慧交通領域十餘年，累積了豐富的開發及實戰經驗，涵蓋各種動態、優先及適應性號誌控制模式。自98年起，公司更與高雄市政府攜手，逐步在易壅塞路口導入智慧號誌。透過全天候數據蒐集及AI學習，依據大數據分析與預測，動態調整區域號誌秒數，以降低路口停等時間、提升幹道續進效率，全面優化路網服務。近年，政府推動「大南方大發展南台灣發展計畫」，打造從南科延伸至橋科的半導體S廊帶，並串聯亞灣區智慧物流及南高雄新材料循環園區，使南台灣科技產業廊帶成形，吸引投資、創造就業，讓高雄成為南台灣產業核心及國家南向發展基地。台88交流道交通壅塞問題（圖／台灣世曦工程顧問股份有限公司）台88大寮、大發交流道為高雄重要交通樞紐，是東側產業園區主要進出道路，鄰近鳳林二路、華中路及光明路等路口。過去採用固定秒數號誌，無法即時反應車流變化，常造成壅塞。台灣世曦與市府交通局、高公局及大發工業區服務中心等單位合作，研擬區域道路交管策略，並於112年完成周邊路口智慧號誌系統建置，使平日晨峰時段台88大寮交流道下匝道車流停等次數減少1-2次，往工業區方向車流服務水準提升；昏峰時段由工業區往大寮交流道車流停等次數亦減少1-2次，鳳林二路北向車流服務水準提升，整體車流旅行時間減少約20%，有效降低壅塞路段車輛停等，提升區域道路效率。系統畫面（圖／台灣世曦工程顧問股份有限公司）未來，台灣世曦將持續與高雄市政府合作，推動智慧號誌建置。目前已完成包括國道1號九如交流道、台88交流道周邊、高雄港聯外道路、前鎮漁港周邊等59處重要路口的智慧號誌系統。今年，更規劃針對市區國道1號、楠梓仁武地區及國10翠華路段主要幹道建置智慧號誌，改善都會區交通壅塞，讓民眾感受到交通效率的提升。
見樹不見林1／台智光案惹前後任三市長舌戰 監院報告曝柯白花了這筆錢
台智光案衍生台北市前後任市長互槓，民眾黨主席柯文哲更質疑蔣市府升級全市監視器傳運費增9千萬元是浪費。知情人士透露，當年柯文哲為了評估監視器系統傳輸效率，花5600萬元委託專業顧問公司研究，業者最後建議傳輸適用功率涵蓋3M以下，結果柯仍堅持使用2M，數千萬元的研究報告就這樣束之高閣，根本沒人知道市府白花這筆錢。市府知情人士說，議員爆出收賄疑案，讓台智光案連帶受矚，但該案是政府與民間的BOT案，雖爆發疑似賄賂案，但除非判決定讞，市府才能討論全案解約，現在馬上解約，勢必得面對違約及賠償問題。該人士還說，民國105年柯就任市長後，曾大張旗鼓將台智光案移送至「廉政會」處理，後來廉政會並未察覺內情有任何異樣而結案。若柯現在批評蔣萬安以公安為由升速3M是浪費，那麼當年柯花5600萬請專業顧問公司評估，但卻未按結論照辦，是否也是浪費。台北市政府在柯文哲市長任內全面汰換警用監視器，沒想到與新監視器搭配的網路傳輸頻寬採購，卻引發市府與議會互嗆，爭議迄今都未平息。（圖／報系資料照）本刊進一步調查，112年監委葉宜津、林郁容針對北市警用監視器案建置疑雲主動申請調查，報告開宗明義表示，北市警局自110年底開始進行錄影監視系統汰舊換新，且「預先委託顧問公司研議整體技術規劃」，卻為「節省網路傳輸費」，擅自調降顧問公司評估所需的頻寬需求，導致監視影像因頻寬不足，經常出現模糊、遲緩、破圖、停頓、消失等後遺症，為此申請調查。監院所指的「顧問公司」就是「世曦顧問」，市府當年大手筆花5600萬元，委託世曦針對北市汰換警用監視器進行鉅細靡遺評估。當時世曦在無法預知市府將採購何種畫素之監視器下，做出傳輸頻寬「應小於等於3M」的建議（以3M為主、部份可採2M）；市議會則立下「但書」，有3M頻寬需求者，可新增200萬畫素攝影機，如要使用2M頻寬者，只能增設100萬畫素攝影機，讓柯P抱怨買不到100萬畫素監視器，批議會要求形同逼迫全數升級3M，在堅持2M就夠的「心證」下，對欲採3M頻寬傳輸監視器訂下重重門檻，都記載於監院報告中。柯文哲為北市警用監視器案多次槓上蔣萬安，他日前再痛批費率是一年一簽，不知蔣要解什麼約；北市府則說明，柯簽的警用監視器傳輸案合約有效期到125年，當然要搞清楚。圖為北市府發言人殷瑋說明該案爭議點。（圖／翻攝自中天新聞）報告顯示，柯通令警察局，頻寬流量未達2M的警用監視器有2580支（佔全北市監視器的86.6%），另超過2M以上者（有3M需求)有399支（佔13.4%)，這399支有3M需求的監視器「可提報市長室會議確認是否使用3M」。知情人士說，表面上看，柯P似「很科學」認同路口監視器確有3M需求，但卻要求警方想使用3M得先報市長室點頭，頻寬流量未達2M之監視器需立即降速到2M，並未顧及評估報告中特別提醒還需額外0.5M回傳頻寬（2.5M）才能符合所需。另，後續裝設監視器若「需要續維持」3M者，要先測試15天，提報市長室會議確認，並需持續每月測試，在當月最後一週提報市長室會議「檢討是否仍有必要維持3M頻寬」。該人士感嘆，公文內容說穿了就是「從嚴檢討3M的必要」，「聰明的」公務員一看就知長官心證已定，「誰還在乎399支監視器用2M恐有問題？」。當時市府內還盛傳，柯P為警用監視器案槓上議會，三天兩頭警告市警局、資訊處要員，「別以為我不知道你們與台智光搞啥」，令這些單位鎮日惶恐。有北市議員對本刊表示，不清楚「世曦」的評估內容，也沒見過完整報告。連長期質疑台智光案、對藍、白處理該案態度很不滿的綠營議員林世宗都說，照柯市府佈建警用監視器情況，「5600萬做評估是否白花，恐怕也得查」。
