世界號
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郵輪玩起來2／今年郵輪觀光產值逾200億元 業者估2025市場再增3成
郵輪有24小時不間斷美食馬拉松供應，還有全齡娛樂設施、各式表演活動，出房門就能輕鬆滿足吃喝玩樂，不少人一試便上癮。根據航港局統計，今年郵輪觀光產值逾新台幣200億元，台灣郵輪產業發展協會理事長曾俊鵬就說，機票價格不斷調漲，台灣郵輪旅遊明年上看3成增長，估計進出港人次將來到100萬人大關。根據國際郵輪協會(CLIA)統計，全球疫後郵輪市場復甦速度超越入出境旅遊，2023年全球郵輪運量達3,150萬人次，比2019年多了7%，2024年更將突破3,600萬人次；而台灣2023年共13.7萬人次參與郵輪旅遊，名列全球郵輪客源市場國家第17名。郵輪旅遊在台灣高速成長，根據航港局統計，今年國際郵輪還台靠泊共482艘次，母港航線共330艘次，進出港旅客共達81.6萬人次，其中母港航線郵輪旅客60萬人次，預估郵輪觀光產值逾新台幣200億元，今年包括地中海郵輪榮耀號、歌詩達郵輪莎倫娜號、挪威郵輪奮進號、名勝世界壹號等4艘國際郵輪都在台母港營運，熱度史上最高。有海上豪宅之稱的「世界號」與挪威奮進號7月時同時停靠在高雄港旅運中心，吸引不少人朝聖拍照。（圖／報系資料庫）其中挪威奮進號由雄獅旅遊獨家包船，為期4個月，共32個航次，全數銷售，創造5.5萬人次搭程。若以200人的飛機座位估算，一艘郵輪等於10架飛機載客量，相當於包下270多架班機，讓雄獅今年在台灣郵輪銷售市場一舉拿下高達6成的市占率，郵輪產品營業額年成長123.8%，占整體營收8%。雄獅旅遊總經理賴一青表示，隨著台灣旅客對郵輪旅遊興趣日益增加，雄獅決定透過獨家包船的方式，提供更完整的遊玩體驗，例如規劃卡牌對戰活動、脫口秀表演及理財講座等，讓旅程更加豐富多彩，在船上也設置雄獅工作人員專屬諮詢櫃台，這樣的產品設計與一般郵輪旅遊形成鮮明差異，能進一步提升旅遊品質與旅客的滿足感。雄獅旅遊包下挪威奮進號，每段航程都會安排至少20位雄獅工作人員，隨時隨地為旅客提供必要的協助。（圖／翻攝自雄獅旅遊臉書）「全球沒有一家旅行社敢嘗試『包船』這種操作，但雄獅像是吃了豹子膽。」一位不具名業者就說，這是首次由台灣單一一家旅行社包下整艘船，而且還是32個航次銷售，包船的賣壓大，雄獅在行銷上也投入相當多的資源炒熱話題，對於同業或其他郵輪產品來說，也有一定幫助。挪威奮進號搭乘旅客之一、台灣郵輪產業發展協會理事長曾俊鵬就說，要像雄獅這樣有企圖心、有實力包船的業者不容易，雄獅下重本、員工也全心投入衝刺，前幾個航次比較辛苦，後面氣氛上來，賣得都很好，也只有獨家包船，在船上的服務和活動規畫才能掌有很高的主導權，這點令他很欽佩。他認為，郵輪產品在台灣很夯，明年台灣進出港旅客人次有機會突破100萬大關，「現在機票太貴，未來郵輪旅遊市場只會越來越大，台灣每年以30%的幅度成長中，可惜的是，台灣就缺少自有郵輪品牌，以租船或像雄獅包船的方式經營都好，但要長期經營，郵輪人才培育和補給供應等產業鏈才有機會跟著壯大。」
南韓世界號發射成功 尹錫悅：成功晉升太空強權