花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局：工期難預估
受0403花蓮大地震影響，新北環狀線災情慘重，板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位，景安站也有1列車脫軌，板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況，更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛，經搶修及列車測試後，採降級運轉，3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車，但何時可全線行駛，則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示，3日7時58分地震發生後，全線緊急停車，8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客，並啟動公車接駁及應變中心機制，下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說，環狀線現採降級運轉模式，將會分3階段通車，經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常，昨下午5時30分單線雙向局部通車，班距為16分鐘；環狀線雖為無人駕駛列車，但因憂心還有餘震，每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況，新北捷運公司表示，第一時間已先中正路跟員山路道路封閉，雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會，以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施，並派吊車進場施作，4日上午施作完成，接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道，確認一切安全無虞後才通車，但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛，新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車，起訖站為新北產業園區至大坪林站，停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站，十四張站因接駁公車無法進入站體，需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形，他昨強調，一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後，才能全線通車。台北市長蔣萬安表示，新北環狀線相對嚴重，北市會派員協助以盡快修復，地震暫不影響台北市捷運系統網絡，市府會持續關注並準備好接駁配套。
泰國王子「馬拉松行程秘密訪台」 他大讚台灣：盼兩國能長久合作
泰國二王子瓦差勒宋（Vacharaesorn Vivacharawongse），3月底低調訪台，在台灣好友Hello Taiwan執行長江明信的協助和安排下，短短3天與幕僚馬不停蹄地參訪、會晤多名商界大老和科技專家等，此行讓瓦差勒宋大讚「受益良多」，希望未來可以和這些企業、專家合作，造福泰國、改善人民的生活水平，並感謝好友江明信安排和台灣人的不吝分享。瓦差勒宋與台灣多名企業家、台僑、中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳等人一起餐敘。（圖／三立新聞網）《三立新聞網》報導，Hello Taiwan執行長江明信和瓦差勒宋於2018年因共同興趣成為好朋友，上月底3/27～3/30低調邀請瓦差勒宋訪台，行程包括拜訪台灣電路板協會、洋基工程、聯策科技、耀華電子、敏盛醫療、國際太空中心（TASA）、工研院、中華民國對外貿易發展協會、智醫城、廣達電腦、仁寶電腦、緯創資通、欣紘科技、欣興電子、泰國貿易經濟辦事處、佳世達科技、達宣智慧、環宇商務、台灣世曦工程、帆宣集團和康舒科技等，主要都是與台灣商業、科技進行交流，僅部分空檔短暫去了西門町和故宮博物院。工研院特聘專家彭裕民向瓦差勒宋解說太陽能板在台灣目前研究到的處理方式等等。（圖／三立新聞網）工研院特聘專家彭裕民向瓦差勒宋解說太陽能板在台灣目前研究到的處理方式等等。（圖／三立新聞網）瓦差勒宋一天得跑許多單位，但他毫不馬虎或走馬看花，雖然從喬治華盛頓大學法學院畢業、背景專長是法律，但瓦差勒宋對科技和商業發展都聽得很認真，甚至不時向我國專家提問、提出合作可能，或是詢問是否適合運用在泰國的哪些部分，過程中甚至拿紙提筆作筆記。雖然是法律背景出身，但瓦差勒宋對於科技、商業領域非常積極學習，甚至有什麼好奇的問題他都會馬上提問或是討論，不少專家都盛讚他很會抓重點、學習能力極強。（圖／三立新聞網）像是到訪我國國際太空中心參觀時，瓦差勒宋聽著吳宗信博士詳細解說已成功發射並在太空執行任務的福爾摩沙衛星五號，還有參觀預計2024下半年準備發射的爾摩沙衛星八號的施工與測試，還有了解到原來TASA與泰國有多項合作項目，包括在天氣預報中使用衛星與外太空圖像和各農業機構使用衛星資料等，針對這些，瓦差勒宋直言真的很有趣，也很佩服台灣的科技。 參訪工研院（ITRI），其中泰國王子對太陽能板這領域相當感興趣。（圖／三立新聞網）最讓瓦差勒宋受益良多的就是在工研院（ITRI）與多名商人、投資者和私人企業的交流，他表示，看到工研院有許多的研究項目幫助了工業、農業和環境，其中像是如何在使用水泥時減少碳排放等，還有生物塑料的運用，以及最讓他感興趣的太陽能板，竟然可以朝向對環境降低汙染但提高效用甚至美觀等瓦差勒宋讚嘆，「參觀下來，讓我發現原來，科技和農業甚至商業發展是可以並進的」。泰國二王子瓦差勒宋與江明信是多年好友，這次在他的邀請、安排下低調訪台。（圖／三立新聞網）他接著表示，「我發現有許多種類非常適合我們泰國學習和使用，我甚至期待這些科技可以讓政府做最大的規劃，好好地造福人民」，深知泰國目前比較注重觀光和農業發展，但很多貧窮的孩子根本沒辦法念書，瓦差勒宋希望透過這趟商業之旅，可以改善泰國的貧富差距，甚至可以多多興建學校讓孩子們都能上學，因為他真心覺得教育是國家根本。在台灣的最後一天，瓦差勒宋參觀了AcBel公司，他很開心董事長有意把應鏈帶到泰國去。（圖／三立新聞網）在台灣的最後一天，瓦差勒宋參觀了AcBel公司，他很開心董事長有意把應鏈帶到泰國去。短短3天行程，瓦差勒宋說自己真的很感謝這一趟商務之旅，因為眾所皆知，泰國在許多的發展上仍是非常的傳統，特別是農業部分，可是當他參觀了我國多家科技公司和工研院（ITRI）後，他深深領悟到，科技的重要性，且仍推進基礎建設和一個國家的發展，「如何讓現代科技運用在傳統上，這是我很敬佩還有很想帶回泰國的」。 台灣國際太空中心，預計2025年下半年會發射福爾摩沙衛星八號。（圖／三立新聞網）身為皇室成員，瓦差勒宋並沒有坐享榮華富貴他的隨扈與助理皆大讚二王子是一個非常好的「老闆」，甚至可以說是朋友，像這是來台，他也不會要求隨扈一直跟著自己跑行程，反而貼心他們把握時間到台灣景點觀光。 參訪工研院（ITRI），其中泰國王子對太陽能板這領域相當感興趣。（圖／三立新聞網）貴為王子，但瓦差勒宋毫無架子，為人非常有親和力和謙虛，「我真的很感謝我的朋友Mimg（江明信）的幫助與安排，我認為是一個很好的機會,可以與台灣各個企業部門交流、學習意見，有機會建立強大的投資關係。他期盼兩國合作關係可以長長久久，謝謝台灣好朋友非常地坦承討論了供應鏈缺口、合格技術候選人短缺、當地技術工人培訓計畫、工人比例政策、簽證甚至最終轉向淨零製造業等疑慮等，這些都很有教育意義」。中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳向泰國二王子介紹他們辦公室的特色，讓他感覺非常驚豔。（圖／三立新聞網）2022年底，接班呼聲甚高的大公主「帕差拉吉帝雅帕」忽傳腦死後，長年被放逐海外的瓦差勒宋，2023年8月份無預警返泰，睽違27年重返泰國的瓦差勒宋，在當地人氣非常旺，許多人盛讚他的親和力，他也非常注重小朋友的教育並積極參與公益，深入社會基層，希望藉由親身瞭解，將自己在外國所學運用在自己的國家上。
彰芳暨西島風場與中能風場攜手推進運維本土化 亞太首座離岸風電運維基地宣布竣工座落台灣彰化
彰芳暨西島離岸風電計畫與中能風場宣布，作為彰芳西島與中能風場未來20年營運中心的運維基地今（18）日正式竣工落成。此風場運維基地不僅是亞太地區首座，更是率先由開發商主導興建的離岸風電運維中心，寫下台灣離岸風電運維本土化與彰化化的建設指標。亞太首座離岸風電運維基地彰芳暨西島與中能風場運維基地竣工落成（圖／彰芳暨西島風場、中能風場）。彰芳西島與中能風場運維基地在哥本哈根基礎建設基金（CIP）催生下，於2020年7月啟動建設，由瑞助營造股份有限公司負責統包工程，並由台灣世曦工程顧問股份有限公司進行專業營建管理工作。為落實『彰化化』並帶動地方經濟發展，運維基地在建造過程中，無論施工與監造專業人才、施工設備及材料等大量委託給彰化在地團隊，在地參與比重達80%，不僅提升施工效率，也間接降低營建過程中產生的排碳量，作為台灣離岸風電運維本土化的指標建設。彰芳西島與中能風場運維基地興建並坐落於彰濱工業區內，總佔地面積約2200坪，內部主要設施包含海事協調調度中心、風場資產管理及運轉控制中心、風場所需各項備品之溫溼度可控倉儲空間與環境教育場域等空間。