韓國自研的「世界號」火箭於25日晚順利升空，把8枚小型衛星送上近地軌道，並於26日早成功讓衛星和地面工作站成功實現資訊交互傳遞。總統尹錫悅為此興奮地直呼，韓國已正式躋身「七大太空強權」。韓國自此正式成為全球第七個能把1公噸以上的衛星送上近地軌道的國家。韓國科技部表示，未來這些衛星的作用是要觀測地球海平面和森林變化，並進一步進行太空數據分析。韓國科技部稱，主衛星於25日下午6時24分隨火箭送上太空後成功進入預定軌道，隨後與科學技術院（KAIST）人造衛星研究所的地面工作站進行資訊交互傳遞。25日下午7時7分多，南極世宗基地率先收到主星信號。7時58分多，大田地面站與主星交互傳遞資訊。26日凌晨，主星再次與大田、境外地面站完成多次資訊交互傳遞。在26日的交互中，地面工作站接收了遙測資訊，並檢查衛星姿態是否正常向陽。但除了主星之外，其餘輔星尚未全部完成資訊交互。韓國天文研究院的4顆立方體衛星中的1號和2號兩顆衛星已完成雙向通信，但3號立方星尚未確認是否正常釋放，地面工作站還在試圖與3號和4號立方星通信。而另3顆隸屬企業的立方體衛星中僅有2顆完成單向通信。此外，中國駐韓國大使邢海明26日接受韓國MBC廣播電台早間時事訪談節目《金鐘培視線集中》電話直播採訪時表示，當前中韓關係並不好，還有進一步惡化的風險。希望韓國政府能夠充分重視和尊重中國在台灣等問題上的核心關切，恪守《中韓建交公報》。回顧中韓建交談判歷程，台灣問題是核心中的核心，堅持一個中國原則是中韓關係發展的政治基礎。韓方應恪守建交初心和所作承諾。
南韓軍艦「誤觸按鈕」射5枚砲彈 險擊中載172人客輪！只差100多公尺
南韓6月1日時，一艘客輪上的172名遊客與船員，經歷了一趟驚險的旅程，原因是一艘正在進行航行測試的軍艦，竟然朝他們的方向發射5枚砲彈，幸好砲彈在客輪前方100多公尺海面落海，而整起事件的原因竟然是軍艦上的軍工產業相關人員誤觸發射按鈕。南韓媒體《東亞日報》獨家報導，根據多位南韓軍方媒體和人民力量黨國會議員李埰益（이채익）透露，上月1日由私營國防公司建造的「蔚山級Batch-II4號巡防艦」於東海試航，沒想到位於船艦上監督陪乘的該公司人員將船艦雷達標準設定為瞄準距離（14.8km），而船艦上的砲彈最大射程為22.2km。就這樣，在該名員工不知道砲彈最大射程半徑內有一艘客輪的情況下，誤觸了砲彈發射按鈕，5枚砲彈也因此被發射出去，差點擊中客輪「我們世界號」（우리누리호），所幸砲彈在距離客輪100公尺處落入海裡，才沒有發生悲劇。客輪差點被軍艦炮彈擊中。（圖／翻攝自태성해운官網）根據報導，當時軍艦上載有海軍連隊指揮官及官兵約20多人，國防公司相關人員約30多人，不過在砲彈發射的過程中，負責國防工業發展和監督的防衛事業廳（DAPA）不僅沒有在現場，海軍的安全督導機制也完全沒有插手。此外，海軍中被指定必須驗收、評估軍艦的軍官竟然完全沒有登艦，且海軍、國防公司也沒有在軍艦進行試射前舉行會議，就連射擊程序和安全措施等討論，都僅是在船上以口頭方式進行。針對這起事件，防衛事業廳與海軍表示，目前正在進行討論，以制定一項法規，未來將部署軍官和雷達專業士官以確保安全，防止類似事故再次發生。