在人員配置上，包含負責24小時監控風場回授資訊及風機運轉狀態之技術人員、資產管理團隊及出海執行水上、水下等運維作業的維修技術人員，兩風場將超過百人。彰芳西島與中能風場運維基地的落成，扣合縣府開發彰化離岸風電運維港的步伐及精神，有信心在風場正式營運後帶起包括陸海空運輸、資通訊軟體、機械工程、電機工程、土木工程、風場教育訓練與當地服務業商機等七大產業需求。彰芳暨西島風場與中能風場攜手推進運維本土化，亞太首座離岸風電運維基地宣布竣工座落台灣彰化（圖／彰芳暨西島風場、中能風場）。彰芳暨西島離岸風電計畫執行長DennisSanou表示，彰芳暨西島風場運維基地在總工期380天的施工過程中，計畫團隊、瑞助營造及台灣世曦不僅建立良好溝通和施工管理政策，如期如質且『零職災』完工，本土供應商也吸收CIP海外風場運維經驗並學習離岸風電產業專案管理能力，朝具國際規格運維供應鏈的角色成長。在彰芳暨西島風場運維基地系統、設備等資源悉數到位的情況下，未來將以此基地為中心移轉技術和知識，落實運維本土化。惟目前港口防波堤工程與清淤作業仍未完成導致無法開港，中央各單位包含農委會、漁業署，與彰化縣政府正通力合作，確保港口工程盡快完工。彰芳西島計畫亦傾全力提供所有相關資源，期待於各方鼎力促成之下，能成功於2022年底前完成開港。CIP台灣區董事總經理許乃文表示，彰芳暨西島風場與中能風場運維基地的竣工，不僅代表台灣離岸風電運維本土化的落實，更是彰化漁電共榮的起頭，未來若結合建設完備的彰化運維港，形成彰化港北面漁港，南面離岸風電運維碼頭，更能展現產業多元綜效，達到漁電雙向產業與人才群聚的正向循環。中能離岸風電計畫執行長Joris Hol表示，中能離岸風場將於2024年完成建設，並展開為期20年以上的風場運維作業。中能期待屆時進駐運維基地後，結合風電運維產業鏈和港區的運作，打造與彰化共榮共好的生活圈。
麗寶砸270億建新店寶高園區二期 估2026完工總產值286億元
麗寶建設與新北市府首例立體化產業園區委託開發案「新店寶高智慧產業園區委託開發、租售及管理計畫案第二期」正式簽約，開發案總成本約270億元，由於寶高第一期預計將有鴻海、華電聯網等企業進駐，新北市長侯友宜表示，一、二期將可創造近1.6萬個就業機會與286億元的產值。二期預計2026年完工後開始銷售。由於第一期寶高產業園區與廠辦大樓興建，新北政府已優先完成興建並於2021底完工啟用，第二期的寶高智慧產業園區將結合第一期新北市政府已優先完成的廠辦大樓，以1+1大於2的概念，再次整體規劃開發。侯友宜出席表示，他上任後一直把推動智慧城市作為施政重點之一，目前一期在市府統籌預算和前瞻計畫補助經費推動下，已投入41億元自行規劃興建，委由根基營造僅花1年8個月就興建完成，自去年3月開始招商迄今，進駐已達95%。二期依約委由麗寶集團開發執行，預計開發經費將投入270億元，預計寶高一、二期將創造近1.6萬個就業機會與286億元的產值，形成台灣智慧城市標竿的產業聚落。新店寶高智慧產業園區二期簽約儀式，左起元宏建築創辦人柯宏宗、麗豐資產董事長陳志鴻、新北市長侯友宜、麗寶集團董事長吳寶田、世曦總經理廖學瑞、新北市經發局長何怡明。（圖／麗寶集團提供）新北市府經發局指出，寶高智慧產業園區第一期為地上7至9樓、地下2層的1幢3棟式建築物，規劃有廠房、廠辦與研發設計中心等用途，採只租不售，已吸引鴻海精密、台灣國際航電Garmin、研揚科技、益興生醫等知名大廠進駐。工業電腦廠研揚董事長莊永順出席一期啟用暨二期簽約典禮也宣布進駐，初期規畫由業務、行銷等事業處先進行搬遷，預計今年底完成，空出場域將增設SMT產線，明年正式投產，總產能估增加5成。至於第二期開發規模更大，麗寶集團麗豐資產管理公司董事長陳志鴻表示，園區面積1.6萬坪，預計規劃6座不同高度樓層建築，可創造總樓地板約7.8萬坪，基地交通除緊鄰國道3號新店交流道，另規劃兩條12米及10米計劃道路，增加產業運輸整體效能。目標2026年完工並開始對外銷售，預計投資成本270~300億元。
法官退休潮2／司法官出走改披牧師袍 斜槓人生下半場超展開
司法院建構憲法法庭成第4審，引起職業法官群情激憤，加上積案如山的龐大工作壓力，法界憂心年齡最資深的終審法院將爆發離職潮。相較於不少終審法官選擇提早退休，與司法院難兄難弟的法務部也好不到哪裡去，法務部所屬的檢察體系，去年離職改當律師和轉任法官的檢察官超過50人，讓外界質疑我們的司法機關究竟怎麼了，也對法官和檢察官退休後通常如何規劃人生的下半場感到好奇。一般來說，擔任法官和檢察官的司法官離職後，除了年紀較長、選擇退休回歸家庭以外，正值青壯年的離退司法官轉任律師者占了絕大多數，這也是他們離開公務體系的傳統去處，出身自檢察界的前金融監督管理委員會副主委許永欽，就是從司法官轉任律師的著名案例。許永欽20多年的檢察官生涯可謂戰功彪炳，曾偵辦前第一親家趙玉柱、趙建銘父子的台開內線交易案、股市禿鷹案等多起重大案件，他在行政院洗錢防制辦公室執行秘書任內，與前手余麗貞（現為基隆地檢署檢察長）擘劃參加亞太防制洗錢組織（APG）相互評鑑，拿下亞太區最佳成績。許永欽2020年5月更創下首例、被拔擢為金管會副主委，不過許永欽去年請辭公職轉任律師，讓外界相當驚訝，他自認人生還有一塊拼圖沒有完成，因此離開公務體系到民間當律師。高檢署檢察官林宗志離職引爆檢察界熱議，林說：「離開是為了看人生新風景。」（圖／本刊資料照）今年檢察官轉任律師的風雲人物，則非高檢署檢察官林宗志莫屬。他在2月間遞交辭呈，預定5月離職轉換跑道改當律師，林宗志專長《證交法》與跨國洗錢防制，他在台北地檢署期間，辦過許多重大矚目金融弊案，包括元大結構債弊案，台灣世曦公司購樓弊案（追回海外不法所得1.2億元）；當主任時帶領團隊偵辦永豐金違法放貸案、樂陞內線交易案；在特偵組期間，參與偵辦幸福人壽掏空案，曾獲表揚模範公務員，是檢察界不可多得的金融人才，他的離職引爆檢察界熱議，但他卻說，離開是為了看人生新風景。司法官除了轉任律師是傳統熱門選項，也有人選擇一條與眾不同道路，就是擔任神職當牧師，前高等法院法官陳國文2011年提早退休，念神學院改行當牧師，引起各界關注議論。陳國文退休時只有53歲，月退俸約8萬元，如撐到滿60歲後退休，依舊制可領月退俸逾17萬元，但他表示當牧師是一生的夢想，當時「受到神的感召，決定順著心志，改穿牧師袍」，還自我解嘲：「這和結婚一樣需要衝動。」陳國文另有一項特別之處，他出生在靠山靠海的宜蘭蘇澳漁村，母親受娘家影響，曾蓋廟擔任紅頭道士，因此對台灣傳統信仰再熟悉也不過，不過他考上司法官受到太座影響，改信基督教，甚至離開23年的法官生涯當牧師，在媒體的放送下喧騰一時，近年來則是結合神學與法學，希望從事法律服務的同時也能講經傳道。法官、牧師和律師都當過的他，堪稱法界最豐富多姿多彩的「斜槓人生」。前高院法官陳國文提早退休改當牧師，法官、牧師和律師都當過的他，堪稱法界最豐富多姿多彩的「斜槓人生」。（圖／翻攝Good TV）
斥44.6億造高品質行政中心 信義區廣慈博愛A、B標案上梁
斥資44.6億元興建的北市信義區「廣慈博愛園區行A、B標統包工程案」於今(19)日舉行工地上梁典禮，園區內分A、B基地，規劃有信義區行政中心、社福大樓及相關行政單位，全案預計於111年3月底完工。 「廣慈博愛園區整體開發計畫」為台北市府社會住宅政策推動之重要計畫之一，基地位於信義區大道路、福德街、福德街 84 巷、林口街 80 巷所圍街廓。（圖／台北市都發局提供） 工地上梁典禮由台北市副市長彭振聲蒞臨主持，彭振聲表示，臺北市政府為活化土地資源，並照顧弱勢族群權益，提出興建社會住宅合併提供相關社福設施方案，廣慈博愛園區採整體規劃方式辦理，由臺北市政府自籌經費興建，於107年11月15日開工，預計於111年3月底竣工、10月進駐，提供便利行政服務、全方位社會福利及社會住宅供給並提升居住品質，滿足市民、本市就學就業人士……等居住需求。廣慈博愛園區全區6.4公頃，分為5標7棟建築，除統包工程外還包含委託技服案全區共計16個團隊參與其中，今日A、B標聯合上梁典禮現場也一併對外展出C、D、E各標創新及特色工法，如：構造型式有鋼筋混凝土、改良式鋼骨鋼筋混凝土以及鋼骨構造，各標因地形位置、構造形式、工進推展以及新法規之應用…等。今上梁的A、B標由台灣世曦工程及楊國隆建築師事務所擔任專案管理團隊、喻台生建築師事務所擔任監造單位，並由泛亞工程建設、蕭力仁建築師事務所擔任統包團隊，工程經費新台幣44.6億餘元。第A標將規劃興建行政大樓為地下4層、地上13層建築物，進駐單位為信義區公所、圖書館、國稅局、警察局等12個單位，提供便利及智慧化行政服務；第B標規劃興建社福大樓為地下4層地上8層建築物，進駐單位為社會局及衛生局，以長期照顧、社區營造之基本精神，結合照顧管理中心等相關福利資源，建立多元照護服務、連續性照顧體系，將服務對象界定為全年齡層，老年、身障、青少年、婦女兒童等，提供全面性的社會福利服務。彭振聲表示，本案為市府重大公共工程，施工階段持續秉持三級品管，並加強督導管控，期許本案興建應持續追求「高品質、高水準」之目標。北市都發局表示，園區內導入「綠建築」及「智慧建築」理念應用於建築空間後再擴展至整體社區尺度，在既有綠建築基礎上，導入不同層次的能源管理系統並結合先進ICT資通訊科技作為發展願景，此外本案耐震用途係數較一般住宅強度為高，興建完成後，可營造出安全且新型的都市生態環境，提升便利性、親民及永續建築的形象。將來園區落成後亦可帶動周邊都市更新，相信對長遠信義區的發展，具有有功不可沒的重要角色。
第8節車廂宛如廢鐵清晨拖出 70歲退休老師傅出馬指點
台鐵太魯閣號事故，首當其衝撞擊釀禍工程車的第8節車廂終於在今凌晨移離清水隧道，畫面可見其車體因劇烈撞擊，嚴重變形、支離破碎，幾乎是「廢鐵」。交通部長林佳龍僅管今天將北返立法院備詢，昨晚仍到場監督，並感謝現場第一線工程人員的努力，讓列車能儘速移離事故現場，同時也感謝各界在第一時間投入的資源。第8節車廂因撞擊劇烈，嚴重變形、支離破碎，宛如廢鐵。（圖／交通部提供／中國時報羅亦晽翻攝）釀成27死、卡在隧道內的第8節車廂，約在昨晚10點52分移出隧道，台鐵搶修團隊在拖移車廂前，還特別燒香拜拜，祈求工程能夠順利平安進行，才動工，並在今天凌晨拖離。從照片可見，車體拖出瞬間，因先擦撞工程車後，再撞擊到隧道口後，最後再不斷擦撞隧道壁，導致扭曲、變形，車頭也削掉一大半，宛如廢鐵。交通部長林佳龍僅管今上午將北返立法院備詢，昨晚仍到場監督，並感謝現場第一線工程人員的努力。（圖／交通部提供／中國時報羅亦晽翻攝）林佳龍昨晚再度到場了解搶修狀況，並特別感謝正一鋼索的陳永郎老師傅，表示老師傅已70歲也且已退休，但在工程面臨困難無助時，卻還是到現場提供專業建議，讓第8節車廂最後能避免車體切割，改讓車體重置在轉向架上，至少節省了1天的時間，順利拖離隧道。除了陳永郎師傅，林佳龍也感謝共同投入救災及修復工作的第一線人員，及許多熱心民眾、公益、宗教團體到現場提供協助、物資等，又或者在事發當下聽到警消響徹雲霄的鳴笛聲時，趕緊讓出一條道路讓傷患得到最快速的搶救時間。最後林佳龍仍期盼在安全第一的前提下，能夠儘快恢復東正線通行。修復的工作仍將持續進行，再次感謝搶修團隊的付出。而台鐵待隧道內車廂全數淨空後，將由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計2週內、4月20日前完成檢測報告，提出具體建議，確保隧道結構安全才會通車。
台中供水台積電建案大有來頭 草悟道蓋豪宅、教堂、酒店新打卡地標
台中首家出手救援中科缺水燃眉之急的佛心建商勤美集團，28日舉行勤美洲際酒店上梁典禮，預計於勤美50週年、2022年底完工，該案總計有萬坪基地，分三期開發，第一期除了勤美洲際酒店、豪宅案「勤美之森」，更規劃美術館及教堂，繼勤美誠品後，再次於綠園道打造新打卡地標。 璞真建設董事長林廷芳為台中潭子人，長期耕耘台中，希望以民間力量為台中打造創新移居城市。（圖／林榮芳攝） 勤美創辦人何明憲和旗下璞真建設董事長林廷芳皆為台中人，15年前在董事會的支持下，勤美首先進行大廣三大樓改造，與誠品書店合作，規劃設計成現今的勤美誠品綠園道，帶動周邊人文、商業發展，蔚為風潮；其實這幾年，勤美打造地標的腳步從未停歇，10年前開始沿著草悟道旁於館前路一帶整合萬坪土地，欲打造國際複合式開發案。全案分為三期，開發計畫將長達10年，第一期「勤美之森」複合式開發案全案基地近4000坪，預計興建2棟32及35層地標住宅，由於台灣基督長老教會為地主之一，特別打造造型別具特色的教堂，預計2023年完工；一旁的勤美洲際酒店及勤美術館，則希望趕在2022年底完工，作為勤美集團50週年代表作。 「勤美之森」國際複合式開發案基地面積約4000坪，包括勤美洲際酒店、「勤美之森」豪宅案，更規劃美術館及教堂。圖為豪宅案接待中心。（圖／林榮芳攝） 璞真建設董事長林廷芳表示，這個複合式開發案請到日本隈研吾、美國Gary Handel、香港CCD鄭忠、台灣李祖原及瀚翔景觀盧胤翰操刀，搭配大陸工程營造及台灣世曦的整合，光設計規劃的顧問團隊就達30個，召開超過800場的設計會議，超過500場的工務會議，前期長達十年的土地整合，再加上最近營造缺工、缺料、人力物料上漲、鋼骨價格更是三級跳，中間碰到很多困難與挑戰，辛苦之處不足外人道也，但今天上樑後，未來腳步會越來越快。「勤美之森」豪宅案，坪數規劃80-172坪，共206戶，每坪開價55-75萬，成交均價約58萬，目前已售6成，據了解，客群遍佈全台各地，主要是中彰投及西區在地客層，不少自住換屋或替小孩置產。 「勤美之森」豪宅案坪數規劃80-172坪，具備多項全齡化公設，未來住戶享勤美洲際酒店住宿及餐飲優惠。（圖／林榮芳攝） 對於近期政府打炒房，林廷芳表示，由於該案多數為自住客，再加上地點、團隊與規劃皆具稀有性，因此銷售不受打房影響。雖不贊同炒房，但他也提到政府目前的打炒房措施，沒有真正考慮到弱勢族群的需求，弱勢、青年、學生、工作遷徙者都需要租屋，法人一次擁有多戶出租，幫政府解決了社宅不足的問題，加重課稅轉嫁租客，每月租金漲個500元，對租屋族來說都是不小的負擔。對於捐水台積電獲得廣大迴響，林廷芳也特別提到，台中地下水源豐富，工地都設有取水口，但過去不太會有人取用，今年正好碰上大旱派上用場，「勤美之森」每天可以產出2萬噸的地下水，預計到完工可節水868萬噸、約6個石岡壩水庫的水量，一半提供給台積電等科技廠載水，另外一半設置3處取水點開放附近鄰里取用。
賴神龍哥配1／蘇貞昌擺明就挺鄭文燦出手清路 賴清德林佳龍組「受害連線」
副總統賴清德、交通部長林佳龍與桃園市長鄭文燦3人，都被視為民進黨問鼎下屆總統的熱門人選，但鄭文燦似乎頗受總統蔡英文青睞，行政院長蘇貞昌也多次公開「指名」他為未來的總統，甚至動手鏟除賴清德與林佳龍的人馬，進一步壓制二人的氣焰。為了爭取2024年總統提名，民進黨內強棒早早展開布局。3月13日，「台灣綠色立委聯盟」（綠委盟）第六屆第一次會員大會上，前總統府祕書長蘇嘉全高票當選理事長，從交通部長林佳龍手中接下該職，現場有「台灣世曦工程顧問公司」董事長施義芳、「台灣車輛公司」董事長蔡煌瑯及「全國農業金庫」董事長吳明敏等國營單位主管與會，場面冠蓋雲集。主要由民進黨卸任立委所組成的綠委盟，成員約有近百人，首屆理事長由時任民進黨中執委的前立委廖本煙擔任，林佳龍及蘇嘉全也曾擔任過理事長。知情人士表示，綠委盟是蔡英文競選總統時的重要後援組織，成員幾乎沒有「蘇新系」（新潮流系與蘇貞昌系），但屬於新潮流系的副總統賴清德竟參加該組織活動，當天也出席會員大會，令人頗感訝異。會中蘇嘉全、賴清德和林佳龍三人同框的畫面，被戲稱是「大蘇（貞昌）受害者連線」，甚至傳出賴清德和林佳龍已經結盟，有意搭檔角逐2024年總統大選。事實上，民進黨內總統代表權早已開打，有意選總統的賴清德深知蘇貞昌選邊站，從蘇貞昌換掉挺賴清德的前國發會主委陳美伶，同時又把桃園市長鄭文燦「桃園幫」的桃園副市長游建華、民政局長王安邦，安排擔任國發會政務副主委和勞動部政務次長，都被視為是排除賴清德勢力，替鄭文燦「清空跑道」。閣揆蘇貞昌數度點名桃園市長鄭文燦是下屆總統，更積極為他在政壇開路。（圖／報系資料照）
桃鐵地下化1／ 「這里」有半數房子要被拆 住戶錯愕：被瞞一年多才知
交通部鐵道局本月初宣布，桃園鐵路地下化預計明年4月動工，119年7月全線通車。然而，桃園市中壢區德義里的住戶指出，桃園市政府都發局與鐵道局於108年3月就展開「公展會」說明，至今共計五場，過程中從未提及拆屋，直到去年9月，他主動向都發局查詢自家地址才發現位於拆遷區內；不僅如此，地下化工程預計拆屋逾一百戶，德義里就占了六十多戶，他質疑「溝通過程太黑箱，下一個突然被拆屋的會是誰？」鐵道局長胡湘麟3月2日宣布，桃園鐵路地下化預計明年4月動工，119年7月全線通車。桃園市政府表示，將全面配合中央，相關都市計畫變更已在內政部審查，最快3月23日會知道結果，通過後將由鐵道局進行後續用地取得。居住桃園市中壢區德義里逾四十年的住戶孔先生指出，桃園市政府為鐵路地下化案自108年3月起共開五公展說明會，過程中都卻沒有提及拆遷議題，「去年9月14日第五次公展說明會，由『世曦』公司說明鐵路地下化的願景，會中我提供住址向都發局詢問，『我的房子會不會被拆到？』，才發現問題大了，房子竟要被拆！」孔先生進一步表示，由於鐵路地下化預計將拆除房子的後半部「樓梯和衛浴就在後面，拆掉後房子根本不能用了，原本六十三坪，拆掉將近二十幾坪，加上工程期未定，這過程要怎麼恢復我的生活？」「德義里受影響程度最大，桃鐵地下化沿線將拆一百多棟，我們就占六十幾棟，但拆那麼多，事先反而什麼資訊都沒有。」桃園市中壢區德義里里長楊建雲表示，里民錯愕地向他反應房屋拆遷問題，他向都發局查證、比對圖資，這才發現德義里被劃在拆遷區內。為此，市府緊接著於9月29日在德義里舉辦說明會，回應居民的意見。自拆遷訊息曝光後，針對後續施工、租屋補償與安置等問題，楊建雲收到數十份里民的陳情書，他表示，大部分民眾都支持公共建設，但希望資訊更透明、將工程對居住權益的影響降到最小。對此，桃園市政府都市發展局綜合規劃科科長陳志偉表示，針對桃園市不同行政區，共開五場公展會說明桃鐵地下化工程，並針對德義里居民要求再召開說明會；相關用地變更是由鐵道局畫出所需用地範圍線，供都發局辦理公展會說明，由於鐵道局於審議過程中多次調整變更，因此不會每次調整就對外說明，他強調，過程中均逐一通知地主召開說明會，這次的事件應是溝通不良。
幼兒園遇暴雨遭淹求國賠 法院認定免賠
2017年6月2日全台大暴雨，台北市柏齡幼兒園瞬間積水140公分，園方疏散53名幼童，受災嚴重。園方認為附近排水涵管設計不良致淹水，提告向台北市工務局請求國賠839萬餘元，但台北地院認為是天然災害，工務局無疏失，判幼兒園敗訴，可上訴。當年的暴雨事件，造成全台3人死亡、2人失蹤、35人受傷，共撤離3971人，損失估計達2億7115萬元。台北市大直的柏齡幼兒園是受災戶之一，53名幼兒上課上到一半，緊急被送往附近的劍潭古寺避難，幸無人傷亡，但園方財損慘重。園方提告主張，沉砂池、排水涵管分別由工務局大地工程處、水利工程處管理維護。暴雨當天，大地處未布設抽水機組加強排水，且沉砂池的直落式洩水孔及接連下水道的排水涵管設計不良，雨水無法及時排出，才害幼兒園淹水；後續兒童安置、改建費用以及營業損失多達839萬5770元。不過，水利處委託「台灣世曦顧問工程」分析災害原因，鑑定報告指出，暴雨當天最大時雨量達每小時86.5毫米，超過5年重現期暴雨標準的每小時78.8毫米，勢必會發生淹水，因此應屬天然災害。另外，事發排水箱涵淤積雖達3成，但應由各自所有權人負責維護，也與工務局無關。法官認為，既然排水箱涵不是工務局設置，且災情是雨災不可抗力所致，無法僅因市府提出改善措施，慰問、救助災民重建，就推論工務局有怠於執行職務或疏失，判園方敗訴。
一場暴雨重創幼兒園 園方求償839萬國賠敗訴
2017年6月2日全台大暴雨，台北市柏霖幼兒園受災嚴重，教室積水高達140公分，上課中的53名幼兒緊急避難。園方認為災情是附近排水涵管設計不良造成淹水，提告向台北市政府工務局請求國賠839萬餘元，但經專家鑑定認為是天然災害，台北地院認為工務局並無疏失，判幼兒園敗訴，可上訴。當年的暴雨事件造成3人死亡、2人失蹤、35人受傷，並撤離3971人，農業產物及民間設施估計損失2億7115萬元。柏霖幼兒園是受災戶之一，53名幼兒上課上到一半，緊急被送往附近的劍潭古寺避難，幸運無人傷亡，但園方損失慘重。園方提告主張，工務局大地工程處負責管理維護沉砂池，水利工程處則負責排水涵管，暴雨當天因大地處未佈設抽水機組加強排水，且沉砂池的直落式洩水孔、接連幼兒園下水道的排水涵管設計不良，導致雨水無法及時排出，導致幼兒園淹水，損失財物、安置兒童、改建費用及營業損失共839萬5770元。不過，水利處委託「台灣世曦顧問工程」鑑定的報告指出，暴雨當天最大時雨量達每小時86.5毫米，超過5年重現期暴叉標準每小時78.8毫米，勢必會發生淹水，災害原因應屬天然災害。法官認為，涵管設計既然符合標準，就難認有設計不良，且與災情有因果關係，雖然經過市議員協調，市政府提出相關改善措施，並慰問、救助災民重建，也無法推論工務局在事故前有怠於執行職務或疏失，故判園方敗訴。
台灣世曦「花博」爭議 魯明哲：未來如何監督「國王人馬」
民進黨前立委施義芳上周出任台灣世曦工程顧問公司董事長，慶祝花籃擺滿公司宛如「花博」，引發外界議論。國民黨立委魯明哲今(15)日於交通委員會上質詢交通部長林佳龍有無送花祝賀，林佳龍尷尬回應說，「自己沒有特別送」。魯明哲今日在委員會上播出「慶祝施義芳接任董事長的花海」影片，並質詢林佳龍是否有看過這段「狂賀施董登基大典」的影片，以及是否有送花籃祝賀。對此，林佳龍承認看過，但自己沒有特別送花，但同仁有沒有送，還要回去了解。魯明哲說，台灣世曦董事長是受交通部、行政院指派，且該公司在台灣涉及重大工程超過百項，但最近新任董事長上任就爆發此事，真的非常不妥。他表示，防疫期間，地方大型慶祝活動都已低調處理，現在大張旗鼓送花真的不妥；且影片從哪裡流出來，爆出影片是否代表內部仍因人事問題鬥爭不斷？魯明哲呼籲，交通部及所屬單位必須去了解。魯明哲也說，影片中也聽聞，公司人員非常關心「總統的花籃」是否有來，代表董座心思在總統，台灣世曦是專業工程顧問公司，上級單位是交通部、行政院，但主事者似乎想凸顯與總統的關係，未來交通部敢管「國王的人馬」嗎？他也指出，雖然施義芳已說會檢討，但人格養成也不是一朝一夕，後續還要觀察。魯明哲最後強調，他最擔心還是桃園機場第三航廈，這是民眾非常期待的建設，台灣世曦也涉及該工程的設計和監造，目前第三航廈也追加許多經費，希望部長能多費心監督。
台灣世曦董座陷花海爭議 「國王人馬｣問題令林佳龍尷尬
民進黨前立委施義芳上周出任台灣世曦工程顧問公司董事長，慶祝花籃擺滿公司宛如「花博」，引發外界議論。國民黨立委魯明哲今(15)日於交通委員會上質詢交通部長林佳龍有無送花祝賀，林佳龍尷尬回應說，「自己沒有特別送」。魯明哲今日在委員會上播出「慶祝施義芳接任董事長的花海」影片，並質詢林佳龍是否有看過這段「狂賀施董登基大典」的影片，以及是否有送花籃祝賀。對此，林佳龍承認看過，但自己沒有特別送花，但同仁有沒有送，還要回去了解。魯明哲說，台灣世曦董事長是受交通部、行政院指派，且該公司在台灣涉及重大工程超過百項，但最近新任董事長上任就爆發此事，真的非常不妥。他表示，防疫期間，地方大型慶祝活動都已低調處理，現在大張旗鼓送花真的不妥；且影片從哪裡流出來，爆出影片是否代表內部仍因人事問題鬥爭不斷？魯明哲呼籲，交通部及所屬單位必須去了解。魯明哲也說，影片中也聽聞，公司人員非常關心「總統的花籃」是否有來，代表董座心思在總統，台灣世曦是專業工程顧問公司，上級單位是交通部、行政院，但主事者似乎想凸顯與總統的關係，未來交通部敢管「國王的人馬」嗎？他也指出，雖然施義芳已說會檢討，但人格養成也不是一朝一夕，後續還要觀察。魯明哲最後強調，他最擔心還是桃園機場第三航廈，這是民眾非常期待的建設，台灣世曦也涉及該工程的設計和監造，目前第三航廈也追加許多經費，希望部長能多費心監督。
普悠瑪出軌與設計瑕疵有關 台鐵向日商提告求償6.1億
普悠瑪出軌事故至今已過1年，台鐵局在31日發布新聞稿，已委託中桂法律事務所向供應立約商住友商事株式會社，及應負連帶責任的台灣住友商事股份有限公司提告，針對事故造成的損害，求償新台幣6億1100萬餘元，以符合社會期待及公評。台鐵局表示：「之前已委請專業技術顧問台灣世曦工程顧問股份有限公司，針對普悠瑪事故列車機組件缺失及故障與事故發生之關聯性及原因進行分析，作成技術分析報告。」依報告內容指出，普悠瑪事故列車確有主風泵設計不良及列車自動防護系統（ATP）隔離開關遠端監視系統未連線等缺失，確實與事故發生具關聯性。對此，台鐵局正式委由中桂法律事務所向日商住友及台灣住友就旅客傷亡賠償責任、列車毀損、相關設備損害與營業損失等各項損害，依鐵路法及民法相關規定請求損害賠償，求償金額合計約新台幣6億1100萬餘元。台鐵局因普悠瑪列車故障問題，也在9月成立特檢專案小組，調查後發現列車仍有許多缺失有待改善，台鐵局也將依約要求日商住友及台灣住友進行改善，並保留求償權。對此台鐵機務處長宋鴻康表示：「普悠瑪在保固期間就有許多問題，不論是日商住友或是是列車供應立約商，卻從未積極解決此事，對此，台鐵局要求日商台灣住友應負起連帶責任，以符社會期待及公評。」